Français Lors de l'atelier « Aviation – Tourisme « unissons nos forces » pour lier le développement durable » organisé par le journal Nhan Dan aujourd'hui (12 juin), M. Hoang Nhan Chinh, chef du secrétariat du Conseil consultatif du tourisme (TAB), a déclaré que le ministère des Transports et les compagnies aériennes ont souligné les raisons de l'augmentation des tarifs aériens (telles que l'augmentation des coûts du carburant, les fluctuations du taux de change, le manque d'avions, l'augmentation des coûts de location d'avions)... Cependant, il a déclaré que certaines raisons qui n'ont pas été mentionnées sont le manque de compétitivité du marché intérieur de l'aviation.

Il a expliqué que les tarifs aériens en Thaïlande sont bon marché car de nombreuses compagnies aériennes les exploitent, alors que dans notre pays, il n'y a que deux grandes compagnies aériennes ( Vietnam Airlines et Vietjet) qui représentent actuellement la quasi-totalité du marché intérieur.

De plus, la maintenance à l'étranger est coûteuse et prend du temps, la coopération entre l'aviation et le tourisme n'est pas solide, les compagnies aériennes réduisent leurs politiques promotionnelles et réduisent l'attention portée à la qualité du service client.

Selon M. Chinh, le prix élevé des billets d'avion incitera de nombreuses familles vietnamiennes à voyager à l'étranger plutôt qu'à l'intérieur du pays, ce qui freinera le développement du tourisme intérieur.

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Les tarifs aériens ne diminueront que lorsque le nombre d'avions en pénurie sera reconstitué. Photo : N.Ha

Cette réalité conduit à une situation délicate où les personnes voyageant de Ho Chi Minh-Ville à Hanoi doivent acheter des billets pour traverser la Thaïlande puis retourner à Hanoi.

Proposant une solution pour réduire les tarifs aériens, M. Chinh a proposé que le gouvernement soutienne l'industrie aéronautique en réduisant de 50 % le prix des services de décollage et d'atterrissage des avions et le prix des services de gestion de vol pour le départ et l'arrivée des vols intérieurs comme en 2021.

Le gouvernement peut subventionner les compagnies aériennes pour les aider à couvrir leurs coûts et à rester à flot, stimulant ainsi la demande pour les secteurs du tourisme et de l’aviation.

En particulier, M. Chinh a proposé que le gouvernement ait une politique visant à encourager les compagnies aériennes internationales à investir au Vietnam, dans le sens d'augmenter le taux d'investissement des entreprises étrangères à un maximum de 49% au lieu des 34% actuels.

M. Luong Hoai Nam, PDG de Bamboo Airways, a affirmé que les tarifs aériens ne diminueront que si le nombre d'avions des compagnies aériennes augmente. Actuellement, le nombre total d'avions en service n'est que d'environ 160, et il en manque 60 à 70.

Selon M. Nam, il existe encore de nombreux avions dans le monde. Il nous faut simplement payer plus cher pour pallier la pénurie (la procédure de location avec équipage prend de deux semaines à un mois, la location sans équipage prend trois mois).

« Mais pourquoi les compagnies aériennes n'essaient-elles pas de ramener les avions ? », a soulevé M. Nam, expliquant que « les compagnies aériennes n'ont aucune motivation commerciale, car voler plus signifie perdre plus. »

« Avec le niveau de coût actuel, les vols intérieurs rentables deviennent impossibles, donc ce n'est que lorsqu'il y aura plus d'avions que les prix des billets baisseront », a affirmé M. Nam.

M. Lai Xuan Thanh, président du conseil d'administration de la Vietnam Airports Corporation (ACV), a déclaré que les prix des billets sont bas par rapport aux tarifs internationaux. Si les tarifs restent inchangés, la part des billets low cost a diminué (de 30 % auparavant à 5 % aujourd'hui).

Concernant les informations sur le prix élevé des billets d'avion en raison du « transport » de nombreux types de frais, M. Thanh a déclaré qu'ACV collecte auprès des clients et des compagnies aériennes 5 catégories, avec un revenu total de 184 000 VND/passager (représentant environ 7 à 8 % du prix du billet).

Concernant la proposition selon laquelle le gouvernement devrait encourager l'ouverture de nouvelles compagnies aériennes, M. Lai Xuan Thanh a informé que les investisseurs « s'enfuient » même avec des investisseurs étrangers comme Pacific Airlines, et que les investisseurs nationaux ne participent pas non plus.

« Il ne s'agit pas de savoir si le gouvernement encourage ou décourage les investisseurs. Il n'a jamais découragé les investisseurs de participer au secteur aérien. Le problème, c'est que les investisseurs ne voient pas de bénéfices à investir dans le transport aérien. Par conséquent, pour attirer les investisseurs, l'État doit garantir un développement stable et durable », a souligné M. Thanh.