Bagages à main en surpoids : comment les compagnies aériennes internationales gèrent-elles ce problème ?

(Dan Tri) - Les compagnies aériennes du monde entier appliquent des réglementations différentes concernant les bagages à main qui dépassent le poids autorisé.

Récemment, le placement par Vietnam Airlines de balances directement à la porte d'embarquement pour contrôler les bagages à main des passagers est devenu un sujet qui a suscité l'attention et de vifs débats sur les réseaux sociaux.

Depuis le 3 novembre, la compagnie aérienne facture les excédents de bagages cabine directement à la porte d'embarquement, et non plus seulement au comptoir d'enregistrement. Cependant, la présence de cette balance verte au beau milieu de l'espace luxueux de l'aéroport a surpris plus d'un voyageur.

De nombreux clients estiment que le renforcement des contrôles des bagages à main par la compagnie aérienne est justifié, cette question ayant été clairement et spécifiquement réglementée. Par ailleurs, certains craignent que cette mesure ne nuise involontairement à l'image de la compagnie nationale, associée au luxe et au haut de gamme.

Les bagages cabine dépassant les dimensions autorisées par Vietnam Airlines seront facturés directement à l'embarquement. Le tarif est équivalent à celui d'un bagage enregistré, soit environ 600 000 VND par bagage pour les vols intérieurs. La compagnie accepte les excédents de bagages jusqu'à 10 kg uniquement si le passager les apporte et les range lui-même.

En réalité, non seulement Vietnam Airlines, mais aussi de nombreux passagers ayant voyagé avec Vietjet connaissent bien l'image du personnel vérifiant les bagages à main juste devant la sortie de l'avion.

Dans le monde entier , le contrôle des bagages à la porte d'embarquement est une pratique courante. En Europe, Ryanair (Irlande) et Wizz Air (Hongrie), deux compagnies aériennes low-cost réputées, vérifient régulièrement les dimensions et le poids des bagages cabine. Si la limite est dépassée de quelques centimètres seulement, les passagers peuvent se voir facturer un supplément de 50 à 70 euros.

EasyJet (Royaume-Uni) précise également que chaque passager n'est autorisé à emporter qu'un seul bagage, qu'il s'agisse d'un sac à main ou d'un sac à dos pour ordinateur portable. Tout bagage supplémentaire devra être enregistré à la porte d'embarquement.

Des passagers enregistrent leurs bagages à main à l'aéroport (Photo : EasyJet).

En Asie, la compagnie aérienne à bas prix AirAsia met souvent à disposition de son personnel des balances électroniques portables directement à la porte d'embarquement. Si le poids du bagage à main dépasse 7 kg, les passagers doivent s'acquitter d'un supplément sur place.

Au Japon, les compagnies aériennes traditionnelles telles qu'ANA et JAL contrôlent également strictement le poids des bagages à main afin de garantir les normes de service et la sécurité à bord.

Aux États-Unis, les compagnies Southwest Airlines et Delta Airlines effectuent parfois des contrôles aléatoires des bagages à la porte de l'avion, surtout aux heures de pointe, afin d'éviter de surcharger la soute et d'obliger les passagers à laisser leurs bagages en soute.

Du point de vue de la compagnie aérienne, le contrôle des bagages cabine n'a pas pour but de compliquer la vie des passagers, mais plutôt d'optimiser ses opérations. Selon le site web spécialisé dans l'aviation Simple Flying, chaque kilogramme supplémentaire en cabine influe sur le centre de gravité de l'appareil, sa consommation de carburant et le temps nécessaire à la fermeture des portes pour un départ à l'heure.

Selon l'Association internationale du transport aérien (IATA), les dimensions standard d'un bagage à main sont de 56 cm de longueur, 45 cm de largeur et 25 cm de profondeur, pour un poids d'environ 7 kg – une taille adoptée par la plupart des compagnies aériennes.

Cette limite permet aux passagers d'emporter un bagage léger qui tient dans le compartiment à bagages, sans avoir à l'enregistrer ni à payer de frais supplémentaires.

D'un point de vue technique, le poids d'un avion est un facteur déterminant. Plus il est lourd, plus il consomme de carburant. Limiter les bagages cabine à 7 kg contribue à l'efficacité des vols et réduit les coûts d'exploitation, ce qui permet de maintenir la stabilité des prix des billets.

Selon les experts en aviation, chaque kilogramme supplémentaire augmente la consommation de carburant de l'avion, ce qui engendre des coûts plus élevés et, en fin de compte, un impact négatif sur le prix du billet que les passagers doivent payer.

De plus, un sac trop lourd peut devenir dangereux s'il tombe de la soute, ou affecter l'équilibre de l'avion dans certaines situations.

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hanh-ly-xach-tay-qua-can-hang-bay-quoc-te-ung-xu-ra-sao-20251103122937223.htm