Gia Lai élimine de nombreux obstacles pour préparer le lancement du projet d'autoroute Quy Nhon-Pleiku

Les représentants du Département de la construction de la province de Gia Lai ont rendu compte des travaux en cours liés au projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku.

Le Comité populaire de la province de Gia Lai vient de tenir une conférence pour inspecter l'avancement des travaux d'indemnisation et de déblaiement du site du projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku afin d'examiner de manière exhaustive le processus de mise en œuvre et d'éliminer les difficultés et les obstacles, en particulier dans la section traversant l'ancienne province de Gia Lai, pour assurer l'avancement global du projet.

Selon le rapport du Comité de gestion du projet d'investissement en construction de la province de Gia Lai, la demande totale en matériaux de construction pour le projet est très importante. Elle comprend environ 43 millions de m³ de remblai, 5,8 millions de m³ de sable et 16 millions de m³ de pierre. Cependant, les mines locales ont été prospectées et répondent largement à la demande du projet.

En ce qui concerne l’état d’avancement de la mise en œuvre, jusqu’à présent, les unités provinciales ont réalisé un certain nombre de tâches importantes, notamment l’étude topographique, le calcul hydrologique, la conception du système de drainage et le modèle mathématique de drainage des inondations.

La province a également conclu des accords sur les lieux de construction d'ouvrages civils tels que des passages souterrains, des passages supérieurs, des canaux de dérivation, des routes de collecte, des sites de décharge et des zones d'exploitation de matériaux de construction.

Par ailleurs, la préparation du rapport d'étude de faisabilité et de l'étude d'impact environnemental (EIE) du projet est également encouragée parallèlement à la conception de base. La province de Gia Lai a également identifié les sites d'extraction de matériaux de base répondant aux exigences du projet.

Concernant la réinstallation, la province de Gia Lai prévoit d'aménager sept zones de réinstallation pour 122 ménages directement touchés, sur un total de plus de 1 000 ménages à reloger. Les localités ont actuellement finalisé les documents de planification et d'investissement pour les zones de réinstallation, en attente d'évaluation et d'approbation pour le démarrage simultané des travaux en 2026.

Actuellement, les travaux techniques liés à l’enquête, à la conception et à la finalisation des documents juridiques seront également accélérés pour assurer l’avancement de l’ensemble du projet.

Lors de la conférence, les représentants des autorités de cinq communes et d'un quartier traversés par la voie rapide dans l'ancienne province de Gia Lai ont soulevé une série de difficultés spécifiques, notamment des questions de détermination des bornes frontalières, d'aménagement des zones de réinstallation et de coordination des relevés des mines de matériaux.

M. Le Trong, secrétaire du Comité du Parti de la commune de Mang Yang, a expliqué que le projet d'autoroute Quy Nhon-Pleiku, traversant la commune de Mang Yang, avait choisi la route provinciale 666 comme point d'accès pour la connexion à l'autoroute. Or, cette route est une route de montagne de niveau 4, actuellement de petite taille.

C'est pourquoi le secrétaire du Parti de la commune de Mang Yang a proposé que « cette intersection soit élargie pour servir les camions lourds qui montent et descendent dans les deux sens » et a espéré qu'entre cette intersection et la route nationale 19, il reste encore environ 4 km à investir et à achever.

S'exprimant lors de la conférence, M. Nguyen Tu Cong Hoang, vice-président du Comité populaire provincial de Gia Lai, a demandé aux conseils provinciaux de gestion des projets de renforcer la décentralisation et la délégation de pouvoir aux localités ; les communes et les quartiers doivent établir de toute urgence leurs propres conseils d'indemnisation et de déblaiement des sites pour les mettre en œuvre de manière proactive.

Concernant la politique d'indemnisation, la zone de Gia Lai (ancienne) applique actuellement cette politique, tandis que la zone de Binh Dinh (ancienne) applique cette politique. Le vice-président de la province de Gia Lai a déclaré qu'un même projet ne pouvait pas appliquer deux politiques différentes.

M. Hoang a donc suggéré que le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement conseille bientôt à la province d'émettre une politique d'indemnisation unifiée applicable à la (nouvelle) province de Gia Lai pour tous les projets ; s'il y a réinstallation, elle devrait préciser le nombre de personnes à reloger, l'ampleur, la zone et l'emplacement précis.

Le vice-président du Comité populaire provincial de Gia Lai a souligné que les travaux d'indemnisation et de réinstallation doivent être menés avec soin et équité, garantissant les droits de la population et l'avancement du projet.

Le projet d'autoroute Quy Nhon-Pleiku, d'une longueur totale d'environ 125 km, est divisé en trois composantes, avec quatre voies et une vitesse de pointe de 100 km/h. L'investissement initial total pour l'ensemble du tracé est estimé à environ 43 734 milliards de dongs.
Le projet devrait débuter ses travaux en octobre 2025 et s'achever entre 2025 et 2029.
Il est prévu qu'à partir du 30 juillet, la province de Gia Lai commencera à délimiter le site sur le terrain. Ensuite, le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la province de Gia Lai coordonnera avec les autorités locales la remise des bornes et la mise à jour des données relatives à l'indemnisation, à l'accompagnement et à la réinstallation.

Source: https://baodautu.vn/gia-lai-go-nhieu-vuong-mac-de-chuan-bi-khoi-cong-du-an-cao-toc-quy-nhon--pleiku-d341308.html