Projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville : les difficultés et problèmes fondamentaux ont été résolus

(PLVN) - À Ho Chi Minh-Ville, le vice-Premier ministre Mai Van Chinh vient de présider une réunion avec les ministères, les branches et les localités sur les résultats de l'élimination des difficultés et des obstacles dans les 4 projets composants (DATP) du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.

Lors de la réunion, le vice-ministre de la Construction Bui Xuan Dung a déclaré que des localités telles que Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai, Binh Duong et Long An ont achevé la remise des terrains.

Concernant le sable pour les remblais, la demande totale pour le projet d'ici juin 2025 s'élève à environ 7,48 millions de m³. Hô-Chi-Minh-Ville en a le plus besoin, avec 5,6 millions de m³, suivie de Dong Nai, Binh Duong et Long An. À ce jour, les unités ont apporté 3,65 millions de m³ sur le chantier (Hô-Chi-Minh-Ville a reçu 2,6 millions de m³).

Selon le vice-ministre Dung, avec dix mines en exploitation, les réserves sont globalement suffisantes. Cependant, compte tenu du peu de temps restant et des impératifs de progrès urgents, il est nécessaire de mettre en service quatre mines supplémentaires comme prévu et d'envisager d'augmenter les capacités pour répondre à la progression.

Les DATP ont réalisé 10 à 15 % du montant du contrat. À l'approche de la saison des pluies, les unités devront déployer des efforts considérables pour achever le projet dans les délais impartis par les dirigeants du gouvernement. En particulier, le DATP 3 ( Dong Nai ) accuse actuellement un retard d'environ 6 %, principalement dû au manque de matériaux en pierre et aux pluies, ce qui n'a pas encore compensé le retard de production ; le DATP 5 (Binh Duong) accuse un retard d'environ 10 % en raison de difficultés d'approvisionnement en sable et des sites récemment défrichés. Le sable extrait des mines affectées nécessite du temps pour être criblé et lavé, ce qui n'a pas encore compensé le retard de production.

Le vice-Premier ministre écoute le rapport lors d'une inspection sur le terrain.

M. Luong Minh Phuc, directeur du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré qu'en termes de progrès et de volume de construction, le projet VD3 dans les localités est activement mis en œuvre, s'efforçant d'ouvrir 41,4 km de trafic technique d'ici décembre 2025.

Afin de mener à bien ces travaux, l'approvisionnement en matières premières des unités de construction de VD3 s'accélère. Parallèlement, les localités exploitant des mines de sable se sont engagées à fournir suffisamment de matières premières pour le projet. Récemment, Hô-Chi-Minh-Ville a déployé le « canal vert » pour les barges transportant les matières premières du projet VD3. Hô-Chi-Minh-Ville déploiera un système de lecture de codes QR sur les barges, identifiant les moyens d'approvisionnement en matières premières pour VD3 afin d'accélérer l'approvisionnement en matières premières en fonction de l'avancement des travaux.

À l'issue de la séance de travail, le vice-Premier ministre Mai Van Chinh a salué les efforts déployés par les localités pour achever la mise en service de la ligne RR3, permettant ainsi une mise en service technique en décembre 2025. Il a demandé aux comités populaires des provinces d'inciter les investisseurs et les entrepreneurs à accélérer les travaux et à effectuer régulièrement des inspections mensuelles. Les difficultés ont été pour l'instant globalement résolues ; il ne reste plus qu'à accélérer les travaux pour rattraper le retard. Grâce aux justificatifs de paiement et de décaissement des investisseurs, le projet sera accepté dès son achèvement pour décaissement.

Le Vice-Premier ministre a demandé que, compte tenu de leurs fonctions et missions, les ministères, services et agences concernés inspectent et encouragent régulièrement les projets nationaux clés. Le ministère de la Construction, en tant qu'organisme permanent, surveille, analyse la situation, encourage les ministères, services et localités et rend compte au Premier ministre. Les comités populaires locaux dressent un bilan préliminaire et une évaluation de chaque étape du projet.

« HCMV et d'autres localités doivent se préparer à achever la Route 3 et à déployer la Route 4. L'achèvement des Routes 3 et 4 créera un immense espace de développement pour HCMV et les provinces et villes de la région, créant un nouvel élan de croissance », a souligné le vice-Premier ministre.

