Deux investisseurs auraient déposé des offres pour le projet de port à conteneurs de Lien Chieu.

Le Comité populaire de la ville de Da Nang a annoncé qu'il achèverait l'évaluation et la sélection des investisseurs et organiserait la cérémonie de lancement du plan directeur du port à conteneurs de Lien Chieu, d'un capital total de 1,757 milliard de dollars américains, au premier trimestre 2026.

Perspective globale de planification du port de Lien Chieu - Da Nang .

Le Comité populaire de la ville de Da Nang a récemment envoyé la lettre officielle n° 5187/UBND – STC au Premier ministre Pham Minh Chinh, faisant état des progrès du projet global d'investissement et de construction du port à conteneurs de Lien Chieu.

En conséquence, le 17 octobre 2025, le président du Comité populaire de la ville de Da Nang a publié la décision n° 2038/QD-UBND approuvant les documents d'appel d'offres ainsi que les articles, clauses et points du règlement juridique relatif aux appels d'offres à appliquer pour la sélection de l'investisseur du projet.

Le 20 octobre 2025, le Conseil de gestion des projets d'investissement dans les infrastructures prioritaires (l'entité soumissionnaire) a publié un avis d'appel d'offres à l'intention de trois investisseurs répondant aux critères d'éligibilité, à savoir : Hateco Group Joint Stock Company – Hateco Ports Limited Company – APM Terminals BV (Pays-Bas) ; Vietnam Maritime Corporation – Joint Stock Company – Terminal Investment Limited Holding (Luxembourg) ; et Adani Port and Special Economic Zone Limited Company (Inde) – T&T Group Joint Stock Company.

L’entité adjudicatrice a lancé un appel d’offres auprès de trois investisseurs ayant déposé des candidatures valides. Les documents d’appel d’offres ont été mis à disposition du 24 octobre 2025 à 8h30 jusqu’à la date de clôture (pendant les heures ouvrables, de 7h30 à 11h30 et de 13h30 à 17h00). La période d’ouverture et de clôture des plis a eu lieu le 24 décembre 2025 à 9h30 (soit 60 jours après la publication des documents d’appel d’offres).

À ce jour, des investisseurs ont contacté le Conseil de gestion des projets d'investissement prioritaires dans les infrastructures pour acquérir des dossiers d'appel d'offres, notamment : Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Port Company Limited et APM Terminals BV (Pays-Bas) ; Vietnam Maritime Corporation - JSC et Terminal Investment Limited Holding (Luxembourg) ont acquis des dossiers d'appel d'offres le 24 octobre 2025 ; Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (Inde) et T&T Group Joint Stock Company ont acquis des dossiers d'appel d'offres le 3 novembre 2025.

Au moment de la publication des documents d'appel d'offres (du 24 octobre 2025 à aujourd'hui), l'entité adjudicatrice a reçu 3 demandes de clarification des documents d'appel d'offres de la part d'investisseurs et y a répondu par écrit, garantissant ainsi le respect du délai stipulé.

Par ailleurs, lors de la procédure d'appel d'offres, le maître d'ouvrage a reconnu que le Schéma directeur du port à conteneurs de Lien Chieu est un projet d'envergure, présentant des caractéristiques techniques pointues et nécessitant une expertise approfondie dans de nombreux domaines tels que le foncier, l'environnement, la gestion portuaire, le financement, etc., impliquant des investisseurs étrangers et constituant le premier du genre. En conséquence, le maître d'ouvrage a mis en œuvre les procédures de sélection d'un cabinet de conseil chargé d'évaluer les offres du projet, conformément à la réglementation.

Le 24 décembre 2025 à 9h30, l'autorité chargée de l'appel d'offres a procédé à la clôture et à l'ouverture des plis. À la date de clôture, deux investisseurs avaient déposé des offres : Hateco Group Joint Stock Company – Hateco Ports Limited Company – APM Terminals BV (Pays-Bas) ; et Vietnam Maritime Corporation – Terminal Investment Limited Holding (Luxembourg).

Des investisseurs tels qu'Adani Port and Special Economic Zone Company Limited et T&T Group Joint Stock Company n'ont pas déposé de candidatures.

« Le Conseil de gestion des projets d'investissement prioritaires dans les infrastructures et les unités concernées achèveront l'évaluation et la sélection des investisseurs et organiseront la cérémonie de lancement du projet au premier trimestre 2026 », a déclaré un responsable du Comité populaire de la ville de Da Nang.

