L'aviation : un pilier de l'expansion des « frontières souples

Vision stratégique : Les « frontières souples » s'étendent avec les ailes

Dans le contexte d'une intégration profonde, le rôle du secteur aéronautique ne se limite pas au transport. Lors de la séance de discussion sur le système de documents soumis au XIVe Congrès national début novembre, le Premier ministre Pham Minh Chinh a affirmé que le développement de l'aviation est un pilier stratégique pour étendre les frontières ouvertes et renforcer la position et la compétitivité du Vietnam sur la scène internationale. Le Premier ministre a souligné que l'industrie aéronautique revêt une importance symbolique pour le pays, chaque nouvelle liaison aérienne constituant un lien économique , touristique et commercial majeur. Le Premier ministre Pham Minh Chinh a affirmé avec force : « Partout où volent les avions vietnamiens, les frontières ouvertes du Vietnam s'étendent. »

Hàng không: trụ cột mở rộng — Les délégués du groupe ont écouté le Premier ministre Pham Minh Chinh apporter des éclaircissements sur plusieurs points soulevés lors des discussions sur le projet de documents du XIVe Congrès national. Photo : Nhat Bac

Selon le Premier ministre, pour concrétiser cette vision, la stratégie de développement doit harmoniser infrastructures, technologies et capacités commerciales, tout en encourageant la diversification des ressources, notamment par le biais de partenariats public-privé en matière d'investissement. L'objectif n'est pas seulement d'étendre le réseau aérien régional, mais aussi de s'impliquer davantage dans le secteur aéronautique et aérospatial, avec l'ambition de « voler plus haut, voler plus loin, même dans l'espace ».

La nouvelle venue Sun PhuQuoc Airways (SPA) perturbe le marché

La vision stratégique du gouvernement se reflète clairement dans la relance du marché aérien. En particulier, le lancement officiel des vols commerciaux de Sun PhuQuoc Airways (SPA) vers Phu Quoc le matin du 1er novembre a intensifié la concurrence pour la répartition des parts de marché.

Contrairement au modèle traditionnel, SPA se positionne comme la première compagnie aérienne de type « complexe touristique » au Vietnam. Elle ambitionne d'allier transport et expériences de voyage, devenant ainsi un élément clé de l'écosystème global du groupe Sun. Dans un premier temps, SPA s'est concentrée sur l'exploitation des liaisons principales telles que Phu Quoc - Hanoï et Phu Quoc - Hô Chi Minh-Ville. Cependant, la compagnie affiche de grandes ambitions en prévoyant d'atteindre une flotte de 25 appareils d'ici fin 2026, puis de 30 à 35 d'ici 2027.

L'accélération du « vieil homme » et du « géant »

Le marché a non seulement vu l'arrivée de nouveaux acteurs, mais aussi le retour en force des compagnies aériennes historiques et le taux de croissance exceptionnel des « géants ».

Après deux années de restructuration infructueuses, Bamboo Airways connaît une transformation radicale depuis la prise de contrôle par le groupe FLC fin septembre. FLC a annoncé la mise en place d'une nouvelle stratégie de développement pour la période 2026-2030, axée sur le renforcement de ses capacités financières, la refonte de son réseau de vols et, parmi les mesures les plus appréciées des clients, le rétablissement des niveaux premium de la carte Bamboo Club afin de remercier sa clientèle fidèle.

Parallèlement, Vietravel Airlines connaît un net regain de compétitivité suite à l'investissement du groupe T&T. La compagnie aérienne, qui louait ses appareils, en a acquis deux supplémentaires et devrait en recevoir un nouveau prochainement. Vietravel Airlines ambitionne de disposer d'une flotte de 30 à 50 avions d'ici 2030, avec un réseau de vols couvrant l'Asie du Sud-Est, l'Asie du Nord-Est et le Moyen-Orient.

