Plus de 61 000 milliards de VND investis dans le système portuaire de Soc Trang

Le 13 mai, le vice-ministre de la Construction Nguyen Xuan Sang a signé la décision n° 590/QD-BXD approuvant la planification détaillée du développement des zones terrestres et portuaires de Soc Trang au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

En conséquence, le port maritime de Soc Trang comprend les zones de quais suivantes : Ke Sach, Dai Ngai, Tran De et les quais de bouées, les zones d'ancrage, les zones de transbordement, les abris anti-tempête.

Le plan fixe comme objectif que d'ici 2030, les marchandises transitant par le système portuaire de Soc Trang seront de 30,7 millions de tonnes à 41,2 millions de tonnes (dont les conteneurs de marchandises seront de 0,97 million d'EVP à 1,36 million d'EVP) ; Passagers de 522,1 mille - 566,3 mille passagers.

Le port maritime de Tran De joue le rôle de port d'entrée pour la région du delta du Mékong, favorisant le développement socio -économique de toute la région.

En ce qui concerne les infrastructures, on compte au total 6 ports comprenant 16 à 18 quais d'une longueur totale de 2 693 m à 3 493 m (hors autres ports).

Vision à l'horizon 2050, les marchandises transitant par le port avec un taux de croissance moyen d'environ 5,5% - 6,1%/an ; passagers avec un taux de croissance moyen d'environ 1,1% - 1,25%/an. En ce qui concerne les infrastructures, il faut continuer à développer de nouveaux ports pour répondre à la demande de marchandises, notamment en créant un port d’entrée pour la région du delta du Mékong.

Selon le plan, d'ici 2030, la zone du quai Tran De : les quais de la rivière Hau en aval du pont Dai Ngai auront un volume de fret de 1 million de tonnes à 1,1 million de tonnes et de passagers de 522,1 mille à 566,3 mille passagers ; Le débit de fret du port offshore de Tran De varie de 24,6 millions de tonnes à 32,5 millions de tonnes.

En termes d'échelle, les quais de la rivière Hau en aval du pont Dai Ngai comptent 2 quais dont 4 quais d'une longueur totale de 343 m ; Le port offshore de Tran De dispose d'un port comprenant 2 à 4 quais d'une longueur totale de 800 m à 1 600 m (sans compter le quai de transition terrestre de l'estuaire de Tran De), à ​​savoir :

Port desservant le parc industriel de Tran De : 2 quais de marchandises générales, marchandises en vrac d'une longueur totale de 260 m, réception de navires d'une capacité allant jusqu'à 2 000 tonnes, taille de barge, embarcations d'une capacité allant jusqu'à 5 000 tonnes adaptées au franchissement des ouvrages de franchissement de rivières, répondant aux besoins de marchandises passant de 1 million à 1,1 million de tonnes.

Port de Superdong Tran De - Soc Trang : 2 quais de passagers d'une longueur totale de 83 m, recevant des navires à grande vitesse d'une capacité allant jusqu'à 200 tonnes, des ferries maritimes d'une capacité allant jusqu'à 500 tonnes, répondant à la demande de passagers de 522,1 mille à 566,3 mille passagers.

Port offshore de Tran De : 2 à 4 quais de marchandises générales, de conteneurs et de vrac d'une longueur totale de 800 m à 1 600 m, recevant des marchandises générales, des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 100 000 tonnes, des vraquiers d'une capacité allant jusqu'à 160 000 tonnes, répondant aux besoins de débit de marchandises de 24,6 millions de tonnes à 32,5 millions de tonnes. L'investissement dans les quais de transit terrestres de Tran De a une échelle et un processus d'investissement adaptés à l'échelle de l'investissement dans les ports offshore de l'estuaire de Tran De, conformément à la planification visant à soutenir les activités d'exploitation portuaire.

Zone portuaire de Dai Ngai : Port desservant la centrale thermique de Long Phu 1, comprenant 6 quais de marchandises en vrac et liquides d'une longueur totale de 630 m, recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 10 000 tonnes entièrement chargées et 20 000 tonnes partiellement chargées, répondant à la demande de marchandises de 3,2 millions de tonnes à 3,8 millions de tonnes.

Zone portuaire de Ke Sach : comprenant le port général de Cai Con avec une échelle de 2 quais généraux et 1 quai spécialisé en ciment d'une longueur totale de 740 m, recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 20 000 tonnes, répondant aux besoins de marchandises passant de 1,6 million de tonnes à 3,4 millions de tonnes ; Le port pétrolier de My Hung dispose d'un quai liquide/gaz de 180 m de long, recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 15 000 tonnes, répondant aux besoins de dédouanement de marchandises de 0,3 million de tonnes.

Vision à l’horizon 2050, continuer à développer de nouveaux ports pour répondre à la demande de marchandises avec un taux de croissance moyen d’environ 5,5% - 6,1%/an. Le port offshore de Tran De devrait développer environ 14 quais pour répondre à la demande croissante de marchandises.

En ce qui concerne la demande d'utilisation des terres et des surfaces d'eau, la demande totale d'utilisation des terres selon la planification jusqu'en 2030 est d'environ 1 331 hectares (sans compter les zones de développement de parcs industriels, logistiques... associés au port).

La demande totale d'utilisation des surfaces d'eau selon le plan jusqu'en 2030 est d'environ 148 486 hectares (y compris les autres zones d'eau dans le périmètre de gestion sans ouvrages maritimes).

La demande de capital d'investissement pour le système portuaire de Soc Trang d'ici 2030 est d'environ 61 513 milliards de VND, y compris le capital d'investissement pour les infrastructures maritimes publiques d'environ 19 607 milliards de VND et la demande de capital d'investissement pour les ports d'environ 41 906 milliards de VND (y compris uniquement les ports fournissant des services de manutention de fret).

Les projets d’investissement prioritaires comprennent :

Infrastructures maritimes publiques : Investir dans la construction d'infrastructures publiques pour les ports offshore de l'estuaire de Tran De (chenaux, brise-lames, ponts maritimes) en phase avec l'échelle et la feuille de route d'investissement des ports, la feuille de route d'investissement dépend des ressources et des besoins ; Investir dans les infrastructures pour assurer la sécurité maritime telles que : les abris anti-tempête, les stations d’information côtières, les systèmes de surveillance et de coordination du trafic maritime (VTS) ; Investir dans la construction de ports et d’installations de service public pour répondre aux tâches spécialisées de gestion de l’État.

Port maritime : Investir dans un port desservant la centrale thermique de Long Phu 1, appelant à investir dans les ports de la zone portuaire offshore de l'estuaire de Tran De.

Source : https://baodautu.vn/hon-61000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-soc-trang-d283602.html