Harmonisation des intérêts des trois parties en matière de tarifs aériens

Les prix des billets d’avion sont le sujet brûlant de cette saison de voyage estivale. Il est important d’envoyer des messages clairs et transparents afin que les consommateurs et les entreprises puissent mieux se comprendre, partager leurs difficultés et construire et développer ensemble un marché du transport aérien sain. Le journaliste du journal Nhan Dan s'est entretenu avec le Dr Nguyen Duc Kien, ancien chef du groupe consultatif économique du Premier ministre, à ce sujet.

Opérant à l'aéroport de Tan Son Nhat ( Ho Chi Minh- Ville).

Journaliste : Ces derniers temps, l’opinion publique s’inquiète vivement des insuffisances des prix des billets d’avion. Du point de vue d’un chercheur, comment envisagez-vous cette question ?

TS Nguyen Duc Kien : L'aviation est un marché particulier et reçoit toujours l'attention des consommateurs, il est donc normal d'avoir des opinions sur les prix des billets pour les vols intérieurs opérés par les compagnies aériennes vietnamiennes. Toutefois, du point de vue de la gestion de l’État, il est nécessaire d’avoir une vision globale, de fixer des objectifs à long terme de développement et de stabilité macroéconomique, et d’harmoniser les intérêts des trois parties : l’État, les entreprises et les consommateurs.

La résolution du 13e Congrès national du Parti continue d’affirmer la persistance dans la construction d’une économie de marché à orientation socialiste et explique relativement clairement le modèle de fonctionnement de l’économie vietnamienne. En conséquence, l’économie vietnamienne fonctionne tout d’abord sur la base du respect des lois de l’économie de marché, créant ainsi une base solide pour l’accumulation, le développement et le réinvestissement dans les infrastructures et les services essentiels pour améliorer la vie des populations.

Ainsi, si l’on considère uniquement le marché de l’aviation, les prix des billets au deuxième trimestre 2024 reflètent clairement les règles du marché, n’approchant pas le prix record de 2019 et restant toujours dans les limites autorisées par la loi sur les prix. Comparé à la période de pandémie de Covid-19 (2020-2022), les prix des billets sont actuellement effectivement élevés. Cependant, lorsque nous comparons les prix des billets au deuxième trimestre 2024 avec la période pandémique, nous comparons une économie en développement normal à une période de stagnation particulièrement grave à l’échelle non seulement du pays mais aussi du monde.

Pendant la période du Covid-19, de nombreuses compagnies aériennes 5 étoiles dans le monde ont dû se restructurer avec l’aide des gouvernements. Au Vietnam, la flotte a fortement diminué en nombre en raison des difficultés de Pacific Airlines et de Bamboo Airways. En particulier, le problème technique avec le moteur de l'avion A321 a porté un coup dur à toutes les compagnies aériennes du monde, et le problème technique de Boeing avec la série B737 Max a encore aggravé le problème de pénurie d'avions et de prix de location élevés. Les compagnies aériennes vietnamiennes ne se sont pas encore remises de la pandémie et sont confrontées à une pression supplémentaire en raison de la hausse des coûts des intrants, qui fait inévitablement grimper les prix des services. La tendance générale dans le monde des tarifs aériens est de continuer à augmenter, se rapprochant du prix de la période pré-Covid-19, et le marché de l'aviation vietnamien ne fait pas exception.

Je pense donc que l’indignation du public est normale. Cependant, les décideurs politiques et les communicateurs doivent comprendre le contexte pour envoyer des messages appropriés. Cette question a également été relevée par le Premier ministre lors de l'évaluation de la gestion économique du pays, comme dans le rapport présenté devant la 4ème session de la 15ème Assemblée nationale. Il est nécessaire de transmettre un message clair et transparent afin que les consommateurs et les entreprises puissent mieux se comprendre, partager les difficultés et construire et développer ensemble un marché du transport aérien vietnamien sain.

Journaliste : Face au même problème que celui mentionné ci-dessus, comment les pays de la région dotés de atouts en matière de tourisme ont-ils géré la question des tarifs aériens et de l'attraction des touristes, Monsieur ?

