Le Ford Explorer importé des États-Unis « bénéficie-t-il

Vidéo : Découvrez le Ford Explorer 2024 au Vietnam.

Cependant, selon de nombreux experts, la capacité d’expansion du marché automobile américain au Vietnam se heurte encore à de nombreux obstacles, tant dus aux goûts des consommateurs qu’aux conditions d’infrastructure.

Actuellement, Ford est la seule marque américaine populaire encore officiellement présente au Vietnam. Parmi sa gamme de produits, le Ford Explorer est le seul modèle importé directement des États-Unis, aux côtés d'autres modèles tels que le Territory, l'Everest et le Ranger, fabriqués en Thaïlande ou assemblés localement.

Le Ford Explorer est actuellement distribué au Vietnam en version Limited 2,3 L, au prix affiché de 2,099 milliards de VND. Si la taxe d'importation sur les voitures en provenance des États-Unis est réduite à 0 %, le prix de vente de ce SUV pourrait fortement évoluer.

L'idée du Vietnam d'exempter les voitures américaines de la taxe d'importation suscite de nombreuses attentes envers les voitures Ford, notamment le SUV Ford Explorer importé des États-Unis.

Selon des calculs hypothétiques, le prix de vente du Ford Explorer pourrait chuter à un niveau proche de celui de son concurrent Hyundai Palisade (1,469 - 1,589 milliard de VND) et nettement inférieur à celui du Volkswagen Teramont X (1,998 - 2,168 milliards de VND).

Cependant, il ne s’agit que de chiffres théoriques, qui dépendent de nombreux facteurs tels que les taux de change, les frais d’expédition et les politiques des transporteurs et des concessionnaires.

Lorsque les barrières tarifaires seront supprimées, les consommateurs vietnamiens pourront avoir la possibilité d'accéder à des modèles Ford plus typiques des États-Unis tels que : Bronco, F-150, Expedition, Lincoln Navigator et surtout Ford Mustang.

Selon des calculs hypothétiques, le prix de vente du Ford Explorer pourrait chuter à un prix proche de celui de son concurrent Hyundai Palisade et inférieur à celui du Volkswagen Teramont X.

Cependant, l'introduction de modèles automobiles américains sur le marché vietnamien ne dépend pas uniquement de la politique fiscale. De nombreux obstacles importants subsistent, tant sur le plan technique que pratique. Tout d'abord, des modèles comme le Ford Bronco, le F-150 ou l'Expedition sont imposants et présentent une conception robuste, peu adaptée à l'étroitesse du réseau routier et à la circulation dense des grandes villes vietnamiennes.

De plus, les coûts d'exploitation constituent un problème majeur. Les voitures américaines traditionnelles utilisent souvent des moteurs de grande cylindrée, consommant nettement plus de carburant que les modèles japonais ou coréens, réputés pour leur sobriété et leur efficacité énergétique. Ce facteur peut rendre les consommateurs réticents.

De plus, l'adéquation aux conditions d'utilisation constitue également un point négatif. Les modèles hautes performances comme la Ford Mustang nécessitent un réseau routier suffisamment dégagé et des routes longues et plates pour exploiter pleinement leur puissance. Or, l'infrastructure routière vietnamienne ne répond pas vraiment à ces exigences, ce qui limite la capacité à optimiser l'efficacité du véhicule.

Les voitures américaines traditionnelles utilisent souvent des moteurs de grande capacité, consommant beaucoup plus de carburant que les modèles japonais ou coréens.

Par conséquent, malgré le potentiel, la possibilité pour Ford de promouvoir l'importation d'une série de voitures 100 % américaines reste incertaine. En cas de mise en œuvre, il est probable que l'entreprise n'en importera qu'un nombre limité pour répondre aux besoins d'une clientèle passionnée de collection ou d'utilisation de voitures au style unique.

Bien que la possibilité d'une expansion soit encore prudente, l'exonération de la taxe d'importation sur les voitures en provenance des États-Unis, si elle est mise en œuvre, aura certainement un effet positif pour les consommateurs américains. Ils auront plus de choix, les prix des voitures seront plus accessibles et, parallèlement, ils exerceront une pression concurrentielle sur les autres constructeurs automobiles du même segment, celui des SUV ou des véhicules tout-terrain haut de gamme.

À l'heure actuelle, le Ford Explorer, bien qu'importé des États-Unis, n'a enregistré que des ventes modestes de 130 unités après les cinq premiers mois de 2025, soit une moyenne d'environ 26 unités par mois. Parallèlement, des gammes stratégiques telles que le Ford Ranger et le Ford Territory affichent des ventes exceptionnelles, atteignant respectivement 5 173 et 4 521 unités. Le Ford Everest, un SUV de taille D importé de Thaïlande, domine également le segment avec 4 012 unités.

Malgré son potentiel, la capacité de Ford à importer en masse des modèles purement américains reste incertaine.

De toute évidence, le marché vietnamien privilégie toujours les véhicules pratiques, durables et abordables. Les véhicules américains importés, malgré leur marque et leur différenciation, doivent encore surmonter les obstacles liés aux coûts et aux habitudes de consommation pour accroître leur part de marché.

Le Ford Explorer pourrait être le principal bénéficiaire de l'adoption de la politique américaine d'exonération fiscale sur les véhicules automobiles. Cependant, pour que les modèles américains connaissent un véritable succès au Vietnam, Ford devra soigneusement évaluer le potentiel du marché et la réalité opérationnelle. La présence de modèles tels que le Bronco, le F-150 ou la Mustang pourrait être davantage symbolique que commerciale.

Source : https://khoahocdoisong.vn/ford-explorer-nhap-my-co-duoc-huong-loi-thue-tai-viet-nam-post1553155.html