Suppression des obstacles à l'approvisionnement en matériaux pour le projet d'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot

Le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction des ouvrages de circulation et le développement rural de la province - l'investisseur du projet de composante 3 a déclaré que la demande matérielle de l'ensemble du projet nécessite environ 1,4 million de m3 de différents types de pierre, 0,4 million de m3 de sable et 1,4 million de m3 de terre de remblai. Dans lesquels, les lots 01 et 02, les mines de matériaux de base répondent au processus de construction du projet, mais le lot 03 manque actuellement et fait face à des difficultés dans les procédures de carrière.

La demande totale de coordination matérielle pour l'entrepreneur du lot 03 du projet composant 3 nécessite près de 130 000 m3. Plus précisément, la Construction Corporation No. 1 - JSC (en abrégé CC1), bien qu'ayant conclu un accord avec le propriétaire foncier de la zone restante de la mine de sol et de roche dans la commune de Hoa Tien (district de Krong Pac), la négociation a rencontré de nombreuses difficultés et obstacles, de sorte qu'elle n'a pas pu sélectionner un emplacement pour effectuer une étude et préparer un dossier d'exploitation minière. Face aux problèmes ci-dessus, l'entrepreneur CC1 a demandé de transférer des pierres de la carrière de la société par actions 484 (carrière du village 6B, commune d'Ea Pal, district d'Ea Kar).

Construction du projet de composante 3 du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

De même, pour Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, elle avait précédemment mené une étude et établi un profil de mine de matériaux pour une mine spéciale de sol et de roche dans la commune de Hoa Tien (district de Krong Pac) et avait reçu la confirmation d'exploitation n° 2312/XN-UBND, datée du 21 mars 2024. Cependant, le processus de mise en œuvre des prochaines étapes pour achever les procédures est prolongé, de sorte que l'exploitation pour servir à la construction du projet n'a pas été opportune. Par conséquent, l'entreprise a proposé d'utiliser la pierre de la carrière du village 6B de la société par actions 484.

Au 9 mai 2025, le décaissement cumulé du projet composant 3 a atteint plus de 2 700 milliards de VND (62,7 %) par rapport au capital total alloué. Par rapport au plan engagé pour terminer avant le 30 août 2025, l'entrepreneur a environ 4,56 % de retard sur le calendrier, ce qui équivaut à environ 192,07 milliards de VND.

En ce qui concerne le processus de construction, plus l'étape est tardive, lors de la mise en œuvre de la construction des fondations et des éléments de surface de la route, plus la demande en agrégats de pierre concassée et en agrégats de béton bitumineux est élevée. Entre-temps, certaines mines de matériaux commerciaux de la province n’ont pas été en mesure de fournir un approvisionnement constant et stable pour répondre aux besoins de construction des entrepreneurs. Par conséquent, afin de s'approvisionner de manière proactive en matériaux de pierre pour la construction, les entrepreneurs ont constaté que la source de matériaux de pierre de la carrière fournie dans le cadre d'un mécanisme spécial dans le village 6B à la société par actions 484 pour servir le projet de composant 2 présente de nombreux avantages pour l'approvisionnement du projet de composant 3. Avec la nécessité et l'urgence d'accélérer l'avancement de la construction du projet, les entrepreneurs ont demandé de transférer un volume de pierre du projet de composant 2 pour servir à la construction du projet de composant 3.

Concernant la provenance des matériaux de la carrière du village 6B, le Comité de gestion du projet 6 (investisseur du projet de composante 2) a informé que la capacité d'exploitation autorisée de la carrière du village 6B est de 1 180 000 m3 de pierre brute. Entre-temps, la demande totale de pierre brute pour servir le projet Composante 2 est d'environ 926 000 m3, soit 254 000 m3 de plus que la quantité autorisée (la raison de la diminution est due à l'utilisation de la plupart des matériaux en pierre extraits du tunnel Phoenix pour être utilisés dans le projet et au volume que les entrepreneurs ont acheté dans les mines commerciales).

Le comité de gestion du projet 6 affirme que la capacité d'approvisionnement en matériaux de pierre de la carrière du village 6B est suffisante pour répondre à la demande du projet de composante 2 et au volume restant du projet de composante 3 sans dépasser la limite totale confirmée par le Comité populaire provincial de Dak Lak dans la confirmation n° 1177/XN-UBND, datée du 7 février 2024.

Selon les calculs, la carrière de matériaux du village 6B, commune d'Ea Pal (district d'Ea Kar) fournit suffisamment de pierres pour la construction du projet composant 2 et le volume restant du projet composant 3.

Selon les calculs de CC1, l'entreprise utilisant la carrière de pierre du village 6B verra son coût de transport augmenter d'environ 14 milliards de VND par rapport à l'utilisation de la pierre dans la carrière de pierre de Hoa Tien ; Quant à Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, les coûts de transport devraient augmenter de plus de 4,6 milliards de VND par rapport à l'utilisation de la pierre dans la carrière de Hoa Tien. Pour assurer l'approvisionnement en pierre et respecter l'avancement des travaux, les entrepreneurs se sont engagés à ne pas engager de coûts supplémentaires, à ne pas augmenter les estimations de construction, à garantir des économies, à respecter l'avancement et la qualité.

Selon l'investisseur du projet Composante 3, garantir l'approvisionnement en matériaux de construction permet non seulement d'achever les projets dans les délais, mais constitue également un facteur qui affecte directement la qualité des travaux et l'efficacité de l'investissement public. En particulier, le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot est l'un des projets clés qui applique un mécanisme spécial sur les matériaux miniers conformément aux dispositions de l'article 5 de la résolution n° 43/2022/QH15 du 11 janvier 2022 de l'Assemblée nationale sur les politiques fiscales et monétaires pour soutenir le programme de relance et de développement socio-économique et l'article 4 de la résolution n° 106/2023/QH15 du 28 novembre 2023 de l'Assemblée nationale sur le pilotage d'un certain nombre de politiques spéciales sur l'investissement dans la construction de routes. Par conséquent, la coordination d'une partie du volume de pierre de la carrière du village 6B accordée dans le cadre du mécanisme spécial du projet de composante 2 au projet de composante 3 garantit toujours la légalité de la mise en œuvre, en particulier dans la condition que la demande de matériaux en pierre du projet de composante 3 soit confrontée à de nombreuses difficultés.

Blanc comme neige

Source : https://baodaklak.vn/kinh-te/202505/go-vuong-nguon-vat-lieu-du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-d98165b/