Dans le segment des compagnies aériennes de pointe, Vietjet et Vietnam Airlines affichent également une forte croissance. Vietjet, première compagnie aérienne en termes de parts de marché sur les vols intérieurs (44,7 %) et internationaux (23,2 %) au cours des huit premiers mois de l'année, a enregistré des résultats exceptionnels. La compagnie a commandé 20 A330neo, devenant ainsi la compagnie aérienne ayant passé la plus importante commande d'A330neo au monde, et a également passé une commande historique de 100 A321neo.

Vietnam Airlines prévoit également d'ajouter 30 gros-porteurs Airbus ou Boeing à sa flotte, dont la livraison est prévue à partir de 2028. Selon le président de Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa, cet investissement dans 50 appareils supplémentaires représente le minimum nécessaire face à la forte demande mondiale d'avions commerciaux. M. Hoa a indiqué que si les constructeurs ne livrent pas les appareils avant 2030, Vietnam Airlines pourrait être contrainte de louer des avions supplémentaires en 2027 et 2028. À ce jour, la compagnie nationale dessert 21 destinations nationales et 29 destinations internationales, avec une moyenne de 400 vols quotidiens. Rien que cette année, elle a ouvert ou rétabli 15 liaisons internationales vers des marchés clés tels que l'Italie, la Russie, la Chine, les Émirats arabes unis, le Japon, la Corée du Sud et l'Inde.

Avantages pour les consommateurs : les prix des billets pour le Têt 2026 devraient rester stables.

La concurrence féroce entre les compagnies aériennes offre de belles opportunités aux consommateurs. Après une longue période de tarifs aériens élevés qui ont pesé sur le tourisme intérieur, l'arrivée de nouvelles compagnies comme SPA a entraîné une baisse significative des prix des billets pour des destinations prisées telles que Phu Quoc.

Mme Tran Thi Bao Thu, directrice du marketing et de la communication de Vietluxtour, a déclaré : « Pour le marché du tourisme intérieur, le prix des billets d’avion est un facteur déterminant dans l’organisation des voyages. Si davantage de compagnies aériennes proposent des tarifs compétitifs, le marché en bénéficiera. »

Cette évaluation est tout à fait justifiée, car de nombreux passagers en ont déjà profité. Mme Mai Lan, originaire d'Hô Chi Minh-Ville, a partagé son expérience de vol vers Phu Quoc pendant le Têt : « Pour une famille de trois personnes, le coût total d'un billet aller-retour n'est que d'environ 12 millions de VND, alors que l'année dernière, elle avait dû dépenser près de 20 millions de VND pour le même trajet, sans compter le coût de l'hébergement et des repas. »

Les experts affirment que cette nouvelle concurrence permet non seulement aux touristes de bénéficier d'un meilleur service à des prix plus raisonnables, mais aussi de stimuler la demande pour les destinations touristiques. M. Truong Quoc Hung, président du Club de voyage UNESCO de Hanoï, a particulièrement apprécié le modèle de la SPA qui intègre les services aériens au tourisme de villégiature, soulignant que cela permet aux clients de gagner du temps dans leurs choix et offre aux agents la possibilité de concevoir des circuits plus flexibles.

Si cette tendance se maintient, les experts estiment que les prix des billets pour le Nouvel An lunaire 2026 pourraient être plus stables que les années précédentes, facilitant ainsi la planification anticipée des voyageurs et favorisant le développement durable des marchés de l'aviation et du tourisme. La course à la reconquête d'une part de marché importante dans le secteur aérien n'est pas seulement un enjeu commercial, mais aussi un levier direct pour les consommateurs, qui bénéficieront en fin de compte d'un choix plus large et de prix plus compétitifs.

L'industrie aéronautique vietnamienne s'affirme comme un moteur économique, œuvrant sans relâche à la réalisation de la vision stratégique d'un pays aux frontières ouvertes et renforcées. La concurrence dynamique actuelle constitue un stimulant nécessaire, incitant les compagnies aériennes vietnamiennes à améliorer constamment la qualité de leurs services et leurs capacités opérationnelles, contribuant ainsi à positionner le pays comme un acteur majeur du transport aérien international.

Source : https://vtv.vn/hang-khong-tru-cot-mo-rong-bien-gioi-mem-viet-nam-100251114160622911.htm