Le nouveau projet de corridor Est-Ouest de Ha Nam reçoit des centaines de milliards de dongs de financement supplémentaire

Investissez davantage pour saisir l'opportunité

S'adressant à un journaliste du journal Giao Thong, M. Nguyen Toan Thang, directeur adjoint du Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la province de Ha Nam , a déclaré : « La province a décidé d'investir 350 milliards de VND supplémentaires pour élargir la chaussée et synchroniser l'infrastructure du projet afin de construire une route de liaison entre la route nationale 1A et l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh, en passant par l'intersection de Liem Son, puis par le district de Binh Luc, jusqu'aux routes nationales 21A et 21B, reliant ainsi les deux autoroutes Hanoi - Hai Phong et Hanoi - Ninh Binh. »

Le projet relie également deux sites nationaux importants : le temple Tran Thuong (province de Ha Nam) et le site historique et culturel du temple Tran (province de Nam Dinh ). Il est toujours considéré comme le nouveau corridor Est-Ouest de la province.

Le nouveau corridor Est-Ouest de la province de Ha Nam, qui traverse l'autoroute Nord-Sud à l'intersection de Liem Son, offrira de nouvelles opportunités aux localités.

« Bien que nous ayons investi 350 milliards de VND supplémentaires, l'investissement total du projet n'a augmenté que de 150 milliards de VND. Ceci s'explique par les 110 milliards de VND économisés lors du déblaiement du site et des travaux de construction. Grâce aux 350 milliards de VND supplémentaires, nous allons réduire la largeur du terre-plein central afin d'élargir la chaussée principale sur un tronçon de 18 km, entre l'intersection de la QL1A et la QL21B. »

Après élargissement, la chaussée sera rehaussée de 7,5 m à 10,5 m de chaque côté, contre 7,5 m actuellement pour deux voies de chaque côté. De plus, un réseau de voies de desserte sera aménagé de part et d'autre sur le tronçon de 8 km reliant l'échangeur de la route QL1A à l'échangeur de l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh (échangeur de Liem Son), a déclaré M. Thang.

En l'absence de voie de desserte, les gens empruntent la route principale à contresens, ce qui engendre des risques pour la sécurité routière.

Selon le responsable du Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la province de Ha Nam, cet investissement supplémentaire a été réalisé à la demande des collectivités locales.

Actuellement, de part et d'autre de la route, des arrondissements et des villes prévoient la construction de nombreuses zones urbaines, de parcs industriels et d'hôpitaux pour personnes âgées. Par conséquent, en l'absence de route de liaison, les usagers devront faire un long détour, car le projet ne prévoit que quatre ouvertures sur le terre-plein central sur un tronçon de 8 km.

De plus, pendant les vacances, le Nouvel An lunaire et les fêtes du printemps, nous constatons que le nombre de touristes visitant la région augmente considérablement, parfois de manière excessive. L'aménagement et la construction d'un réseau de voies de service avec trottoirs et arbres permettront de donner un nouveau visage à l'itinéraire touristique que la province a conçu.

Une autre raison urgente d'investir dans l'élargissement de la route plus tôt que prévu est de saisir l'opportunité offerte par l'ouverture, dans un an seulement, de l'échangeur autoroutier de Liem Son. Le trafic dans la région augmentera certainement.

Avec un investissement supplémentaire de 350 milliards de VND, la ligne sera financée d'une seule traite au lieu d'être divisée en phases comme c'est le cas actuellement.

Terrain dégagé, l'entrepreneur accélère les travaux

Fin mai, la chaleur étouffante s'est installée à Ha Nam, la ville subissant des vagues de chaleur prolongées et continues.

Malgré les conditions météorologiques difficiles, le chantier du corridor Est-Ouest bourdonnait d'activité. L'atmosphère trépidante nous donnait l'impression que la chaleur était plus intense que la météo elle-même.

L'ingénieur Pham Van Duc, responsable des techniques de construction sur le chantier de l'entrepreneur Xuan Thanh, a déclaré : « Nous avons pratiquement achevé le tracé principal conformément au plan de la phase 1 avant le Têt. Ensuite, nous avons temporairement interrompu les travaux pour procéder à des ajustements. »

Depuis plus d'une semaine, nous organisons l'acheminement du matériel nécessaire à l'élargissement de la route principale et à la construction d'un réseau de voies de desserte de part et d'autre.

Les entreprises de construction ont mobilisé d'importantes quantités de machines et d'équipements pour accélérer l'avancement des travaux.

