Les ventes s'effondrent : les consommateurs russes se lassent-ils des voitures chinoises ?

La « fièvre » automobile chinoise semble avoir atteint son apogée, alors que l’activité intérieure russe se redresse progressivement dans un contexte de hausse des coûts d’importation et de baisse des taux d’intérêt.

Avtovaz, le principal constructeur automobile russe, fabricant des très populaires voitures de la marque Lada, a repris sa production pour répondre à la demande de véhicules à bas prix. (Source : lada.ru)

Les ventes de voitures chinoises en Russie ont explosé après la décision de plusieurs constructeurs automobiles occidentaux de quitter le pays début 2022.

Toutefois, cette « fièvre » semble avoir atteint son apogée, l’activité économique intérieure de la Russie se redressant progressivement, dans un contexte de hausse des coûts des importations et de baisse des taux d’intérêt.

Avant février 2022, date du début du conflit russo-ukrainien, les ventes de voitures chinoises représentaient moins de 10 % des ventes totales sur le marché russe. Mais en août 2023, les statistiques officielles d'Autostat, l'organisme de statistiques du secteur automobile, et du cabinet de conseil PPK indiquent que la part de marché des marques automobiles chinoises en Russie a atteint 56 %.

Depuis, ce rythme s'est stabilisé. En septembre 2023, environ 60 000 voitures de marques chinoises ont été vendues à des clients russes, soit une part de marché de 53 %. Il est à noter que ces ventes incluaient à la fois des voitures importées et des voitures de fabrication russe.

Le PDG d'Autostat, Sergei Udalov, a déclaré que les constructeurs automobiles chinois jouaient un rôle important sur le marché russe depuis plus d'un an.

Les données douanières chinoises montrent qu'entre janvier et octobre 2023, la Russie est passée de la 11e place à la première place des marchés d'exportation automobile chinois, atteignant une valeur de 9,4 milliards de dollars. Ce chiffre est nettement supérieur à celui de la même période l'année précédente, où les exportations automobiles de la Chine vers la Russie n'avaient atteint que 1,1 milliard de dollars.

Cependant, la demande actuelle est largement satisfaite. « Le marché a atteint un équilibre : les principales marques chinoises sont arrivées en Russie et la demande (refoulée) a été comblée », a déclaré M. Udalov.

« La croissance de la demande refoulée qui a débuté à la fin du printemps 2023 et s'est poursuivie jusqu'en août 2023 a déjà commencé à s'essouffler en septembre 2023 », a déclaré l'économiste Natalia Zubarevich, professeure à l'Université d'État de Moscou.

Le professeur Zubarevich a expliqué que la hausse continue de l'inflation ces derniers mois, conjuguée à des taux d'intérêt élevés, a renchéri le coût des prêts automobiles pour les consommateurs. Si les taux d'intérêt ont désormais commencé à baisser, la dépréciation constante du rouble cette année a renchéri les importations, réduisant ainsi le pouvoir d'achat des voitures chinoises.

La Banque centrale russe a déclaré que l'interdiction d'importer certains modèles de voitures japonaises, applicable à partir de novembre 2023, combinée à l'affaiblissement du rouble, a fait augmenter le prix des voitures importées.

Ces dernières années, les troubles géopolitiques et les sanctions occidentales contre la Russie ont fragilisé la plus grande économie d'Eurasie du Nord, entraînant une baisse de la production et des ventes automobiles. En 2022, un peu plus de 626 000 voitures neuves ont été vendues en Russie, et près de 830 000 autres entre janvier et octobre de cette année.

Une modeste reprise est en cours après les creux de 2022, mais la perte de technologies et d'expertise occidentales nuit à l'industrie automobile russe, même si les constructeurs automobiles chinois ont remplacé leurs homologues occidentaux en intensifiant leurs activités dans le pays, selon les analystes.

Les données de l'agence statistique russe Rosstat montrent qu'au cours des trois premiers trimestres de 2023, le pays n'a produit que quelques milliers de voitures de plus que pendant la même période l'année précédente, mais les chiffres sont désormais orientés à la hausse.

Avtovaz, le principal constructeur automobile russe et fabricant de la populaire marque Lada, a repris sa production pour répondre à la demande de voitures à bas prix, tandis que les marques chinoises comblent le vide laissé par les constructeurs occidentaux sur le marché des voitures plus chères, a déclaré Udalov.

Toutefois, selon le directeur d'Autostat, les perspectives du marché restent très sombres. Les ventes et la production sont en baisse. La semaine dernière, Avtovaz a revu à la baisse ses prévisions de ventes de Lada pour 2023, les ramenant à 400 000 unités, soit une diminution de 10 % par rapport aux prévisions précédentes.

« Le marché est dans un état très volatil et instable », a souligné le professeur Zubarevich.

Source: https://baoquocte.vn/doanh-so-ban-hang-tut-doc-nguoi-tieu-dung-nga-da-chan-o-to-trung-quoc-251520.html