Le projet directeur du port à conteneurs de Lien Chieu est le plus grand projet d'infrastructure portuaire de la région Centre, visant à investir dans la construction de 8 postes à conteneurs et d'installations connexes, garantissant un port moderne, écologique et synchronisé, un port de transbordement international, et conforme à la planification détaillée des groupes portuaires, des postes à quai, des jetées, des bouées d'amarrage, des zones et des plans d'eau pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

En termes d'échelle, le projet couvre une superficie d'environ 172,6 hectares (hors zone de navigation, chenal et bassin de retournement partagés avec les autres ports de la zone portuaire de Lien Chieu). Sur cette superficie, la surface terrestre prévue est d'environ 146,84 hectares, comprenant : la zone de construction du terminal à conteneurs (136,71 hectares) ; l'entrepôt ferroviaire et le parc de véhicules centralisé (9,26 hectares) ; le tronçon ferroviaire de raccordement (0,6 hectare) ; et la zone des principales infrastructures techniques (0,27 hectare). La surface d'eau du projet (zone située devant le quai) est d'environ 25,76 hectares.

La capacité nominale totale du projet est d'environ 5,7 millions d'EVP/an (soit environ 74 millions de tonnes/an). Cette capacité devrait atteindre entre 14,25 et 36,3 millions de tonnes/an d'ici 2030.

En termes d'investissement, le projet d'ingénierie hydraulique prévoit la construction de huit postes à conteneurs, totalisant 2 750 m de quai, pouvant accueillir des porte-conteneurs jusqu'à 18 000 EVP. La conception de ces postes à conteneurs privilégiera l'utilisation de technologies de manutention modernes et hautement automatisées, garantissant une rotation rapide des navires, une productivité élevée du traitement des marchandises et une utilisation optimale des infrastructures portuaires et terrestres.

Le projet comprend également la construction de quais pour barges capables d'accueillir des navires et des barges jusqu'à 5 000 tonnes afin de faciliter le regroupement et la distribution des marchandises pour les terminaux à conteneurs en provenance et à destination d'autres ports maritimes et voies navigables intérieures à l'échelle nationale, contribuant ainsi à réduire la pression sur le transport routier, à diminuer les coûts logistiques et à renforcer la connectivité entre la mer et les voies navigables intérieures.

Pour la zone arrière du port, le projet d'investissement prévoit la construction d'un système de parcs de stockage de conteneurs situés immédiatement derrière les quais, comprenant des parcs à conteneurs chargés, des parcs à conteneurs vides, des parcs à conteneurs réfrigérés, des parcs à conteneurs spéciaux, des parcs d'inspection, des parcs de chargement et de déchargement, etc. ; il comprend simultanément des investissements dans des installations de soutien telles que des bureaux administratifs, des bâtiments de service, des ateliers de réparation et une infrastructure technique.

En outre, le projet comprend la construction d'une zone de manutention et de chargement de marchandises desservant le réseau ferroviaire, visant à relier directement le terminal de Lien Chieu au réseau ferroviaire national ; une aire de stationnement centralisée pour les véhicules en attente de la fin des procédures portuaires ; une zone d'infrastructures techniques clés ; et une ligne ferroviaire reliant la gare de Kim Lien, d'une longueur d'environ 1,5 km.

Concernant l'avancement des travaux, la phase 1 (du quatrième trimestre 2025 au quatrième trimestre 2028) comprend l'investissement, la construction et l'exploitation d'au moins deux postes d'amarrage (n° 1 et 2) ainsi que d'un système complet de soutien portuaire et d'installations auxiliaires ; le nivellement des zones des terminaux ferroviaire et routier ; l'investissement dans la section ferroviaire de raccordement, la zone de triage et la zone des infrastructures techniques clés ; et le dragage de la zone d'eau située devant les postes d'amarrage et de la zone d'eau de raccordement. La mise en service est prévue à partir du quatrième trimestre 2028.

La phase 2 (du premier trimestre 2029 au quatrième trimestre 2032) comprend l'investissement et la construction des postes d'amarrage n° 3 et 4, ainsi que d'un arrière-pays complet et des infrastructures de soutien, et le dragage des eaux en amont des postes d'amarrage. Cette phase devrait être achevée et mise en service à partir du premier trimestre 2033.

Phase 3 (du T1/2033 au T4/2035) : Projet d'investissement pour la construction des postes d'amarrage restants (du poste n° 5 au poste n° 8), de la zone du terminal de barges et des infrastructures de soutien, ainsi que des installations auxiliaires synchronisées ; dragage de la zone d'eau devant les postes d'amarrage et de la zone d'eau de liaison ; achèvement de la zone du terminal ferroviaire et routier, dont la mise en service est prévue à partir du T1/2036.

L'investissement total préliminaire pour le projet devrait s'élever à 45 268 milliards de VND, soit l'équivalent de 1,757 milliard de dollars américains, dont 9 053,6 milliards de VND de capital social et 36 214,4 milliards de VND d'emprunts auprès d'établissements de crédit.

Source : https://baodautu.vn/he-lo-2-nha-dau-tu-nop-ho-so-du-thau-du-an-ben-cang-container-lien-chieu-d485788.html