Le vice-Premier ministre offre des cadeaux aux ouvriers du chantier du pont de Binh Goi. (Photo de l'article : T. Giang)

Au cours de son voyage de travail, le vice-Premier ministre Mai Van Chinh a également inspecté directement l'avancement des travaux de construction du pont Binh Goi, un élément important du projet de l'autoroute 3 de Ho Chi Minh-Ville, traversant la ville de Thuan An, province de Binh Duong.

Le pont Binh Goi traverse la rivière Saigon, reliant le quartier d'An Son, ville de Thuan An, province de Binh Duong avec le district de Cu Chi, Ho Chi Minh-Ville, jouant un rôle important dans la connectivité interrégionale.

Le Vice-Premier ministre a hautement apprécié les efforts de l'investisseur et de l'entrepreneur du projet de pont de Binh Goi et a salué l'esprit de travail responsable et urgent des unités. Il a demandé aux localités, aux investisseurs et aux unités de construction d'accélérer résolument et d'urgence la progression des travaux, d'augmenter les horaires et les équipes de travail, d'améliorer la qualité et l'efficacité du projet ainsi que la sécurité pendant le processus de construction, en s'efforçant d'achever et d'ouvrir l'intégralité de la ligne VD3 de Hô-Chi-Minh-Ville d'ici 2025.

Sur le terrain, le Comité populaire provincial de Dong Nai vient d'envoyer un document au ministère des Finances et au ministère de la Construction proposant d'allouer plus de 1 365 milliards de VND pour réparer 4 routes nationales traversant la région, dont la route nationale 51 est la route qui a le plus besoin de réparations.

Selon Dong Nai, en application de la décision 1367/QD-BTC du 16 avril 2025 du ministère des Finances sur le transfert des actifs d'infrastructures routières, Dong Nai a repris la gestion de la route nationale 1 (Km 1851+714 - Km 1871+150), de la route nationale 20 (Km 0+000 - Km 75+100), de la route nationale 51 (Km 0+000 - Km 37+402), de la route nationale 56 (Km 0+000 - Km 18+020).

En tant que province porte d'entrée de la région économique clé du Sud-Est, où se concentrent de nombreux axes routiers vitaux, le réseau routier national de Dong Nai est soumis à une forte pression. Les inspections ont révélé que de nombreux tronçons des routes nationales sont dégradés et gravement endommagés, en particulier la route nationale 51, dont la surface est irrégulière, s'écaille, est creusée d'ornières et présente de nombreux nids-de-poule, ce qui représente des risques potentiels pour la sécurité routière. Le coût total estimé de la réparation complète de ces routes nationales est de 1 365 milliards de VND (842 milliards de VND pour la route nationale 51, 141 milliards pour la route nationale 1, 317 milliards pour la route nationale 20 et 65 milliards pour la route nationale 56).

Actuellement, Dong Nai met en œuvre simultanément de nombreux projets de transport régionaux clés tels que le pont Cat Lai, le pont Dong Nai 2 reliant Hô-Chi-Minh-Ville (environ 11 000 milliards de VND) ; le pont Ma Da et la route reliant la province de Binh Phuoc (11 000 milliards de VND) et les ponts reliant la province de Binh Duong (environ 2 000 milliards de VND). En outre, les routes provinciales 769, 773, 770B reliant l'aéroport de Long Thanh nécessitent également environ 18 000 milliards de VND d'investissement. D'autre part, le budget de la province de Dong Nai doit également prendre en charge 50 % supplémentaires du coût de déblaiement des sites pour des projets de transport régionaux tels que l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (3 070 milliards de VND), la route 3 de Hô-Chi-Minh-Ville (1 934 milliards de VND) et la participation au capital du projet de route 4 de Hô-Chi-Minh-Ville (14 111 milliards de VND). Avec un montant d'investissement énorme mis en œuvre, Dong Nai a déclaré que le budget local n'est actuellement pas en mesure d'allouer des fonds pour réparer complètement les routes nationales, il est donc recommandé que le ministère de la Construction et le ministère des Finances envisagent et soutiennent le financement pour effectuer rapidement des travaux de réparation et assurer l'infrastructure routière. Tien Dung

Nguyen Truong Giang

Source : https://baophapluat.vn/du-an-duong-vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-cac-kho-khan-vuong-mac-co-ban-deu-da-duoc-thao-go-post551182.html