Kinhtedothi - En 2024, la Railway Transport Joint Stock Company a participé au transport de plus de 7 millions de voyages, soit une augmentation de près d'un million par rapport à 2023. Cette croissance provient de nombreux facteurs, notamment les produits touristiques et les navires charters.
En 2023, après un investissement de 5 milliards de dongs, la rénovation réussie du parc ferroviaire SE19/20 (Hanoï-Da Nang) a confirmé la justesse de la stratégie novatrice du conseil d'administration de la Vietnam Railways Corporation . Après avoir reçu 7 000 milliards de dongs du gouvernement pour moderniser les infrastructures, le chemin de fer ne se contente pas de concurrencer les voitures de voyageurs sur les courtes distances. Pour ces trajets, les propriétaires ont également investi dans des bus-couchettes et installé des toilettes supplémentaires, empêchant ainsi le chemin de fer de maintenir son ancienne stratégie commerciale.
La nécessité est la mère de l'invention
Dans un contexte de concurrence féroce entre l'avion et la voiture, de nombreux circuits « aller-retour train-voiture » privilégient la voiture comme moyen de transport touristique. Le transport ferroviaire est confronté à de nombreux défis. Pendant longtemps, les chemins de fer ont principalement fonctionné pendant les trois mois d'été et un mois pour le Têt. Les huit mois restants de l'année, le taux d'utilisation des sièges ne fluctuait qu'entre 50 et 60 %. Pour le transport ferroviaire, une inégalité d'utilisation des locomotives et des wagons entre la haute et la basse saison supérieure à 200 % est synonyme de pertes. Mais exploiter la basse saison est un problème qui préoccupe les entreprises de transport ferroviaire depuis plus de deux décennies. Dans les universités et les écoles professionnelles, le programme enseigne principalement l'exploitation des transports. Pour exceller dans le secteur du transport ferroviaire, il faut apprendre et explorer par soi-même.
Après avoir perdu environ 2 à 2,5 millions de touristes par an, le président du conseil d'administration de la société, Dang Sy Manh, a compris qu'au lieu de vendre le trajet d'un point A à un point B, le chemin de fer devait vendre l'expérience d'une gare à l'autre, voire du domicile à la destination touristique. Avec l'augmentation des revenus économiques , les passagers ont besoin de profiter du caractère unique et original du chemin de fer, tandis que les besoins de transport habituels peuvent se faire en voiture particulière, en voitures haut de gamme et en avion (notamment à bas prix).
« La perte de passagers sur les lignes courtes Hanoï-Lao Cai, Hanoï-Hai Phong, Hanoï-Vinh et Saïgon-Nha Trang par les autoroutes et les chemins de fer illustre la nécessité de renouveler les offres de transport. Plus précisément, nous sommes contraints de changer si nous voulons survivre », a déclaré Le Quang Dan, directeur commercial de la société par actions Railway Transport.
Forte de cette collaboration fructueuse avec le tourisme de Hai Phong, la Société par actions de transport ferroviaire a collaboré avec le Département du tourisme de Hai Phong pour poursuivre la mise en œuvre du programme de visites gastronomiques, l'enregistrement à Hai Phong, la visite de la ville, le déploiement de la carte touristique numérique de Hai Phong, l'affichage du QRCODE de la carte numérique sur les wagons et la mise en place de ventes via l'application pour faciliter la vie des passagers. L'organisation des transports aux heures de pointe, les week-ends, ainsi que le tourisme estival, les vacances, le Têt et l'été sont également au cœur de l'action.
La compagnie ferroviaire a mis en place des politiques préférentielles : billets mensuels, 3 billets achetés, 1 gratuit… En 2024, les revenus de cette ligne ont presque doublé par rapport à il y a trois ans, atteignant environ 123 milliards de dôngs. En 2025, la compagnie ferroviaire continuera de collaborer avec l'Association du tourisme de Hai Phong et les agences de voyages pour organiser des circuits expérientiels sur la ligne Hanoï-Hai Phong avec des voitures à sièges tournants de haute qualité.
Actualisation du produit
« Si les modèles de trains SE19/20 et SE21/22 coopèrent avec des agences de voyages, la société ferroviaire a également choisi des partenaires locaux pour ses trains touristiques haut de gamme tels que le « Voyage de connexion au patrimoine central » entre Hué et Da Nang et le « Voyage nocturne à Da Lat ». Cette combinaison idéale sera bénéfique pour les deux parties et constituera une solution gagnant-gagnant pour le développement touristique », a affirmé Do Van Hoan, président du conseil d'administration.
Après Quang Nam et Lam Dong, Binh Dinh a récemment demandé à l'industrie ferroviaire de maintenir l'exploitation régulière de la paire de trains Quy Nhon - Saigon (SE29, SE30) pour servir les passagers, en particulier les touristes ; de se coordonner avec le Département du Tourisme et les agences concernées pour organiser des voitures de passagers supplémentaires afin de répondre aux besoins de voyage des touristes, en particulier pendant la haute saison touristique.
M. Tran Van Thanh, directeur du département du tourisme de Binh Dinh, a déclaré : « La province de Binh Dinh a mis en œuvre le mouvement « Route du train - Route des fleurs » dans la province pour une durée de 3 ans (2023-2025). Elle a clairement défini la portée de la plantation d'arbres et sélectionné des itinéraires favorables pour lancer le mouvement « Chaque itinéraire - Une fleur ; Chaque gare - Une destination », contribuant ainsi à bâtir l'image de la destination touristique de Binh Dinh et celle de la ligne ferroviaire Nord-Sud traversant la province de Binh Dinh. » Il est probable que le « Voyage de connexion au patrimoine central » soit étendu à Dieu Tri, Quy Nhon.
Bonne nouvelle début 2025
« En 2024, l'opération « Lam Dong - Railway Handshake » a généré un chiffre d'affaires de 21,6 milliards de dongs, avec plus de 280 000 passagers transportés par train (soit une augmentation de 208 %), preuve de la nouvelle stratégie commerciale du chemin de fer. Grâce à la rénovation et à la modernisation des wagons, à la volonté des partenaires de coopérer et à l'ouverture des banques aux prêts, le chemin de fer se trouve face à une formidable opportunité de se renouveler », s'est réjoui Dao Anh Tuan, PDG de Railway Transport Joint Stock Company.
En termes de stratégie à long terme, le contrat de coopération de 10 ans entre la compagnie ferroviaire et PYS prévoit l'exploitation de trains haut de gamme proposant des voyages transvietnamiens de 8 jours et 7 nuits, de standing 5 étoiles et offrant des expériences uniques, attirant touristes nationaux et étrangers. Après le voyage SJourney, dont le prix du billet dépasse 8 600 USD par personne, il démontre la capacité de la compagnie à développer des produits ferroviaires touristiques haut de gamme. D'autant plus que Rail Europe, premier fournisseur de services ferroviaires en Europe, vient d'intégrer la ligne ferroviaire Nord-Sud, traversant le Vietnam et offrant de magnifiques paysages, à la liste des 9 lignes ferroviaires mondiales (classée 3e) convoitées par de nombreux partenaires.
Source : https://kinhtedothi.vn/duong-sat-du-lich-cu-bat-tay-hoan-hao.html
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