Les entreprises exportatrices sont agitées en raison de l’augmentation soudaine des coûts d’expédition.

Le tarif subitement ajusté pour augmenter considérablement

L'insécurité récente dans la région de la mer Rouge, due aux attaques croissantes des forces houthies au Yémen contre les cargos occidentaux dans la région en réponse à l'attaque israélienne sur la bande de Gaza, a eu un impact direct sur les tarifs de transport maritime.

Ainsi, récemment, une série de grandes compagnies maritimes telles que Maersk, Hapag-Lloyd et CH Robinson Worldwide, CMA CGM... ont annoncé qu'elles percevraient des surtaxes supplémentaires en raison de la nécessité de modifier les itinéraires de navigation entre l'Asie et l'Europe, évitant ainsi de passer par le canal de Suez et la zone de la mer Rouge.

En particulier, la compagnie maritime leader mondial CMA CGM a annoncé une surcharge supplémentaire de 325 USD - 500 USD/conteneur de 20 pieds sur les routes de l'Europe du Nord vers l'Asie et de l'Asie vers la région méditerranéenne.

Non seulement CMA CGM a annoncé une augmentation de ses tarifs de fret, mais on s'attend également à une augmentation significative du temps de transit des marchandises entre l'Asie et l'Europe. En effet, la compagnie doit temporairement interrompre son transit par le canal de Suez, en mer Rouge, et plus précisément contourner le cap de Bonne-Espérance, en Afrique.

Les entreprises exportatrices craignent d'être affectées par la hausse des tarifs d'expédition (photo d'illustration)

Comment cette route est-elle affectée par les exportations des entreprises vietnamiennes ?

L'augmentation des tarifs de fret des compagnies maritimes a eu un impact direct sur les entreprises exportant des marchandises via la région de la mer Rouge. Plus précisément, selon M. Nguyen Huy Tien, directeur du département Import-Export de Thao Nguyen Company Limited, les commandes d'exportation de l'entreprise vers le Moyen-Orient sont actuellement soumises à un supplément de 300 USD par conteneur de 20 pieds, contre 600 USD pour un conteneur de 40 pieds.

S'adressant aux journalistes du journal Industry and Trade Newspaper, M. Tran Quoc Manh, vice-président de l'Association d'exportation de l'artisanat et président du conseil d'administration de la Saigon Production and Trade Development Joint Stock Company (Sadaco), a également déclaré : « Étant donné que l'entreprise a un certain nombre de commandes devant transiter par la mer Rouge, elle a récemment reçu des notifications d'augmentation des tarifs de fret de la part de plusieurs compagnies maritimes. L'augmentation porte sur un conteneur de 40 pieds (200 à 500 USD), la période d'application commençant le 1er janvier 2024. »

Toutefois, selon M. Manh, ce qui inquiète les entreprises, ce ne sont pas les tarifs de transport sur cette route, mais le fait que d'autres routes pourraient également voir leurs prix augmenter en raison de la congestion prolongée.

« L'augmentation des coûts de transport pendant cette période va engendrer des difficultés pour les entreprises, car les commandes des entreprises du secteur du bois n'ont repris que d'environ 20 %. Sans compter que de nombreux autres coûts ont également augmenté, ce qui complique encore davantage la situation des entreprises », s'inquiète M. Tran Quoc Manh.

Partageant la même inquiétude, M. Phan Van Co, directeur marketing de Vrice Company Limited, a indiqué que le tarif du fret avait augmenté d'environ 500 USD/conteneur de 40 pieds depuis le 15 décembre 2023. Il est prévu que ce tarif pourrait encore augmenter si la situation sécuritaire dans la région de la mer Rouge se détériore. « Les navires devront faire demi-tour, ce qui allongera les temps de trajet et les exportateurs de la région asiatique seront les plus touchés », a déclaré M. Co.

Selon les entreprises, le canal de Suez est actuellement la voie navigable la plus courte reliant l'Asie et l'Europe, avec environ 15 % du trafic fluvial mondial qui y transite. Il est l'un des sept principaux goulots d'étranglement pour le transport de marchandises, notamment de produits énergétiques, dans le monde. Par conséquent, si l'insécurité persiste dans cette zone, elle aura un impact significatif sur les activités d'exportation des entreprises.

Face à la situation ci-dessus, le Département des importations et des exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce) a demandé aux associations industrielles et aux associations logistiques de renforcer la surveillance et de mettre régulièrement à jour la situation afin que les entreprises du secteur puissent saisir les informations pour planifier de manière proactive la production et l'importation et l'exportation de marchandises, en évitant les embouteillages et autres impacts négatifs.

Le Département des importations et des exportations a également demandé aux entreprises d'import-export de suivre de près la situation, d'élaborer proactivement des plans appropriés et de discuter avec leurs partenaires afin de prolonger, si nécessaire, les délais d'emballage et de réception des marchandises. En particulier, les associations et les entreprises doivent rapidement discuter et signaler au ministère de l'Industrie et du Commerce, ainsi qu'aux ministères et secteurs concernés, les problèmes qui se posent en vue d'une gestion conjointe.

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