La province de Dong Nai a choisi de construire le pont Cat Lai au lieu de construire un tunnel sur la rivière car le coût de construction et le coût d'entretien annuel du tunnel sont très élevés.
Dong Nai choisit de construire le pont Cat Lai au lieu de construire un tunnel sur la rivière
La province de Dong Nai a choisi de construire le pont Cat Lai au lieu de construire un tunnel sur la rivière car le coût de construction et le coût d'entretien annuel du tunnel sont très élevés.
Dans l'après-midi du 30 décembre, le Comité populaire provincial de Dong Nai a travaillé avec l'unité de consultation sur l'avancement de la mise en œuvre du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de construction d'un pont pour remplacer le ferry de Cat Lai reliant Dong Nai à Ho Chi Minh-Ville.
Lors de la réunion, l'unité de conseil a analysé les avantages et les inconvénients de chaque option de construction.
Plus précisément, si l'on construit un pont, le coût total d'investissement est d'environ 19 000 milliards de VND ; si l'on construit un tunnel sous la rivière (tunnel submergé), le niveau d'investissement s'élève à 24 500 milliards de VND ; dans le cas de la construction d'un forage, le coût augmente à plus de 33 000 milliards de VND.
D'autre part, la construction du tunnel submergé à une profondeur d'environ 3 m sous le niveau du sol, avec une longueur de traversée de rivière d'environ 800 m (deux fois celle du tunnel de Thu Thiem, à Ho Chi Minh-Ville), sera confrontée à de nombreux défis au cours du processus de construction.
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| Perspective du pont de Cat Lai près du port actuel de Cat Lai |
Pour garantir la sécurité, les forages doivent être réalisés à plusieurs dizaines de mètres de profondeur. La méthode de construction est très complexe et ne convient qu'aux tunnels de plusieurs dizaines de kilomètres de long.
Sans compter que le tunnel fluvial, une fois mis en service, nécessitera environ 100 milliards de dongs par an pour son exploitation et sa maintenance. Parallèlement, les coûts d'exploitation et de maintenance du pont seront bien inférieurs.
Par conséquent, l'unité de conseil estime que la construction du pont Cat Lat permettra de réduire les coûts et que le plan de construction est également plus réalisable que la construction d'un tunnel sur la rivière.
Après que l'unité de consultation a analysé trois options, les départements et les branches de la province de Dong Nai ont tous convenu de choisir l'option de construire le pont Cat Lai au lieu de construire un tunnel sur la rivière.
Lors de la réunion, Mme Nguyen Thi Hoang, vice-présidente du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré que bien que le projet de construction d'un tunnel à travers la rivière ait été approuvé en principe par le Premier ministre après que Dong Nai l'ait proposé, après des recherches, il a été constaté que le coût de construction du tunnel, de son exploitation et de son entretien était très élevé.
Par conséquent, les dirigeants de la province de Dong Nai ont également convenu de choisir l'option de construire le pont de Cat Lai et d'ajuster la direction de la route d'accès pour éviter le chevauchement de la planification ainsi que d'affecter les reliques historiques nationales.
Concernant l'itinéraire menant à Dong Nai, le chef du Comité populaire provincial de Dong Nai a chargé le Département des transports de revoir et d'achever l'itinéraire menant au pont Cat Lai, en minimisant l'itinéraire traversant des bâtiments religieux et en chevauchant d'autres plans.
Le ministère des Transports a également été chargé de coordonner avec l'unité de conseil la collaboration avec Ho Chi Minh-Ville pour convenir d'un plan de construction du pont Cat Lai.
Actuellement, la province de Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville ne se sont pas encore mises d'accord sur le calendrier de construction du pont Cat Lai.
Alors que la province de Dong Nai souhaite démarrer le projet avant 2025, Hô Chi Minh-Ville propose de construire le pont Cat Lai après 2030.
Expliquant ce projet, le Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville a déclaré qu'après 2030, la Ring Road 3 (Hô Chi Minh-Ville) et la route interportuaire Cat Lai-Phu Huu seront mises en service (y compris le pont Nhon Trach reliant la ville de Thu Duc). De plus, la construction du pont Cat Lai après 2030 s'inscrira dans le cadre du déplacement et de l'aménagement des ports maritimes de Hô Chi Minh-Ville.
Après de nombreuses discussions, les deux localités ne sont pas encore parvenues à un accord sur une date pour construire ce pont.
Source : https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html
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