Le constructeur automobile de luxe Rolls-Royce célèbre les 100 ans de la Phantom
2025 marque une étape importante pour la marque de voitures de luxe Rolls-Royce Phantom, puisque le modèle célèbre son 100e anniversaire.
Báo Khoa học và Đời sống•03/06/2025
Le constructeur britannique de voitures de luxe Rolls-Royce organise une série d'événements spéciaux pour célébrer le passé, le présent et l'avenir de la Phantom. Toutes les Phantom produites cette année seront ornées d'un badge commémoratif. Tout au long de ses 100 ans d'histoire, la Phantom a été associée à des propriétaires célèbres et est devenue un symbole de l'identité de la marque Rolls-Royce. Le nom « Phantom » a été utilisé pour la première fois par Rolls-Royce en 1925 pour remplacer la Silver Ghost. Pour préserver ce lien avec la Silver Ghost, le modèle a été baptisé « New Phantom », puis simplement connu sous le nom de Phantom ou Phantom I.
Rolls-Royce a baptisé ses modèles du mot « ghost » (fantôme) en référence au silence et aux caractéristiques routières des modèles Rolls-Royce, plus silencieux que les autres voitures de l'époque. La Phantom I était équipée d'un moteur six cylindres en ligne de 7,7 L à soupapes en tête, une amélioration significative par rapport aux soupapes latérales de la Silver Ghost, développant environ 100 chevaux. Ce moteur est associé à deux types de boîtes de vitesses selon le lieu de fabrication. La version britannique utilise une boîte manuelle à 4 rapports, tandis que la version américaine (fabriquée dans le Massachusetts) utilise une boîte manuelle à 3 rapports. La Rolls-Royce Phantom I a été produite jusqu'en 1931, mais en 1929, sa remplaçante, la Phantom II, a été introduite avec un moteur amélioré, augmentant la puissance à 120 chevaux. Contrairement à la première génération, la Phantom II n'utilisait qu'une transmission manuelle à 4 vitesses, car l'usine du Massachusetts a fermé lorsque la Phantom I a cessé sa production en 1931 et la Phantom II a été entièrement produite en Angleterre. Comme c'était la pratique de Rolls-Royce à l'époque, les Phantom I et II étaient construites en carrosserie ; Rolls-Royce produisait le châssis et les composants mécaniques, tandis que le client sélectionnait le carrossier de son choix. La dernière Rolls-Royce avant la Seconde Guerre mondiale et la troisième génération de Phantom - Phantom III a été lancée en 1936. Phantom III utilisait un moteur V12 de 7,3 L, le seul modèle Rolls-Royce à utiliser un V12 pendant des décennies jusqu'au lancement du Silver Seraph en 1998. Le moteur V12 était couplé à une transmission manuelle à quatre rapports et présentait des caractéristiques mécaniques uniques, comme un système d'allumage à double étincelle (couramment présent sur les avions). La Phantom III est importante car elle fut également la dernière voiture à laquelle Henry Royce, l'un des fondateurs de l'entreprise, participa directement. En 1933, Henry Royce décède à l'âge de 70 ans, un an après le début du projet. Des décennies plus tard, la Phantom III apparaît au cinéma dans le film de James Bond Goldfinger (1964), la voiture noire et or servant de véhicule au méchant Auric Goldfinger.