TS Nguyen Duc Kien : Cette question est très vaste, non seulement dans le domaine du transport aérien mais également en relation avec d'autres modes de transport, ainsi qu'avec la connexion pour former un produit touristique unifié, comprenant les transporteurs, les établissements d'hébergement et les destinations touristiques.

La Thaïlande et Singapour ont été confrontées à des difficultés similaires à celles des compagnies aériennes vietnamiennes pendant la pandémie, mais leurs gouvernements ont pris des décisions très audacieuses, allant au-delà de nombreuses théories sur la liberté des entreprises pour accroître l’intervention de l’État sur le marché. Par exemple, Thai Airways a été parrainée par le gouvernement thaïlandais pour déclarer une restructuration en tant qu'entreprise en faillite, grâce à laquelle elle a pu restructurer ses dettes et renouveler sa flotte. Plus important encore, la Thaïlande organise un terrain de jeu unifié pour les entreprises de l’aviation, les entreprises touristiques et les principales localités touristiques. Grâce à cela, avec le même coût total pour un circuit, le bénéfice est réparti harmonieusement entre les parties impliquées dans la création de ce produit touristique. Les tarifs court-courriers de Thai Airways peuvent être moins chers que ceux des autres pays de la région, mais en contrepartie, ils reçoivent des frais supplémentaires de la part des établissements d'hébergement et des entreprises de services des destinations touristiques pour amener des visiteurs. Ce partage aide les compagnies aériennes à équilibrer leurs coûts d’exploitation.

Un autre cas est celui de Singapore Airlines, qui a reçu le soutien du gouvernement pour moderniser sa flotte d’avions neufs et de haute qualité afin de devenir l’une des compagnies aériennes 5 étoiles les plus prestigieuses au monde. Par conséquent, le coût d’amortissement des actifs de Singapore Airlines est inférieur à celui que les compagnies aériennes devraient assumer si elles devaient mobiliser leurs propres ressources financières pour renouveler leur flotte. Les tarifs des vols internationaux de Singapore Airlines sont comparables à ceux des autres compagnies aériennes 5 étoiles, mais elles rivalisent en améliorant la qualité du service, notamment à bord, à l'aéroport et à destination.

Malheureusement, en raison de nos ressources limitées et de notre manque d’expérience dans la gestion des entreprises confrontées à des crises tant sur le marché que sur le plan financier, nous avons manqué l’occasion d’aider les entreprises vietnamiennes à se restructurer lorsqu’elles sont confrontées à des difficultés de marché et financières.

Journaliste : On constate que les ressources limitées constituent un goulot d’étranglement pour les entreprises vietnamiennes de transport et de tourisme dans le processus de reprise. Alors, que pensez-vous du potentiel de reprise et de développement de cette industrie dans un avenir proche ?

TS Nguyen Duc Kien : C’est une période très particulière pour l’économie mondiale et pour l’économie vietnamienne. Le gouvernement a découvert le problème et a pris des mesures drastiques pour soutenir le développement des entreprises de transport en général et de l’aviation en particulier. Pendant la pandémie de Covid-19, l'État a réduit toutes les taxes, frais et charges pour réduire les coûts d'intrants pour les compagnies aériennes, simplifier les procédures de location d'avions, etc. Le gouvernement a approuvé le Plan directeur des transports pour 5 domaines, notamment les routes, les chemins de fer, les voies navigables, le transport maritime et l'aviation.

Une fois la planification terminée, le secteur des transports publics sera en mesure de répondre aux besoins de tous les segments du marché, des personnes à revenus élevés aux personnes à revenus moyens et faibles. Actuellement, nous assistons au développement remarquable de l'industrie du transport automobile, tandis que l'aviation n'a pas encore surmonté ses difficultés, les chemins de fer et le transport maritime sont dans une période de transformation,... Lorsque ces modes de transport se développeront de manière synchrone, un système complet avec des méthodes qui offriront un soutien maximal aux déplacements pratiques des personnes sera créé, et inévitablement les coûts des méthodes seront ajustés à un niveau raisonnable et acceptés par les consommateurs.

Journaliste : Merci beaucoup ! ■

Source : https://baolangson.vn/hai-hoa-loi-ich-ba-ben-trong-gia-ve-may-bay-5012576.html