M. Tran Vo Anh Minh, directeur adjoint du département de gestion des chemins de fer urbains - département de la construction de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que la ligne 2 du métro Ben Thanh - Tham Luong a terminé les travaux de déblaiement du site et que les unités prennent les dernières mesures pour relocaliser les infrastructures électriques et hydrauliques dans les zones où les stations souterraines seront construites.
L’objectif de l’investisseur est de créer un site entièrement propre à remettre à l’entrepreneur avant la date de début.
M. Minh a déclaré que la construction de la ligne 2 du métro Ben Thanh - Tham Luong devrait commencer en avril 2026. La durée totale des travaux est de 57 mois et elle entrera officiellement en service en décembre 2030.
Avant sa mise en service officielle, le train devrait subir un essai de trois mois, à partir de septembre 2030.
Les principales étapes de ce projet sont également décrites en détail par l'investisseur. Par conséquent, l'appel d'offres pour le lot EPC sera clôturé d'ici mars 2026.
Le creusement du tunnel sera achevé d'ici avril 2029 ; la construction et le système seront terminés d'ici avril 2030.
La ligne 2 du métro Ben Thanh-Tham Luong s'étend sur 62,17 km et compte 42 stations. Le projet a nécessité un investissement total d'environ 54 000 milliards de dôngs ; sa première phase a débuté en 2019.
La phase 1 investit dans le tracé Ben Thanh - Tan Binh - Dépôt de Tham Luong, long de 11,68 km avec 11 stations, dont 9 stations souterraines et 2 stations surélevées.
La phase d'expansion comprend la direction Est de Ben Thanh - Thu Thiem, longue de 5,89 km ; la direction Nord de Tan Binh - gare routière d'An Suong - Hoc Mon - pont Phu Cuong - dépôt de Binh My, longue de 28,93 km.
L'embranchement Hoc Mon - Cu Chi - Phuoc Hiep Depot a une longueur de 16,25 km.
Le dépôt de Tham Luong sera partagé par la ligne 2 du métro Ben Thanh - Tham Luong et la ligne 6 du métro.
Cette ligne de métro est conçue pour une vitesse maximale de 90/80 km/h et un fonctionnement entièrement automatique. La première phase comprendra 14 rames de 3 voitures chacune.
Selon les estimations de l'investisseur, le trafic quotidien attendu de la ligne 2 Ben Thanh - Tham Luong pour la première phase est de 227 000 passagers durant la période d'exploitation initiale. Aux heures de pointe, le nombre de passagers empruntant cette ligne est d'environ 11 856 passagers/heure.
Selon M. Nguyen Vinh Toan, directeur adjoint du Département de la Construction de Hô Chi Minh-Ville, le réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville, après la fusion, s'étend sur une longueur totale d'environ 1 012 km. L'ancienne zone de Hô Chi Minh-Ville compte 12 lignes, d'une longueur totale d'environ 582 km.
La région de Binh Duong (ancienne) compte 12 itinéraires d'environ 305 km de long et 3 itinéraires de 125 km de long à Ba Ria - Vung Tau (ancienne).
En outre, le Premier ministre envisage d'attribuer la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh, longue de près de 42 km, au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville en tant qu'organe directeur, et elle sera ajoutée à la planification ferroviaire urbaine de Ho Chi Minh-Ville et de la province de Dong Nai .
Grâce au mécanisme spécial de la Résolution n° 188, les délais de réalisation des procédures d'investissement pour les projets de métro ont été considérablement raccourcis. En règle générale, la désignation des consultants pour la ligne n° 2 a été réduite d'au moins 12 mois par rapport à l'ancien appel d'offres international. En particulier, le projet a évité les étapes d'élaboration, d'évaluation et de décision sur les politiques d'investissement, passant de 3 à 5 ans, et le rapport d'étude de faisabilité a été rédigé immédiatement.
Après le début des travaux de construction de la ligne de métro 2 Ben Thanh - Tham Luong, Hô Chi Minh-Ville s'efforce d'achever les travaux d'indemnisation, de soutien et de réinstallation d'ici 2027 et de démarrer simultanément la construction de 9 lignes à partir de fin 2027, complétant 355 km d'ici 2035.
D’ici 2035, le réseau ferroviaire urbain contribuera à répondre à 30 à 40 % des besoins de déplacement des populations en transports en commun.
Après 2045, ce taux sera de 40 à 50 %, contribuant à la formation d’un système moderne d’infrastructures de transport urbain, dont la « colonne vertébrale » sera le réseau ferroviaire urbain, contribuant à réduire la congestion du trafic et à développer des zones urbaines vertes, durables et modernes.
Actuellement, de nombreux investisseurs privés participent activement au projet de réseau ferroviaire urbain de Hô-Chi-Minh-Ville. C'est le cas de Vingroup, qui investit dans le réseau ferroviaire urbain reliant le centre-ville de Hô-Chi-Minh-Ville au district de Can Gio ; de Truong Hai et de son partenaire Hyundai Rotem, qui participent à la construction des lignes de métro n° 2, sections Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem et Thu Thiem - Long Thanh. Enfin, le groupe Sovico étudie la ligne de métro n° 4 reliant Hoc Mon à Nha Be.
Source : https://baolangson.vn/du-kien-metro-ben-thanh-tham-luong-hoan-thanh-van-hanh-sau-1-700-ngay-thi-cong-5062883.html
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