Hai Phong ambitionne de devenir un centre logistique de la région Nord et à l'échelle internationale.

Hai Phong met en œuvre la résolution n° 45-NQ/TW du Politburo :

Grâce à ses cinq modes de transport, et notamment au port international de Lach Huyen, Hai Phong est considérée comme un emplacement idéal pour le développement des services logistiques. Hai Phong ambitionne de devenir un centre logistique du Nord de l'Inde et à l'échelle internationale.

Vision de planification

Il apparaît clairement que la planification est le cœur, la colonne vertébrale, le facteur décisif du développement logistique, et qu'elle a désormais pleinement convergé à Hai Phong.

Il s'agit de la résolution 45/NQ-TW du Politburo déterminant que d'ici 2025, la ville de Hai Phong achèvera essentiellement le processus d'industrialisation et de modernisation, deviendra le centre économique maritime clé du pays, le centre national de services logistiques ; d'ici 2030, elle deviendra une ville industrielle moderne, intelligente et durable d'envergure régionale : un centre de services logistiques international moderne par voie maritime, aérienne, routière et ferroviaire à grande vitesse.

La planification de la région du delta du fleuve Rouge pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, prévoit la création de grands centres de services régionaux et de classe mondiale pour le commerce, le tourisme, la finance et la logistique à Hanoï, Hai Phong et Quang Ninh.

Hai Phong bénéficie d'atouts considérables en matière d'infrastructures portuaires, d'entrepôts et de terminaux desservant la production industrielle ainsi que l'import-export de marchandises. Photo : DVP

L'ajustement du plan directeur de la ville de Hai Phong à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2050, prévoit également que le réseau logistique de Hai Phong s'étendra sur environ 2 200 à 2 500 hectares. Ce réseau comprendra : des centres logistiques internationaux et régionaux dans la zone Dinh Vu - Cat Hai ; des centres logistiques urbains, des centres logistiques spécialisés et des centres logistiques de soutien associés aux principaux pôles commerciaux. Par ailleurs, des zones logistiques seront aménagées en lien avec les zones de production industrielle, les ports fluviaux et maritimes, ainsi que d'autres centres et plateformes de transport dans les districts de Hai An, Duong Kinh, Kien Thuy, An Duong et Tien Lang.

Le plan d'aménagement de la ville de Hai Phong pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, démontre clairement que Hai Phong deviendra une grande ville portuaire régionale et mondiale, s'appuyant sur trois piliers de développement : les services portuaires et logistiques ; une industrie verte, intelligente et moderne ; et un pôle international de tourisme maritime. Concernant les services portuaires et logistiques, Hai Phong se positionnera comme une plateforme de connexion internationale dotée de services logistiques modernes ; les ports de Lach Huyen et de Nam Do Son formeront un pôle portuaire de transit international ; l'application des technologies numériques dans le domaine des services portuaires et logistiques sera encouragée ; et la zone économique côtière sud de Hai Phong sera créée.

Faire de Hai Phong un centre logistique régional et international

Hai Phong est une ville portuaire réputée, un important carrefour de transport entre le Vietnam et le monde. Elle dispose d'un système d'infrastructures de transport performant, avec cinq modes de transport (maritime, routier, ferroviaire, aérien et fluvial) assurant des liaisons interprovinciales, interrégionales et avec le reste du monde.

Ces dernières années, Hai Phong a concentré ses efforts sur le développement de ses infrastructures de transport, de ses zones urbaines, de ses parcs industriels et de ses zones économiques. Le système portuaire en eau profonde a fait l'objet d'investissements continus ; à ce jour, huit quais ont été construits à Lach Huyen et d'autres sont en cours de construction.

Centre de logistique verte

La ville compte 14 voies navigables intérieures nationales d'une longueur de 265 km ; 17 voies navigables intérieures locales d'une longueur de 191 km ; 16 ports intérieurs ; l'aéroport international Cat Bi devrait avoir une capacité de 13 millions de passagers et de 250 000 tonnes de fret par an d'ici 2030 ; avec une vision d'ici 2050 d'atteindre 18 millions de passagers par an et 500 000 tonnes de fret par an.

De plus, Hai Phong occupe une position importante dans la région côtière du Nord, au carrefour de deux corridors économiques : Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong et Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong, ainsi que du corridor côtier du Nord ; c'est un important nœud de transport, la principale porte d'entrée vers la mer des provinces du Nord.

Selon M. Nguyen Van Tung, président du Comité populaire de la ville de Hai Phong : « La ville considère la logistique comme un secteur de services essentiel à son économie, jouant un rôle de soutien, de connexion et de promotion dans son développement socio-économique et contribuant à renforcer sa compétitivité. Hai Phong a toujours mené une politique constante visant à développer les services logistiques en un secteur à forte valeur ajoutée, en les reliant au développement de la production, du commerce international et des infrastructures de transport et de technologies de l’information. Il s’agit d’une condition indispensable au développement de la logistique à Hai Phong. »

Actuellement, la ville de Hai Phong compte 4 centres logistiques, dont 2 en exploitation : le Green Logistics Center et le Yusen Logistics Center (DEEP C Industrial Park) ; et 2 en construction : le CDC Logistics Center (DEEP C 2 Industrial Park) et le Logistics Center du Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (DEEP C 3).