La Phantom III fut remplacée par la Phantom IV en 1950. Rolls-Royce avait décidé d'arrêter la production de grandes voitures de luxe après la Seconde Guerre mondiale, mais changea ensuite de cap et poursuivit avec la Phantom IV. Seulement 18 Phantom IV furent produites, vendues exclusivement à la famille royale britannique ou aux chefs d'État. La Phantom IV a perpétué la tradition d'avant-guerre des grandes voitures de luxe, tandis que d'autres modèles Rolls-Royce sont passés à des châssis plus petits et des empattements plus courts, comme la Silver Wraith. La Phantom IV était équipée d'un moteur huit cylindres en ligne de 5,7 litres, mais trois exemplaires étaient équipés d'une version 6,5 litres. Une boîte manuelle à quatre rapports était l'option standard, mais certaines voitures (construites après 1954) étaient équipées d'une boîte automatique, et d'autres furent converties en automatique. La production de la Phantom IV prit fin en 1956 ; la Phantom V fut lancée trois ans plus tard. La Phantom de cinquième génération fut lancée en 1959, basée sur la Silver Cloud de la même époque. Les deux modèles partageaient un moteur V8 de 6,2 L et une transmission automatique Hydramatic à 4 rapports, produits sous licence de General Motors. Contrairement à la rare Phantom IV, la Phantom V fut produite en série limitée de 518 exemplaires et n'était pas réservée aux chefs d'État. Toutes les carrosseries de la Phantom V ont été fabriquées sur mesure par des entreprises telles que James Young, HJ Mulliner & Co et Park Ward (propriété de Rolls-Royce). En 1961, HJ Mulliner & Co et Park Ward ont fusionné pour former Mulliner Park Ward après le rachat de HJ Mulliner & Co par Rolls-Royce. La Phantom V a été associée à des propriétaires célèbres tels que John Lennon, Elton John et Elvis Presley. Cependant, le lien avec la royauté demeure : la reine Élisabeth II a ajouté deux Phantom V à sa flotte, en plus de la Phantom IV. En 1968, la nouvelle génération de Phantom VI fut lancée, produite à 374 exemplaires. Initialement équipée d'un moteur V8 de 6,2 L, sa cylindrée passa à 6,75 L en 1979. La boîte de vitesses d'origine à 4 rapports fut remplacée par une boîte à 3 rapports avec convertisseur de couple.
La plupart des carrosseries de la Phantom VI ont été construites par Mulliner Park Ward, principalement des limousines, bien que quelques-unes soient des landaulets (les passagers arrière sont assis sous un toit rabattable). La Phantom VI fut également la dernière de la série à posséder son propre châssis, mettant fin à la tradition des carrosseries sur mesure. La production s'est arrêtée début 2017, quelques mois après le lancement de la Phantom VII. La Phantom VII a été produite de 2003 à 2016. Il s'agissait de la première Rolls-Royce Phantom développée après le rachat de l'entreprise par BMW. Elle marquait le retour du moteur V12 dans la gamme Phantom, avec un moteur de 6,75 L couplé à une transmission automatique à 6 rapports. Initialement, le projet était d'utiliser un moteur V16 de 9,0 L, mais BMW a opté pour le V12 pour des raisons financières. Le moteur V16 a été utilisé dans plusieurs Rolls-Royce uniques, comme le concept Rolls-Royce 100EX et le coupé Phantom dans le film Johnny English, le retour (2011). En 2012, la Phantom VII Série II a été lancée pour 2013, avec des améliorations de design telles que de nouvelles jantes, une nouvelle calandre, un éclairage amélioré, une transmission à huit rapports et un intérieur modernisé. Plusieurs éditions spéciales ont également été produites pour répondre aux besoins spécifiques ou célébrer des événements marquants, comme la Phantom Silver Edition célébrant les 100 ans de la Silver Ghost. La Phantom VII a été remplacée par la Phantom VIII en 2017. La Phantom VIII utilise également un moteur V12 de 6,75 L, une version personnalisée du moteur N74 de BMW (utilisé dans le Cullinan et le Ghost, sur la même plate-forme que la Phantom VIII), associé à une transmission automatique à 8 vitesses.
La voiture est équipée de nombreuses technologies avancées telles qu'un point d'accès Wi-Fi intégré, des phares laser et une caméra de vision nocturne. Il existe deux options d'empattement, la version à empattement allongé étant 8,7 pouces plus longue que la version standard, ce qui en fait la Phantom la plus courte depuis la fin des années 1930. La Phantom VIII Series II fait ses débuts en 2022 et sera mise en vente à partir de 2023, avec des améliorations telles que de nouveaux phares, de nouvelles roues et des détails extérieurs autour de la calandre. Vidéo : La marque de voitures de super luxe Rolls-Royce célèbre les 100 ans de la Phantom.
Báo Khoa học và Đời sống•03/06/2025
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