Rail - Voyage, la poignée de main parfaite

Kinhtedothi - En 2024, la Railway Transport Joint Stock Company a participé au transport de plus de 7 millions de voyages, soit une augmentation de près d'un million par rapport à 2023. Cette croissance provient de nombreux facteurs, notamment les produits touristiques et les navires charters.

En 2023, après un investissement de 5 milliards de VND, la rénovation réussie de la flotte de trains SE19/20 (Hanoï-Da Nang) a confirmé que la pensée innovante du conseil d'administration de la Vietnam Railways Corporation est correcte. Les chemins de fer, après avoir reçu 7 000 milliards de VND du gouvernement pour moderniser leurs infrastructures, ne sont pas seulement en concurrence avec les voitures de voyageurs à courte distance. Pour les trajets de courte distance, les propriétaires de bus ont investi dans des bus couchettes et installé des toilettes supplémentaires, de sorte que le chemin de fer ne peut pas maintenir son ancienne théorie commerciale.

La nécessité est la mère de l'invention

Dans un contexte de concurrence féroce entre l'avion et la voiture, de nombreux circuits « aller-retour en train, retour en voiture » choisissent la voiture comme moyen de tourisme, les chemins de fer sont confrontés à de nombreux défis. Pendant longtemps, le chemin de fer a fonctionné principalement pendant les 3 mois d'été, 1 mois pour le transport du Têt et les 8 mois restants de l'année, le coefficient d'utilisation des sièges ne fluctuant qu'entre 50 et 60 %. Pour le transport ferroviaire, si le coefficient d’inégalité d’utilisation des locomotives et des wagons entre la haute saison et la basse saison est supérieur à 200 %, cela signifie une perte. Mais comment exploiter la basse saison est une question à laquelle les entreprises de transport ferroviaire se heurtent depuis plus de deux décennies. Dans les universités et les écoles professionnelles, le programme d’études enseigne principalement l’exploitation des transports. Si vous voulez être bon dans le secteur du transport ferroviaire, vous devez apprendre et explorer par vous-même.

Après avoir perdu environ 2 à 2,5 millions de touristes par an, le président du conseil d'administration de la société Dang Sy Manh a réalisé qu'au lieu de vendre le voyage d'un point A à un point B, le chemin de fer devait vendre l'expérience d'une gare à l'autre, voire d'un domicile à une destination touristique. Lorsque les revenus économiques augmentent, les passagers doivent profiter du « caractère unique et étrange des chemins de fer », tandis que les besoins de transport normaux peuvent utiliser des voitures particulières, des voitures de haute qualité et des avions (en particulier des avions à bas prix).

Navire de croisière de luxe Sjourney. Photo AT

« La perte de passagers sur les lignes courtes Hanoï-Lao Cai, Hanoï-Hai Phong, Hanoï-Vinh et Saïgon-Nha Trang par les autoroutes et les chemins de fer illustre la nécessité de renouveler les offres de transport. Plus précisément, nous sommes contraints de changer si nous voulons survivre », a déclaré Le Quang Dan, directeur commercial de la société par actions Railway Transport.

Avec la poignée de main réussie avec le tourisme de Hai Phong, la Railway Transport Joint Stock Company s'est coordonnée avec le Département du tourisme de Hai Phong pour continuer à mettre en œuvre le programme de visite gastronomique de Hai Phong, l'enregistrement à Hai Phong, la visite de la ville de Hai Phong, le déploiement de la carte touristique numérique de Hai Phong, l'affichage du QRCODE de la carte numérique sur les wagons du train, la mise en œuvre des ventes via l'application pour créer une commodité pour les passagers. Organiser les transports pendant les heures de pointe, les week-ends, bien organiser les périodes de pointe des transports, le tourisme d'été, les vacances, le Têt, l'été.

Le chemin de fer a appliqué des politiques préférentielles : billets mensuels, achetez 3 billets, obtenez-en 1 gratuit... Les revenus en 2024 de cette ligne ont presque doublé, par rapport à il y a 3 ans, environ 123 milliards de VND. En 2025, le chemin de fer continuera de se coordonner avec l'Association du tourisme de Hai Phong et les agences de voyages pour organiser des visites expérientielles sur la ligne Hanoi-Hai Phong avec des voitures à sièges rotatifs de haute qualité.

Actualisation du produit

« Si les modèles de trains SE19/20 et SE21/22 coopèrent avec des agences de voyages, la société ferroviaire a également choisi des partenaires locaux pour ses trains touristiques haut de gamme tels que le « Voyage de connexion au patrimoine central » entre Hué et Da Nang et le « Voyage nocturne à Da Lat ». Cette combinaison idéale sera bénéfique pour les deux parties et constituera une solution gagnant-gagnant pour le développement touristique », a affirmé Do Van Hoan, président du conseil d'administration.

Après Quang Nam et Lam Dong, Binh Dinh a récemment demandé à l'industrie ferroviaire de maintenir l'exploitation régulière de la paire de trains Quy Nhon - Saigon (SE29, SE30) pour servir les passagers, en particulier les touristes ; Coordonner avec le ministère du Tourisme et les agences concernées pour organiser des voitures de tourisme supplémentaires afin de répondre aux besoins de voyage des touristes, en particulier pendant la haute saison touristique.

Navire charter, nouveau modèle économique du tourisme. Photo AT

M. Tran Van Thanh, directeur du département du tourisme de Binh Dinh, a déclaré : « La province de Binh Dinh a déployé le mouvement « Route du train - Route des fleurs » dans la province pour 3 ans 2023-2025 et a clairement défini la portée de la plantation d'arbres, sélectionné des itinéraires favorables pour lancer le mouvement « Chaque itinéraire - Une fleur ; "Chaque station - Une destination", contribuant à construire l'image de la destination touristique de Binh Dinh et l'image du chemin de fer Nord-Sud traversant la province de Binh Dinh". Il est probable que le « Voyage de connexion au patrimoine central » soit étendu à Dieu Tri, Quy Nhon.

Bonne nouvelle début 2025

« En 2024, l'opération « Lam Dong - Railway Handshake » a généré un chiffre d'affaires de 21,6 milliards de dongs, avec plus de 280 000 passagers transportés par train (soit une augmentation de 208 %), preuve de la nouvelle stratégie commerciale du chemin de fer. Grâce à la rénovation et à la modernisation des wagons, à la volonté des partenaires de coopérer et à l'ouverture des banques aux prêts, le chemin de fer se trouve face à une formidable opportunité de se renouveler », s'est réjoui Dao Anh Tuan, PDG de Railway Transport Joint Stock Company.

En ce qui concerne la stratégie à long terme, le contrat de coopération de 10 ans entre le chemin de fer et PYS exploite des trains de luxe avec des voyages transvietnamiens de 8 jours et 7 nuits avec des normes 5 étoiles et des expériences uniques, attirant des touristes nationaux et étrangers. Après le voyage SJourney, avec un prix du billet de plus de 8 600 USD par personne, il montre la possibilité de développer des produits ferroviaires touristiques haut de gamme. Surtout quand Rail Europe, le premier fournisseur de services ferroviaires en Europe, vient d'inclure la ligne ferroviaire Nord-Sud avec ses nombreux paysages magnifiques le long du Vietnam dans la liste des 9 itinéraires ferroviaires du monde (classée 3ème) que de nombreux partenaires ont recherchés.

Source : https://kinhtedothi.vn/duong-sat-du-lich-cu-bat-tay-hoan-hao.html