Le parc industriel DEEP C Hai Phong III et le système portuaire en eau profonde de Lach Huyen contribuent à compléter l'infrastructure technique, optimisant ainsi la valeur du port de Lach Huyen et favorisant le développement industriel et logistique. Photo : Huy Dung

De plus, les entreprises qui investissent dans les infrastructures des parcs industriels de la ville de Hai Phong accordent une attention particulière au développement des centres logistiques et s'y concentrent toujours.

M. Nguyen Thanh Phuong, directeur général du groupe Sao Do, a déclaré : « Actuellement, la demande de transport de marchandises a augmenté rapidement ces dernières années, en particulier le transport maritime, mais la flotte des entreprises vietnamiennes ainsi que le système logistique du Vietnam ne peuvent en couvrir qu'une très petite partie. »

Selon M. Bruno Jaspaert, directeur général du complexe industriel DEEP C, le potentiel de développement logistique à Hai Phong est immense. La construction de parcs industriels à proximité des ports maritimes, situés dans les zones économiques côtières, est devenue incontournable, tirant parti du potentiel du long littoral vietnamien et facilitant le transport de marchandises en grande quantité sur de longues distances à moindre coût. Ce modèle représente également un moteur de croissance pour le secteur des services portuaires et logistiques.

Parallèlement, on observe un fort développement des entreprises de logistique. Actuellement, la ville de Hai Phong compte environ 250 entreprises enregistrées pour fournir des services logistiques. Parmi elles, une trentaine de multinationales du secteur, telles que DHL, UPS et FedEx, détiennent 70 à 80 % des parts de marché. Le nombre de travailleurs employés dans ce domaine représente environ 20 % de la main-d'œuvre totale du secteur de la logistique au niveau national (soit environ 175 000 personnes).

Le complexe portuaire de Nam Dinh Vu devient un nouveau symbole de l'industrie portuaire et logistique du nord du pays, et se transforme progressivement en le port fluvial le plus grand et le plus moderne de la région.

Le taux de croissance moyen des services logistiques de Hai Phong est de 20 à 23 % par an ; leur contribution au PIB régional de la ville est de 10 à 15 % ; le taux d'externalisation des services logistiques est d'environ 25 à 30 %.

Les centres logistiques de niveau urbain sont actuellement situés à Lach Huyen, dans le parc industriel VSIP Thuy Nguyen, le parc industriel Trang Due, le parc industriel Nam Trang Cat et le parc industriel de l'île Cat Trap ; des centres logistiques de soutien sont situés dans les districts suivants : Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao et dans les zones logistiques le long de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, des routes nationales et des principaux nœuds de transport de la région.

Parallèlement, la Ville continue de mettre en œuvre efficacement des programmes de coopération visant à promouvoir la connectivité régionale dans le triangle de développement Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh et les localités côtières du nord-est.

Hai Phong a officiellement soumis au Premier ministre le projet de développement de la Zone économique côtière sud, comprenant le port de Nam Do Son, la zone franche et l'aéroport international de Tien Lang. Ce projet prévoit la création de plusieurs dizaines de nouveaux parcs industriels, offrant ainsi davantage d'espace pour la logistique. Hai Phong ambitionne de devenir un centre de services logistiques internationaux moderne, en misant sur le développement des infrastructures logistiques, la promotion du commerce logistique, la mise en place d'une chaîne d'approvisionnement performante et la construction d'une logistique intelligente, ainsi que sur l'exportation de services logistiques à l'international.

Dans un avenir proche, d'ici 2025, Hai Phong investira dans la construction de 1 à 3 zones logistiques nationales, avec un taux de croissance annuel des services logistiques d'environ 30 à 35 %. La contribution au PIB de la ville devrait se situer entre 20 et 25 %, et le taux d'externalisation des services logistiques avoisinera les 60 %. Le volume de marchandises transitant par le port atteindra 300 millions de tonnes.

De plus, d'ici 2030, Hai Phong ambitionne de devenir un centre de services logistiques international moderne, intégrant les cinq modes de transport. La priorité est donnée à l'acquisition de terrains pour la construction de centres logistiques d'envergure nationale et internationale, complétant ainsi le réseau logistique de la ville. L'objectif est d'assurer une croissance annuelle des services logistiques d'environ 30 à 35 %, une contribution au PIB de la ville de 25 à 30 %, et un taux d'externalisation des services logistiques d'environ 65 %. Les nouveaux centres logistiques prévus devraient absorber 60 à 70 % du volume total de marchandises, tandis que les centres et zones logistiques restants en absorberaient 30 à 40 %.

Parallèlement, il convient d'améliorer la qualité de la formation des ressources humaines en logistique, afin que 80 % de la main-d'œuvre soit formée dans ce domaine. Le volume de marchandises transitant par les ports atteindra 600 millions de tonnes en 2030.

Mme Tran Thi Hong Minh, directrice de l'Institut central de gestion économique, a déclaré lors du 5e Forum régional de la logistique en mai 2024 que Hai Phong bénéficie de nombreux atouts pour le développement du secteur logistique et des zones franches. Il est donc essentiel de tirer parti de ses ressources géographiques et humaines. Grâce à ses infrastructures telles que les ports en eau profonde et les ports maritimes traditionnels, et aux nombreux résultats positifs obtenus en matière de transit de marchandises et d'environnement logistique dans la région, Hai Phong a le potentiel de devenir prochainement un centre logistique majeur pour le Nord du Vietnam et à l'international.

Source : https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html