Un grand pétrolier russe navigue autour de l'Afrique en direction de l'Asie – signe que la flotte de Moscou n'est peut-être pas à l'abri des attaques des Houthis contre les navires marchands en mer Rouge.
Deux navires de classe Suezmax – tous deux théoriquement capables de naviguer dans le canal de Suez puis dans les eaux menacées par les Houthis au sud – ont transféré leur cargaison sur le Gold Pearl près du port égyptien de Port-Saïd au début du mois.
Le pétrolier russe a peut-être fait un détour en raison des inquiétudes liées aux attaques des Houthis en mer Rouge. Photo : The Malaysian Reserve
Après avoir chargé sa cargaison, l'énorme navire était trop lourd pour naviguer sur le canal de 193 km (120 miles) entre Port-Saïd au nord et Suez au sud, ce qui l'a obligé à faire un détour par l'Afrique.
Selon Bloomberg, il n'est pas certain que le changement de route maritime ait eu pour but d'éviter les Houthis, d'autant plus que d'autres cargos russes continuent de traverser la mer Rouge. Cependant, les pétroliers du géant eurasien ont été attaqués à plusieurs reprises par ce groupe. Il est donc possible que cela ait suscité l'appréhension et la prudence chez certains équipages naviguant dans la région.
Deux navires de classe Suezmax, nommés Apus et Arlan, transportant chacun environ un million de barils de pétrole en provenance du port russe de Novorossiysk, sur la mer Noire, ont interagi avec le Gold Pearl au début du mois.
Bloomberg a rapporté que les appels et les messages envoyés aux numéros de téléphone et aux adresses électroniques répertoriés dans la base de données maritime Equasis pour les gestionnaires des trois navires en question sont restés sans réponse.
D'après les données de suivi des navires consultées par Bloomberg, le transbordement de la cargaison de l'Apus vers le Gold Pearl a eu lieu entre le 6 et le 8 août. Les deux navires ont navigué ensemble pendant ces deux jours.
Le transbordement de cargaison de l'Arlan vers le Gold Pearl n'a pas été enregistré dans la base de données. Cependant, des images satellites analysées par Bloomberg ont montré l'Arlan et le Gold Pearl côte à côte le 10 août près du port égyptien de Sidi Kerir. Ceci laisse supposer une tentative d'usurpation d'identité, rendant le suivi du navire difficile.
La société TankerTrackers.com Inc., spécialisée dans la détection des mouvements de navires clandestins, a confirmé l'identité de deux navires impliqués dans le chargement de la cargaison sur le Gold Pearl.
Peu après son départ de Port-Saïd le 11 août, le tirant d'eau du Gold Pearl a été mis à jour pour indiquer qu'il était entièrement chargé, ce qui correspond au chargement de marchandises provenant de navires Suezmax. Le Gold Pearl quitte actuellement la mer Méditerranée, probablement à destination de Singapour.
Auparavant, le Gold Pearl avait signalé qu'il ferait escale au port d'Algésiras en Espagne et à l'est de Malte, où il a rencontré un pétrolier, probablement pour se ravitailler en carburant avant son long voyage.
Si la destination finale du navire est la Chine, alors le dilemme coût-sécurité lié à l'utilisation d'un pétrolier plus grand pour le long trajet pourrait être résolu.
Minh Duc (Selon gCaptain)
Source : https://www.nguoiduatin.vn/khong-mien-nhiem-voi-don-tan-cong-cua-houthi-tau-cho-dau-nga-di-duong-vong-204240822161004843.htm
Comment (0)