Ducati Hypermotard V2 2026 lancée : Adieu à l’ère Testastretta

(GLO)- Après près de deux décennies, la gamme de supermotos Hypermotard de Ducati entre dans une nouvelle ère avec l'apparition de l'Hypermotard V2 2026 - le modèle avec le plus de changements jamais réalisé.

Lors du salon EICMA 2025, Ducati a officiellement présenté la nouvelle génération de l'Hypermotard V2, dotée de nombreuses améliorations, notamment un tout nouveau bloc-moteur. Ce modèle est équipé d'un bicylindre en V de 890 cm³, un moteur qui a déjà fait ses preuves sur les Panigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2 et Monster.

Ce moteur développe 120 chevaux à 10 750 tr/min et un couple de 94 Nm à 8 250 tr/min, et pèse 6 kg de moins que le précédent moteur Testastretta 11° de 937 cm³. Ducati a également abandonné le système de distribution desmodromique traditionnel, ce qui porte l'intervalle d'inspection des soupapes à 45 000 km et la fréquence de vidange à 15 000 km ou deux ans, au premier terme échu.

L'Hypermotard V2 2026 propose quatre modes de conduite : Race, Sport, Road et Rain, ce dernier limitant la puissance à 95 chevaux. Ces modes sont hautement personnalisables et associés à un système ABS à quatre niveaux d'intervention.

Côté design, l'Hypermotard V2 s'inspire de l'Hypermotard 1100 d'origine, notamment par ses phares et feux arrière acérés et ses doubles sorties d'échappement discrètes placées sous l'arrière. La moto repose sur un cadre monocoque reliant le moteur et l'avant, tandis qu'un sous-cadre treillis supporte l'ensemble de la partie arrière. La position de conduite, sportive et ramassée, conserve le caractère typique des motards.

L'équipement de série comprend le Ducati Quickshifter 2.0, une centrale inertielle à six axes avec ABS en virage, le Ducati Traction Control (DTC), le Ducati Wheelie Control (DWC) et le contrôle du frein moteur (EBC). Un amortisseur de direction Sachs est également installé de série sur toute la gamme.

L'Hypermotard V2 standard est équipée d'une fourche avant Kayaba et d'un mono-amortisseur arrière réglable en précharge et détente. L'Hypermotard V2 SP, quant à elle, bénéficie d'une fourche avant Öhlins NIX 30, d'un amortisseur arrière STX 36, de jantes forgées légères de 17 pouces et du système Ducati Power Launch (DPL) pour une accélération exceptionnelle.

Grâce à d'importantes améliorations, l'Hypermotard V2 2026 ne pèse que 180 kg en version standard et 177 kg en version SP, soit jusqu'à 13 kg de moins que l'Hypermotard 950. Le véhicule dispose d'un réservoir de carburant de 12,5 litres et d'une hauteur de selle de 880 mm.

Source : https://baogialai.com.vn/ducati-hypermotard-v2-2026-ra-mat-loi-chia-tay-thoi-dai-testastretta-post572337.html