Mise en service de l'autoroute principale Can Tho - Ca Mau, longue de 111 km, avant le 19 décembre 2025

Revêtement en béton bitumineux au niveau du lot XL03, section de l'autoroute Hau Giang - Ca Mau (Photo : My Le)

Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, vient de signer une dépêche officielle adressée au Conseil de gestion du projet My Thuan concernant l'accélération des travaux de construction des projets composants dans les sections Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau.

Sous la direction du chef du secteur de la construction, le comité de gestion du projet My Thuan doit appliquer strictement les instructions du ministère de la Construction en matière d'organisation des travaux, en veillant à l'achèvement du tronçon principal du projet pour sa mise en service le 19 décembre 2025 ; il doit également assumer l'entière responsabilité devant le ministre de la Construction quant à l'avancement et à la qualité du projet.

Le comité de gestion du projet My Thuan est chargé de coordonner avec les autorités compétentes des provinces et des villes de Can Tho, An Giang et Ca Mau afin d'accélérer le déblaiement du site et la remise du système de surveillance et de contrôle du trafic pour le projet en octobre 2025 ; d'annoncer périodiquement les prix des matériaux, les prix de déplacement des machines et les indices des prix de la construction afin d'ajuster rapidement les prix des contrats.

Sur la base du volume restant, des engagements des entrepreneurs et du plan de mise en œuvre, le comité de gestion du projet My Thuan doit reconstituer le détail de l'avancement de chaque élément, jour par jour et semaine par entrepreneur, ainsi que les besoins en machines, équipements et ressources humaines, afin d'assurer l'achèvement et la mise en service de la ligne principale du projet le 19 décembre 2025. Les entrepreneurs doivent mobiliser pleinement les machines, les équipements et les ressources humaines, et organiser la construction en « trois ou quatre équipes », garantissant ainsi l'avancement prévu.

« Le directeur du comité de gestion du projet My Thuan doit être présent sur le site et donner instruction au comité de gestion et au consultant superviseur d'inspecter et de contrôler la production quotidienne. Pour les entreprises qui ne parviennent pas à résoudre le problème, le volume de travail doit être transféré d'urgence afin de ne pas impacter l'avancement du projet. Le comité de gestion du projet My Thuan doit exercer un contrôle strict et interdire aux entreprises de retirer arbitrairement des machines et des équipements du site avant la fin des travaux », a demandé le ministre Tran Hong Minh.

Aux entrepreneurs du bâtiment, le ministre Tran Hong Minh a demandé de prévoir des moyens de transport adéquats et des zones de stockage de matériaux pour rassembler et acheminer tous les matériaux granulaires tels que la pierre concassée, le béton bitumineux et la terre de remblai sur le chantier conformément au plan, et d'organiser la construction des fondations, de la base et de la surface de la route immédiatement après le déchargement.

Certaines entreprises disposant d'importants volumes de construction restants de granulats et de béton bitumineux, telles que : VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, Trung Nam Construction and Installation Investment Joint Stock Company 3, Thi Son Production and Construction Limited Liability Company, Construction Corporation No. 1, Hai Dang Joint Stock Company, Tan Nam Construction Joint Stock Company, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company… doivent mobiliser des lignes de production supplémentaires de granulats et de béton bitumineux, et compléter simultanément leurs approvisionnements en béton bitumineux auprès de fournisseurs commerciaux afin de pouvoir organiser immédiatement les chantiers.

Le ministre Tran Hong Minh a également demandé à la société Truong Son Construction Corporation de préparer les machines, les équipements, les ressources humaines et matérielles nécessaires pour prendre en charge une partie des travaux importants et en retard des autres entreprises. Ces dernières devront partager leurs ressources humaines et matérielles avec les autres unités afin de garantir la bonne marche du projet.

Il est connu que le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud dans l'Est, les sections Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau ont une longueur de route principale de 110,85 km, passant par la ville de Can Tho (0,6 km), la province de Hau Giang (63,65 km), la province de Bac Lieu (7,7 km), la province de Kien Giang (17 km) et la province de Ca Mau (21,9 km), ainsi que 25,85 km de routes de connexion.

Le projet est divisé en deux sous-projets, à savoir la section Can Tho - Hau Giang et la section Hau Giang - Ca Mau, financés par le Conseil de gestion de projet de My Thuan ; à l'échelle de 4 voies, investissement total de 27 523 milliards de VND.

L'ensemble du tracé comprend 4 lots de travaux (1 lot pour la section Can Tho - Hau Giang et 3 lots pour la section Hau Giang - Ca Mau), commencés le 1er janvier 2023 et dont l'achèvement est prévu pour le 19 décembre 2025.

Grâce à la ferme volonté du gouvernement et à la participation des ministères, des administrations et des collectivités locales, les difficultés et les obstacles liés au déblaiement du site et à l'approvisionnement en matériaux ont été surmontés. L'avancement du projet dépend désormais entièrement de l'organisation des travaux par les entreprises de construction.

Durant la phase de mise en œuvre, le ministère de la Construction inspecte régulièrement le site, incite et donne des instructions aux investisseurs et aux entrepreneurs afin qu'ils réalisent les travaux de construction nécessaires pour garantir l'avancement et la qualité du projet.

Cependant, selon le rapport du Département de l'économie et de la gestion des investissements dans la construction (ministère de la Construction), l'avancement du projet reste lent et n'a pas atteint les objectifs fixés. À la mi-octobre 2025, le projet n'avait produit que 13 948 milliards de VND sur 18 342 milliards, soit 76 % de la valeur du contrat, un retard de 4 % par rapport au plan.

Les principales raisons de la lenteur des progrès sont les suivantes : les responsables de certaines unités n’ont pas accordé suffisamment d’attention ni donné d’instructions claires quant à l’allocation des ressources financières et à l’augmentation du nombre de machines et d’équipements pour le chantier ; l’organisation du chantier est fragmentée et non scientifique ; la mobilisation insuffisante de lignes de construction pour la production de pierres concassées et de béton bitumineux est insuffisante pour organiser la construction de la plateforme et des fondations, ce qui entraîne une accumulation de la charge de travail des mois précédents.

En particulier, certaines unités n'ont pas appliqué avec rigueur les directives du ministère de la Construction concernant l'organisation du chantier. Selon le Département de l'économie et de la gestion des investissements dans la construction, en l'absence de changements et d'avancées significatives dans les prochains mois, le projet ne pourra être achevé dans les délais impartis.

Source : https://baodautu.vn/dua-tuyen-chinh-cao-toc-can-tho---ca-mau-dai-111-km-vao-khai-thac-truoc-ngay-19122025-d420301.html