Hanoï prévoit d'interdire les motos dans le centre-ville d'ici 2030

Les zones interdites aux motos à Hanoi doivent être adaptées à l'infrastructure et à la capacité de service du système de transport public de passagers, en vue d'un arrêt des motos dans les districts d'ici 2030.

Selon les statistiques du Département des Transports de Hanoï, la ville compte actuellement environ 8 millions de véhicules, dont près de 1,5 million de voitures. Le taux de croissance du parc de véhicules personnels est de 4,5 % par an, contre environ 10 % pour les voitures seules, tandis que le taux de croissance des infrastructures de transport n'est que d'environ 0,28 %.

Malgré de nombreux investissements en infrastructures, la part des terrains dédiés aux transports à Hanoï n'atteint que 12 %. Elle reste donc loin des 16 à 20 % prévus par la planification du trafic dans la capitale. Le volume de trafic sur les routes dépasse donc le seuil de conception.

moto untac.jpeg — Hanoï sollicite l'opinion publique pour limiter les véhicules polluants. Photo : HM

Ces lacunes entraînent une congestion routière et une pollution atmosphérique de plus en plus importantes à Hanoï. Le directeur du département des Transports de Hanoï a déclaré que la ville étant en plein développement, la congestion routière constitue un problème existant.

Pour remédier à ces problèmes, le Conseil populaire de Hanoï a adopté en 2017 une résolution visant à limiter la circulation dans certaines zones embouteillées et polluées. Cependant, à ce jour, la plupart des objectifs majeurs de cette résolution n'ont pas été mis en œuvre, ou il n'existe aucune feuille de route spécifique, comme l'interdiction des motos dans les quartiers et la taxation des véhicules entrant dans le centre-ville.

La loi capitale 2024, adoptée par l'Assemblée nationale en juin et entrée en vigueur le 1er janvier 2025, définit une « zone à faibles émissions » (LEZ) comme une zone désignée pour restreindre les véhicules polluants afin d'améliorer la qualité de l'air.

Le Conseil populaire de la ville décide de l'étendue des zones à faibles émissions et des mesures à appliquer dans les zones selon une feuille de route appropriée ; stipule des mesures pour limiter l'utilisation de véhicules émettant des polluants.

Programme pilote pour limiter les véhicules polluants à partir de 2025

Afin de concrétiser la Loi sur la capitale 2024, le Comité populaire de Hanoi recueille l'opinion publique pour compléter le projet de résolution stipulant les critères, les conditions, l'ordre et les procédures de détermination des zones à faibles émissions dans la région.

Les véhicules (à l'exception des véhicules électriques et des véhicules prioritaires) circulant dans cette zone doivent respecter des normes d'émissions strictes. Les véhicules non conformes seront soumis à des restrictions ou à une redevance.

La ville de Hanoi a mis en place 5 zones pour restreindre les véhicules polluants.

Tout d’abord, c’est une zone où se concentrent les activités économiques , culturelles et de développement social, ainsi qu’une forte densité de population.

Deuxièmement, la zone est polluée par l’air en raison des émissions du trafic.

Troisièmement, la zone dispose d’infrastructures qui répondent aux exigences de transport public à faibles émissions et a la capacité d’organiser des dispositions de circulation appropriées, pratiques et scientifiques.

Quatrièmement, il y a la zone éligible à des normes d’émissions de véhicules plus strictes.

La cinquième est la zone où le gouvernement et le peuple conviennent de construire une zone à faibles émissions.

Selon le projet, les districts se baseront sur les 5 critères ci-dessus pour étudier la situation actuelle et collecter des données sur la qualité de l'air afin de déterminer les limites des zones où les véhicules polluants sont restreints.

Dans le projet, le Comité populaire de la ville a également clairement énoncé les mesures à appliquer dans les zones à faibles émissions. Plus précisément, le zonage vise à restreindre la circulation des motos en fonction des infrastructures et de la capacité de service du réseau de transport public de passagers, en vue d'une interdiction totale de la circulation des motos dans les quartiers d'ici 2030.

Examiner et identifier les zones éligibles au développement d’espaces de promenade associés aux zones panoramiques, aux zones de conservation et au développement touristique dans les quartiers de la ville.

Parallèlement à cela, la ville de Hanoi vise à achever et à mettre en œuvre un mécanisme politique visant à remplacer les vieilles motos qui n'assurent pas la sécurité routière et émettent des émissions non conformes aux normes environnementales ; à réglementer les zones où les voitures diesel sont interdites ; et à réglementer les zones où les motos, les camions et les taxis sont restreints.

Lors d'un dialogue avec les jeunes dans la capitale le 14 octobre, le directeur du Département des ressources naturelles et de l'environnement de Hanoi, Le Thanh Nam, a déclaré qu'actuellement, les véhicules consomment des millions de litres d'essence chaque jour... "C'est l'une des nombreuses causes de la pollution de l'air", a déclaré M. Nam.

Pour améliorer l'environnement en général et l'air en particulier, M. Nam a déclaré que la ville mettait en œuvre un certain nombre de solutions, notamment la conversion à l'énergie verte et le développement de villes intelligentes ; le développement de transports intelligents et modernes ; la rénovation et la construction d'espaces verts dans le centre-ville.

« À partir de 2025, la ville testera un modèle à faibles émissions dans certaines zones très fréquentées, sources importantes de pollution atmosphérique. Dans ces zones, la circulation des véhicules polluants sera limitée », a déclaré M. Nam.

Le métro Cat Linh - Ha Dong est moins « solitaire » avec la ligne Nhon - Gare de Hanoi

Selon le directeur du département des Transports de Hanoï, la ligne Cat Linh - Ha Dong était autrefois surnommée « l'étoile solitaire » sur les réseaux sociaux. Aujourd'hui, elle est moins solitaire grâce à la ligne de métro Nhon - Gare de Hanoï. Par conséquent, la méthode et l'approche évolueront à l'avenir.

Hanoï identifie les zones où la circulation devrait être restreinte

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