Les conséquences particulièrement graves du récent naufrage du bateau touristique Green Bay 58 dans la baie d'Along ont laissé derrière elles beaucoup de douleur et de chagrin. Cependant, lorsque les dernières victimes ont toutes retrouvé leurs familles et que les vagues et le ciel, au cœur du patrimoine, ont retrouvé leur calme, c'est aussi le moment où la flotte de navires effectuant des itinéraires fixes pour visiter la baie, et même de nombreux navires de croisière 5 étoiles, se retrouvent dans une situation désespérée après la catastrophe.
L'abondance d'informations négatives ou inexactes sur les réseaux sociaux a semé la confusion chez les touristes. Ils veulent savoir comment les autorités réagiront aux catastrophes naturelles, quel est le processus de gestion des risques et, surtout, quel est leur engagement à réagir rapidement et immédiatement en cas d'incident afin de minimiser les conséquences indésirables. C'est seulement à cette condition que les touristes se sentiront en sécurité pour entreprendre leur voyage.
Procédures de sécurité complètes
Bien que les touristes étrangers n'aient pas été trop touchés, la haute saison touristique internationale étant terminée, le nombre de touristes nationaux réservant des excursions dans la baie a diminué de 50 à 80 % par rapport à la période précédant l'accident, et des groupes de plusieurs dizaines de touristes ont même décidé de demander le remboursement de leurs acomptes, principalement par crainte. Ces chiffres, fournis par les croisiéristes, sont particulièrement révélateurs.
Un représentant d'une agence de voyages spécialisée dans les croisières de nuit dans la baie a déclaré que l'incident avait non seulement affecté les croisières d'une journée, mais aussi l'ensemble de la flotte de navires de croisière 5 étoiles. En conséquence, près de 50 % de leurs clients nationaux ont demandé un remboursement ou ont reporté leur voyage.
Concernant cet incident, le directeur adjoint de l'Administration nationale du tourisme, Pham Van Thuy, a déclaré que lorsque l'incident s'est produit, la province de Quang Ninh a immédiatement pris des mesures et que la gestion a été effectuée par l'ensemble du secteur selon la devise des « quatre sur place », notamment : commandement sur place, forces sur place, moyens et fournitures sur place et logistique sur place.
Le même jour, le 19 juillet, le ministère de la Culture, des Sports et du Tourisme a également publié un communiqué officiel ordonnant une intervention drastique et une coordination avec les collectivités locales pour surmonter les conséquences du naufrage. Le ministère a également organisé une réunion d'urgence en ligne avec les unités concernées, chargeant les responsables de chaque point focal de se rendre directement sur place pour coordonner la gestion de l'incident.
Les autorités ont pris des mesures, mais en réalité, le naufrage a laissé derrière lui trop de pertes et de chagrin, non seulement pour les dizaines de familles dont les proches ont péri, mais aussi pour un choc psychologique qui s'est propagé au sein de la communauté touristique. Plusieurs excursions en mer ont été annulées, de nombreuses personnes ont déclaré qu'elles n'oseraient plus prendre la mer, et de nombreuses entreprises ont été désemparées dans leur dialogue, leur réassurance et leur communication avec leurs clients.
Lors de la conférence de presse régulière du ministère de la Culture, des Sports et du Tourisme pour le deuxième trimestre de 2025, tenue la semaine dernière, le chef de cabinet du ministère, M. Cao Le Tuan Anh, a souligné que le navire chaviré du Green Bay 58 est un avertissement pour les autorités, les personnes travaillant dans le secteur du tourisme, les propriétaires de navires et les membres d'équipage pour qu'ils suivent les procédures de sécurité.
« Les procédures de sécurité doivent être mises en place dès la descente du navire. Pour ce faire, la coordination de nombreuses unités concernées est nécessaire », a affirmé M. Cao Le Tuan Anh.
N'attendez pas une crise pour agir.
Les experts affirment qu'avec une destination touristique internationale et un site du patrimoine mondial, cet incident nécessite une révolution forte et drastique dans la gestion, l'inspection et le sauvetage à l'ère 4.0.
La numérisation du transport maritime doit être surveillée en temps réel grâce au GPS et à l'AIS, directement connectés au centre de contrôle, comme celui de l'aéroport. Ainsi, en cas de perte de signal, le système déclenche immédiatement une alarme et, en cas d'impossibilité de contacter le capitaine, le personnel de service à terre déclenche la procédure de sauvetage d'urgence.
L'industrie du tourisme doit notamment protéger la vie des touristes grâce à un système de sauvetage moderne comprenant des radeaux de sauvetage complets, du matériel de plongée, des grues, du matériel médical et même des hélicoptères, intervenant sans délai et avec la plus grande précision. Seule une procédure de sauvetage transparente permet aux touristes de se sentir en sécurité à bord. Car chaque minute qui suit un incident rapproche la vie et la mort.
Après les pertes humaines, le désastre du naufrage du Bay Xanh 58 a également provoqué une crise de confiance et un avertissement quant à la gestion des risques dans le tourisme maritime. Ayant dirigé une entreprise de tourisme d'aventure pendant plus de dix ans sur des terrains complexes, des forêts et montagnes de Ha Giang et de la baie d'Along au Mékong ou aux îles au large, M. Nguyen Ngoc Bich, PDG de Mekong Rustic, a déclaré : « N'attendez pas une crise pour agir, prenez d'abord des précautions. »
Selon cet expert, la plupart des entreprises touristiques ne disposent aujourd'hui que de procédures d'exploitation de services, mais ne disposent pas d'un véritable système de gestion des risques, ni de solutions pour gérer les crises médiatiques dans le tourisme maritime.
Par conséquent, selon lui, chaque unité doit répondre à l'avance aux questions suivantes : « En cas d'alerte orageuse, qui décide d'interrompre la tournée ? En cas d'incident, qui est responsable de la communication ? Qui est le porte-parole ? Existe-t-il un scénario pour simuler le pire ? Le personnel est-il formé régulièrement ? »
Il ne s'agit pas toujours d'agir rapidement, mais de faire preuve d'empathie et de responsabilité. Un message comme « Nous avons suivi les bonnes procédures » lors du récent incident peut facilement être interprété comme une excuse. Au contraire, un message sincère comme « Nous sommes profondément attristés et prenons des mesures pour mieux protéger nos clients » peut contribuer à apaiser la communauté à ce moment-là.
Selon M. Ngoc Bich, les unités doivent disposer d'une cartographie des risques touristiques pendant la saison des pluies et des tempêtes ; mettre à jour les indices de sécurité des circuits touristiques en tenant compte des informations météorologiques, des inspections des navires et des procédures de sauvetage. Grâce à des informations transparentes, les touristes se sentiront en sécurité et auront confiance dans le service. Les clients n'ont pas besoin d'un circuit bon marché, mais d'un engagement envers la sécurité.
« La confiance est facile à perdre et difficile à conserver, mais elle peut être restaurée si nous sommes sincères. J'espère que les entreprises touristiques, en particulier les voyagistes maritimes, agiront ensemble, sans rejeter la faute sur les autres, et considéreront la sécurité comme une valeur fondamentale et non comme une procédure. Ce n'est que lorsque l'ensemble de l'écosystème touristique sera responsable que l'ensemble du secteur pourra surmonter la crise et rétablir la confiance du public. Au lieu d'esquiver la question : "La navigation est-elle toujours sûre ?", répondons proactivement à la question : "Que faisons-nous pour garantir que chaque voyage revienne intact ?" », a souligné M. Ngoc Bich.
Source : https://www.vietnamplus.vn/du-lich-bien-quang-ninh-lam-sao-lay-lai-niem-tin-sau-su-co-vinh-xanh-post1052904.vnp
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