Les autoroutes doivent comporter au minimum 4 voies et une vitesse maximale de 120 km/h.

Véhicules circulant sur l'autoroute Noi Bai-Lao Cai. (Photo : Viet Hung/Vietnam+) — Véhicules circulant sur l'autoroute Noi Bai- Lao Cai .

Une série de réglementations régissant l'investissement et la construction d'autoroutes ont été ajustées par le ministère des Transports par la publication de la circulaire n° 06/2024 sur la norme technique nationale QCVN 115:2024/BGTVT pour les autoroutes.

En conséquence, les voies rapides doivent comporter au minimum 4 voies (2 voies dans chaque sens), avec des voies d'arrêt d'urgence espacées en continu (sauf à des endroits tels que : les ponts d'une portée de 150 m ou plus ; les ponts avec des piles de 50 m ou plus ; les tunnels ; les zones avec des voies d'accélération et de décélération ; et les voies auxiliaires pour la montée).

Concernant la vitesse de référence des autoroutes, la nouvelle réglementation prévoit trois niveaux : 120 km/h, 100 km/h et 80 km/h. Pour les zones au relief particulièrement difficile ou lorsque des facteurs de défense et de sécurité nationale sont en jeu, le ministère des Transports autorise une vitesse de référence de 60 km/h.

La vitesse maximale autorisée sur les voies rapides ne doit pas dépasser 120 km/h. L'écart entre la vitesse maximale autorisée et la vitesse de référence ne doit pas excéder 20 km/h ; l'écart entre la vitesse maximale autorisée de deux tronçons consécutifs ne doit pas excéder 20 km/h.

Concernant le nombre de voies, la nouvelle réglementation exige que celui-ci soit déterminé en fonction du volume de trafic prévu, sans toutefois être inférieur à deux voies dans chaque sens. La largeur minimale des voies est de 3,75 m sur les routes limitées à 120 km/h ou 100 km/h, et de 3,5 m sur celles limitées à 80 km/h.

Les voies d'urgence doivent avoir une largeur minimale de 3 m sur les routes où la vitesse est limitée à 120 km/h et 100 km/h, et une largeur minimale de 2,5 m sur les routes où la vitesse est limitée à 80 km/h.

De plus, la réglementation routière stipule qu'un terre-plein central (comprenant un séparateur central et des bandes de sécurité de part et d'autre) doit être aménagé pour séparer les deux sens de circulation lorsque la route partage le même tablier. La largeur minimale de la bande de sécurité est de 0,75 m pour les routes limitées à 120 km/h ou 100 km/h, et de 0,5 m pour celles limitées à 80 km/h. Le terre-plein central a pour but d'assurer la sécurité.

Dans le cas de routes à double sens disposées sur deux chaussées distinctes sans terre-plein central, une bande de sécurité et un accotement sont prévus du côté gauche, dans le sens de la circulation. La bande de sécurité doit avoir une largeur minimale de 1 m pour les routes limitées à 120 km/h ou 100 km/h, et une largeur minimale de 0,75 m pour les routes limitées à 80 km/h.

Les infrastructures associées aux autoroutes comprennent : des centres de gestion et de contrôle du trafic ; des aires de repos ; des systèmes de péage électronique pour les autoroutes à péage ; des stations de contrôle du poids des véhicules ; et des barrières de protection.

Selon le ministère des Transports, cette circulaire entrera en vigueur le 1er octobre 2024.

En ce qui concerne les dispositions transitoires, la circulaire 06/2024 du ministère des Transports stipule que les projets d’investissement dans la construction d’autoroutes pour lesquels des politiques d’investissement ont été approuvées avant la date d’entrée en vigueur de cette circulaire continueront d’être mis en œuvre conformément à la réglementation en vigueur au moment de l’approbation de la politique d’investissement.

Pour les voies rapides dont la vitesse de conception est de 80 km/h ou moins et qui étaient en service avant la date d'entrée en vigueur de la présente circulaire, lors d'investissements visant à les moderniser ou à les élargir, il est permis d'appliquer les éléments techniques du projet qui avait été approuvé avant la date d'entrée en vigueur de la présente circulaire.

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