Le contrat prendra fin à la fin de 2025, mais la province a donné des instructions et l'entreprise est déterminée à achever l'ensemble du prolongement et du réseau de voies de desserte cette année.

Pour atteindre l'objectif fixé, l'unité a mobilisé toutes ses ressources : 24 rouleaux compresseurs, excavatrices, bulldozers et près de 100 véhicules de transport.

Sur le chantier, nous organisons actuellement 3 projets de construction simultanés, notamment : l'enlèvement de la terre organique pour rétrécir la bande médiane, la réalisation de la plateforme routière et du système d'égouts et de fossés.

Les matériaux, tels que les granulats de pierre concassée (base A, base B), ont été rassemblés. La ligne de production d'asphalte et la centrale d'enrobage sont prêtes à l'usine. Il ne nous reste plus qu'à attendre des conditions météorologiques favorables pour terminer le chantier dans les délais.

À l'intersection de Liem Son, lieu considéré comme le chemin critique du projet, l'ingénieur Trinh Van Luan a déclaré : Le 20 mai, le district a remis les derniers mètres du site, nous avons immédiatement commencé à creuser et à remblayer les fondations.

Actuellement, deux équipes travaillent en trois-huit simultanément afin de terminer le système de voies de desserte avant novembre. Elles interrompront ensuite la circulation sur l'autoroute et construiront un viaduc.

M. Nguyen Toan Thang, directeur adjoint du Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la province de Ha Nam, a présenté les parcs industriels et les zones urbaines prévus, en suivant la route en construction.

Pour les tronçons restants, l'entreprise Vinaconex a réalisé 9,5/14,6 km de travaux d'excavation et de remblai, pour un montant de 200 milliards de VND, soit 35 % ; l'entreprise Dai Phong a réalisé 9,5/10,2 km de travaux d'excavation et de remblai, pour un montant de 290 milliards de VND, soit 40 %.

M. Thang a déclaré : « Les entreprises de construction travaillent d’arrache-pied et suivent de près l’avancement des travaux, tel que défini par la province et le conseil d’administration. Si le site est livré dans les délais prévus, nous sommes confiants de pouvoir achever le projet en septembre 2025. Ce sera l’un des projets qui marqueront le 21e Congrès provincial du Parti de Ha Nam. »

Concernant le site, selon M. Thang, le district de Thanh Liem a finalisé le transfert le 20 mai. Le district de Binh Luc compte encore 59 ménages dans un rayon de 400 mètres autour de l'intersection de la voie ferrée et de la route provinciale 496. Le district de Ly Nhan reste le plus touché, avec 187 ménages à reloger. La province a donné pour instruction aux districts de finaliser le transfert du site avant le 30 juillet, et ces derniers s'efforcent de le faire.

Le nouvel axe routier est-ouest débute à l'intersection de la route nationale 1A, dans la commune de Thanh Nguyen (district de Thanh Liem). De là, en direction de l'ouest, on trouve des mines de minéraux, des ensembles de grandes cimenteries dans la province de Ha Nam (Thanh Thang, Hoang Long, Xuan Thanh, The Vissai) et il est possible de rejoindre la province de Hoa Binh.

Depuis l'intersection à l'est, la route traversera les zones en développement des districts de Thanh Liem, Binh Luc, Duy Tien et Ly Nhan. Elle rejoindra l'autoroute Nord-Sud, tronçon Cau Gie - Ninh Binh, dans la commune de Liem Son. Une autre route permettra d'accéder à deux des sites touristiques spirituels les plus populaires des provinces du Nord : les pagodes Dia Tang et Cay Thi. Enfin, la route desservira également le parc industriel de Trung Thanh (district de Y Yen, province de Nam Dinh).

Le terminus du trajet sera le point de connexion avec le pont de Thai Ha vers Thai Binh, ou via le pont de Hung Ha vers Hung Yen pour se connecter aux 2 autoroutes vers Hai Duong, Hai Phong.

Il convient de souligner qu'il s'agit d'un axe stratégique pour l'avenir de la province de Ha Nam. Une fois achevé, cet axe permettra non seulement de désengorger les deux autoroutes récemment modernisées et saturées, mais aussi de créer un nouvel axe commercial extrêmement pratique pour le quadrilatère Ha Hung Nam Thai (Ha Nam, Hung Yen, Thai Binh, Nam Dinh).

Source : https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm