Seule une partie du potentiel a été exploitée.
Récemment, les lignes ferroviaires reliées aux destinations touristiques sont devenues un point fort de l’industrie ferroviaire pour inciter de nombreux passagers à choisir le train comme moyen de transport pratique.
En 2023, les chemins de fer vietnamiens ont été mis à l'honneur dans la revue « Amazing Train Journeys » de Lonely Planet, une compilation des plus beaux voyages en train au monde . La ligne ferroviaire Hanoï-Hô-Chi-Minh-Ville a notamment été élue ligne ferroviaire la plus belle et la plus intéressante à découvrir au monde.
Le 26 mars, le secteur ferroviaire a organisé une traversée ferroviaire sur le tronçon Hué-Da Nang et vice-versa. Lors de ce trajet, le train s'arrêtera à la gare de Lang Co pendant 10 minutes pour permettre aux visiteurs d'admirer la beauté de la baie de Lang Co, l'une des plus belles du monde, de s'enregistrer et de prendre des photos. De plus, pendant la période initiale d'exploitation, le train comprendra cinq voitures climatisées à sièges moelleux et une voiture dédiée aux activités communautaires. Aux gares de Da Nang et de Hué, des salles d'attente VIP sont aménagées pour accueillir les passagers. Durant le trajet, les visiteurs pourront également déguster des spécialités locales.
De plus, aux gares de Hué et de Da Nang, juste devant les gares, des services de location automatique de vélos par QR code sont mis en place pour faciliter la visite des sites touristiques. La province de Thua Thien Hué applique également une politique de réduction pour les organisations et les particuliers visitant les sites touristiques de Hué (une fois par billet de train). Le train devrait être équipé du Wi-Fi en avril.
Actuellement, les billets de train sont vendus à 150 000 VND/personne/trajet pour l'ensemble du trajet Hue - Da Nang, 110 000 VND pour le trajet Hue - Lang Co et 70 000 VND pour le trajet Lang Co - Da Nang.
Après cette expérience, Mme Nguyen Thanh Tu, qui vit et travaille à Hué, a déclaré : « C'est la première fois que je voyage en train et que je découvre le tourisme au sens propre du terme. Je peux admirer les magnifiques paysages de montagnes et de mer de la région Centre, tout en savourant les spécialités locales à bord de ce train. Cependant, je pense qu'il faudrait plus de personnel pour faire découvrir aux touristes les magnifiques paysages et les sites historiques traversés par le train. Les touristes seront prêts à payer plus cher pour ce service s'ils le jugent utile. »
Auparavant, la ligne Hanoi - Hai Phong avait également fait forte impression lorsque le volume de transport de passagers sur cette ligne avait augmenté, ce qui montrait beaucoup d'espoir pour l'industrie ferroviaire lorsqu'elle allait dans la bonne direction et utilisait de bons modèles.
M. Tran Van Hanh, directeur de la branche des transports ferroviaires de Hai Phong, a expliqué la raison de l'augmentation significative du nombre de passagers arrivant à Hai Phong par chemin de fer, car l'industrie ferroviaire a coopéré avec le département du tourisme de Hai Phong pour mettre en œuvre le modèle de visite gastronomique de Hai Phong, qui a apporté de nombreux résultats positifs ces derniers temps.
S'exprimant plus clairement sur la manière d'attirer les voyageurs ferroviaires, M. Hanh a affirmé que Hai Phong avait profondément changé sa façon de penser, passant d'une simple prestation de services de transport de voyageurs à une intégration du transport au tourisme, au service du tourisme. « Concernant le service voyageurs, nous sélectionnons les wagons les plus performants pour la ligne. Le personnel est formé, encadré et sensibilisé à l'amélioration de la qualité du service, au professionnalisme et à la responsabilité. Pionnière en matière d'accès aux véhicules à essence, la gare de Hai Phong collabore également avec des agences de location de motos et des services de véhicules électriques pour intégrer la connectivité aux moyens de transport. Notre objectif principal est de maintenir un climat de confort pour les voyageurs afin de les inciter à revenir », a expliqué M. Hanh.
Non seulement le secteur ferroviaire se concentre sur le développement de voyages en train abordables, mais il vise également à innover constamment et à augmenter les commodités de service, visant une expérience de train 5 étoiles comme la ligne Hanoi - Da Nang.
En octobre 2023, la Vietnam Railways Corporation (VNR) a créé la marque de trains haut de gamme SE19/SE20, dotée d'une identité propre et d'une esthétique améliorée, afin d'attirer les passagers sur la ligne Hanoï-Da Nang. Parmi les mesures prises, on peut citer : une nouvelle peinture et des investissements dans des équipements intérieurs modernisés, notamment les voitures-sièges, les voitures-lits et les zones de lavage des mains, pour une sensation de propreté et de luxe. Outre ces investissements, VNR a également sélectionné une équipe d'agents de bord (chefs de train, personnel de service) expérimentés, élégants, compétents, à l'aise en communication et parlant couramment l'anglais.
Grâce aux changements positifs survenus ces derniers temps, le secteur ferroviaire a reçu de nombreux signaux positifs en matière d’innovation, tant au niveau de la forme que de la qualité du service.
Rien qu'à Hanoï, selon M. Huynh The Son, de la Compagnie des transports ferroviaires de Hanoï, en 2023, le nombre de passagers voyageant en train a augmenté de 42 % par rapport à l'année précédente, la majorité étant des touristes. Il existe des trains où les touristes internationaux représentent plus de 70 % du nombre de passagers, comme le train SP3/4 sur la ligne Hanoï-Lao Cai, le train SE19 sur la ligne Hanoï-Da Nang, etc. L'unité continue de mettre en œuvre de nombreuses solutions pour attirer les touristes par le train.
« Nous travaillons avec des localités qui accueillent un grand nombre de touristes, comme Dong Hoi, Hue, Da Nang..., pour créer des produits touristiques liés aux chemins de fer ; nous proposons de nombreux produits aux touristes, comme des wagons communautaires, des trains charters... et nous travaillons avec des partenaires pour construire et déployer l'exploitation de trains touristiques de luxe entre Hanoi et Ho Chi Minh-Ville et de trains touristiques en centre-ville entre Hanoi et Tu Son », a déclaré M. Son.
De ce qui précède, il ressort que l'industrie ferroviaire doit accorder davantage d'attention au développement des transports et du tourisme, et disposer de davantage de trains proposant diverses formes de tourisme pour exploiter le potentiel du chemin de fer Nord-Sud de 1 726 km traversant 21 provinces et villes ainsi que de nombreux sites célèbres classés parmi les plus beaux chemins de fer du monde.
Besoin d'une orientation à long terme
Français Évaluant les avantages et soulignant les lacunes de l'industrie ferroviaire dans le transport associé au développement du tourisme, le professeur associé Dr. Nguyen Hong Thai - Faculté d'économie des transports (Université des transports) a déclaré que ce que nous avons fait jusqu'à présent est encore trop modeste par rapport aux ressources dont dispose l'industrie ferroviaire : « Actuellement, le chemin de fer se contente encore de transporter des passagers sans services aux deux extrémités et tout au long du voyage. Cela a rendu le tourisme ferroviaire peu attractif », a déclaré M. Thai et a reconnu qu'à l'avenir, lorsque la ligne à grande vitesse Nord-Sud sera achevée, la ligne ferroviaire existante pourra être utilisée comme produit touristique, il est donc nécessaire d'avoir dès maintenant un plan d'exploitation approprié.
Surtout avec des itinéraires de courte distance, traversant de nombreuses attractions touristiques concentrées et présentant des caractéristiques uniques, il est tout à fait possible de devenir un produit touristique.
Selon M. Nguyen Tien Dat, directeur général d'AZA Travel, pour développer le tourisme ferroviaire, il est nécessaire de combiner d'autres types de services. Outre les investissements dans la construction et la rénovation de wagons, il est nécessaire de proposer des forfaits tout compris incluant le transport ferroviaire, l'hébergement et des correspondances flexibles, notamment en matière de restauration, afin de satisfaire les touristes.
« En développant de manière ciblée, en investissant dans des lignes ferroviaires adaptées au tourisme, en répondant aux besoins des voyageurs souhaitant découvrir le chemin de fer, avec une qualité de service irréprochable, une expérience fluide et des compartiments de restauration comme les circuits gastronomiques en train, le réseau deviendra attractif et recevra de bonnes critiques. Lorsqu'il sera suffisamment attractif, il attirera continuellement de nouveaux clients », a commenté M. Dat.
Actuellement, l'industrie ferroviaire exploite des lignes ferroviaires associées au tourisme telles que Ho Chi Minh Ville - Nha Trang, Da Lat - Trai Mat, Da Nang - Hue, Ho Chi Minh Ville - Binh Thuan, Da Nang - Quy Nhon... Le train de montagne de Muong Hoa (Sa Pa) apporte presque toujours des bénéfices et attire progressivement de plus en plus de touristes.
Cependant, le tourisme ferroviaire doit être plus pratique pour répondre aux besoins de nombreux groupes de clients. Outre les touristes réguliers, il est nécessaire de cibler les touristes de luxe afin de stimuler les dépenses et de générer des retombées économiques.
Grâce au potentiel des paysages naturels s'étendant des hautes montagnes aux eaux cristallines, aux politiques de développement ferroviaire et au projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud, le secteur ferroviaire jouera un rôle moteur important dans le développement du tourisme et de la croissance économique, contribuant ainsi au développement global du pays dans les années à venir. Cependant, cela pose également des défis au secteur ferroviaire, nécessitant des solutions spécifiques pour répondre aux besoins des touristes voyageant en train, notamment en matière de restauration, de toilettes, d'espaces de détente propres et aérés… Le tourisme ferroviaire deviendra alors une habitude pour le plus grand nombre, créant ainsi une valeur durable pour le secteur ferroviaire.
M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la Société des chemins de fer du Vietnam (VNR) : Transformer les trains en « musées vivants »
L'un des premiers résultats de l'évolution de VNR au fil du temps est un changement de mentalité. L'état d'esprit est celui de la confiance, et non de la complexion, car le chemin de fer a traversé une période difficile par le passé, ce qui le rend difficile et pénible. VNR collabore avec des partenaires pour étudier des trains de luxe sur les chemins de fer vietnamiens ou promouvoir la coopération dans la mise en œuvre du projet de train 5 étoiles Cross-Vietnam afin de développer le tourisme et les échanges commerciaux.Les « trains 5 étoiles » seront comme un hôtel de luxe, spécialisé dans le tourisme, servant une clientèle haut de gamme, roulant le plus lentement possible, transportant le moins de personnes possible, et pourront même rechercher à construire des piscines dans le train, avec des services de très haut niveau.
Par ailleurs, nous nous concentrons sur la mise en œuvre d'idées avec de nombreux partenaires majeurs pour transformer les gares en musées vivants, centres patrimoniaux, culturels et gastronomiques. Il est prévu que, prochainement, des trains porteront le nom de provinces, mettant en valeur les spécificités de chaque province, favorisant ainsi non seulement le tourisme, mais aussi l'investissement.
Par exemple, un train Bac Ninh traversera le pays pour promouvoir l'investissement, arborant les caractéristiques de la province et promouvant la culture. D'autres trains mettront en valeur le patrimoine culturel, comme une exposition, et s'arrêteront quelques jours dans chaque province pour que les passagers puissent le découvrir. De nombreux trains sont également des héritages vivants, avec des locomotives diesel, et prochainement une locomotive à vapeur traversera le col de Hai Van (deux locomotives ont été restaurées).
Prof. Dr. Tu Sy Sua - chargé de cours à l'Université des Transports : Accroître la connectivité pour promouvoir le tourisme ferroviaire
Le secteur ferroviaire peut contribuer au développement du tourisme en tant que moyen de transport pour les touristes ou en tant que produit touristique spécifique. Cependant, comparé à d'autres formes de transport, le tourisme ferroviaire présente encore de nombreuses limites. L'une des principales limitations réside dans l'impossibilité de se rendre de porte à porte ; une coordination entre le rail et la route est donc nécessaire.Mais ces dernières années, le chemin de fer a favorisé le développement du tourisme plus que jamais et a également obtenu de bons résultats. Je pense que c'est une bonne chose pour le secteur ferroviaire. Notamment, dans le cadre de la stratégie de développement touristique, le chemin de fer s'est associé à d'autres secteurs de transport, comme l'aviation et la route, pour accroître la connectivité et offrir ainsi plus de confort aux touristes. Cette combinaison s'est compensée, a limité les faiblesses et a renforcé les atouts de chaque secteur. C'est la bonne direction et il faut poursuivre le développement.
Cependant, dans la réalité, le tourisme ferroviaire reste confronté à des difficultés telles que le manque de temps, d'équipement et de qualité de service, ce qui le rend insatisfaisant pour les touristes. Bien que le secteur ait également trouvé des solutions pour stimuler la demande, la qualité n'est pas suffisante pour inciter les touristes à voyager régulièrement en train.
Pour développer le tourisme, le secteur ferroviaire doit innover sur de nombreux points, notamment en matière de qualité de service. De plus, il est nécessaire d'investir dans des lignes courtes, traversant de nombreuses destinations touristiques denses et présentant des caractéristiques uniques pour être des produits touristiques adaptés. Ce n'est qu'à cette condition que le chemin de fer pourra se développer durablement.
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