Réaliser l'aspiration à devenir le premier port maritime et centre logistique d'Asie du Sud-Est

Le port de Lach Huyen accueille régulièrement de grands navires pour charger leurs marchandises. Photo : LE DUNG

Croissance impressionnante de la production de biens

Selon le directeur de l'Autorité portuaire maritime de Hai Phong, Bui Nguyen Khoi, au cours des sept premiers mois de 2025, le trafic de marchandises dans les ports maritimes de Hai Phong a atteint 65,5 millions de tonnes, soit une augmentation de 7 % par rapport à la même période en 2024. Parmi ces marchandises, 55,5 millions de tonnes ont été transportées par voie maritime et 10 millions de tonnes par voie fluviale. La ville a également accueilli 10 481 navires entrant et sortant du port, soit une augmentation de 10 % par rapport à la même période.

En particulier, dans la zone portuaire de Lach Huyen, le plus grand port en eau profonde du Nord, la production de conteneurs a atteint 1,2 million d'EVP en 7 mois, soit une augmentation de 34 %. En avril et mai, le groupe Hateco et la société par actions du port de Hai Phong ont notamment inauguré et mis en service quatre postes d'amarrage (du n° 3 au n° 6) à Lach Huyen, ouvrant ainsi de nombreuses voies de transport vers l'Europe et l'Amérique. Après l'exploitation simultanée de six postes d'amarrage dans cette zone à partir de mai, la production devrait atteindre 2,2 millions d'EVP en 2025.

En 2025, les principaux opérateurs portuaires de la ville ont tous enregistré une croissance à deux chiffres. Le port international à conteneurs Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) a continué d'enregistrer une forte croissance du fret, avec un débit de fret de plus de 120 000 conteneurs EVP par mois. En tant que plus grande entreprise portuaire de la ville, les sept premiers mois de 2025 ont été considérés comme une période dynamique pour la société par actions du port de Hai Phong. De nombreuses entreprises portuaires de la ville ont également enregistré des taux de croissance élevés au cours des six premiers mois de l'année, notamment : VIP Green Port, Nam Dinh Vu, Hai An, Nam Hai Dinh Vu…

Français Selon l'approbation du Plan détaillé pour le développement des zones terrestres et portuaires de Hai Phong pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 par le Ministère de la Construction , l'objectif d'ici 2030 est que le port maritime traite 175,4 à 215,5 millions de tonnes de fret (dont 12,15 millions à 14,92 millions d'EVP de fret conteneurisé, hors fret conteneurisé international) et 20,4 à 22,8 mille passagers. La zone comptera 61 à 73 ports, dont 98 à 111 quais d'une longueur totale de 20 196 à 23 446 m (hors autres ports).

D’ici 2050, les ports maritimes répondront à la demande de marchandises avec un taux de croissance moyen de 5 à 5,3 %/an, et de passagers avec un taux de croissance moyen de 1,5 à 1,6 %/an.

Selon le plan, d'ici 2030, la zone portuaire de Lach Huyen pourra accueillir entre 61,4 et 90 millions de tonnes de marchandises et entre 10 500 et 11 000 passagers. La zone portuaire comptera entre 14 et 16 quais, dont 15 à 18 d'une longueur totale de 5 625 à 6 875 m (hors autres ports). Les quais 1, 2, 3 et 4 accueilleront des navires d'une capacité maximale de 165 000 tonnes (12 000 EVP). Les quais 5 à 10 accueilleront des navires d'une capacité maximale de 200 000 tonnes (18 000 EVP), conformément aux infrastructures correspondantes.

Par ailleurs, la zone portuaire de Lach Huyen prévoit également d'accueillir les ports Got 1 et Got 2, dotés de quais généraux et séparés, pouvant accueillir des navires d'une capacité maximale de 100 000 tonnes. Parallèlement, deux ports, Cai Trap 1 et Cai Trap 2, accueilleront respectivement des navires d'une capacité maximale de 150 000 tonnes et 100 000 tonnes. La zone prévoit également l'ouverture des ports n° 21 et n° 22, d'une longueur totale de 600 m, destinés à recevoir des cargaisons liquides et gazeuses d'une capacité maximale de 150 000 tonnes.

Du début de l'année à fin juillet 2025, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes de la région de Haïphong a atteint 65,5 millions de tonnes. Photo : LE DUNG

Promouvoir des mécanismes spéciaux et des projets stratégiques

Français Le 8 juillet 2025, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a signé la décision n° 1497/QD-TTg approuvant l'investissement dans quatre nouveaux ports n° 9, 10, 11, 12 à Lach Huyen avec un capital total de près de 24 846 milliards de VND. La phase 1 (2026-2030) construira deux ports 9 et 10 ; la phase 2 (2031-2035) construira deux ports 11 et 12. Les ports principaux mesurent 1 800 m de long, reçoivent des navires de 12 000 à 18 000 EVP, avec un port auxiliaire de 400 m de long desservant les navires nationaux, avec une infrastructure technique synchrone et des équipements de chargement et de déchargement modernes.

L'approbation de quatre nouveaux ports, créant ainsi un pôle portuaire d'envergure sud-est asiatique, marque un tournant important pour Hai Phong, qui ambitionne de devenir un pôle logistique international. D'autant plus que Hai Phong et Hai Duong viennent de fusionner, créant ainsi une synergie d'influence : Hai Duong est un important centre de production industrielle et agricole ; Hai Phong est une porte d'entrée pour les importations et les exportations. Cette connexion favorise le commerce international, permettant d'acheminer les marchandises directement vers le monde entier, à moindre coût et dans des délais plus courts.

Conformément à la résolution 226/2025/QH15, Hai Phong encourage le développement de centres logistiques de plus de 50 hectares, associés à des ports maritimes, des aéroports et des ports fluviaux. La ville consacre des ressources prioritaires à la construction d'une plateforme portuaire numérique, à l'application de l'IA et de l'IoT pour optimiser la gestion de la chaîne d'approvisionnement, au développement de ports verts et de ports intelligents, ainsi qu'à l'attraction proactive de grandes compagnies maritimes et au développement de lignes directes de transport de conteneurs vers l'Europe et l'Amérique.

Une série de projets stratégiques seront mis en œuvre prochainement, tels que le port de Nam Do Son, les quais 7/12 de Lach Huyen, le projet d'autoroute Ninh Binh-Hai Phong et le projet de chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, afin de faciliter le transport multimodal. La ville souhaite également développer son réseau portuaire fluvial, notamment dans l'ouest du pays, avec notamment le projet de port fluvial de Ninh Giang, le projet de centre de services logistiques, le port pétrolier et de fret, le dépôt pétrolier et la zone de services commerciaux de Minh Hoa, afin de faciliter l'acheminement des marchandises vers l'intérieur des terres et de réduire la pression sur les routes et les coûts de transport.

Grâce à des investissements synchronisés et systématiques et à l'exploitation optimale de mécanismes spécifiques, Hai Phong est déterminée à devenir le principal centre logistique et portuaire d'Asie du Sud-Est. Grâce à des infrastructures de transport modernes, des ports maritimes, une base industrielle solide après sa fusion avec Hai Duong et une connectivité internationale de plus en plus profonde, Hai Phong affirme non seulement sa position de « porte d'entrée maritime » du Nord, mais s'impose également comme un maillon important de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

NINH THANH

Source : https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html