L'annonce a clairement indiqué que la planification détaillée des groupes de ports maritimes est une planification technique spécialisée conformément à la loi sur la planification, spécifiant le plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2030.
Afin de garantir la qualité et de disposer d'une base suffisante pour l'examen et l'approbation, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a chargé le ministère des Transports et le Bureau du gouvernement d'examiner attentivement le processus, les procédures et l'autorité (le processus d'établissement, d'évaluation et d'approbation de la planification détaillée du groupe portuaire) afin de garantir le respect des lois sur la planification, le transport maritime et les transports et des dispositions légales pertinentes.
Le ministère des Transports , les agences de planification et les unités de conseil sont entièrement responsables de l'exactitude des informations et des données de la planification détaillée des groupes de ports maritimes ; responsable des résultats prévisionnels et de la cohérence entre la planification détaillée du groupe portuaire et les plans connexes (Plan directeur national pour la période 2021-2030, vision jusqu'en 2050 ; Plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam pour la période 2021-2030, vision jusqu'en 2050, plans sectoriels nationaux, plans régionaux, plans provinciaux...), en respectant le principe selon lequel la planification de niveau inférieur doit être conforme à la planification de niveau supérieur.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé que le contenu de la planification détaillée des groupes de ports maritimes garantisse les principes et les points de vue d'une planification synchrone et unifiée basée sur des critères scientifiques , prenne en compte une planification raisonnable « dynamique » et « ouverte » et anticipe des solutions pour gérer les problèmes de planification lorsque de nouveaux facteurs apparaissent. Le ministère des Transports et les agences de planification effectuent régulièrement un suivi et une évaluation. Lorsque des changements inattendus et imprévisibles surviennent, ils en informent rapidement les autorités compétentes pour examen.
Les ports et zones portuaires nouvellement ajoutés doivent être considérés et évalués du point de vue des objectifs, des visions et de l’efficacité globale pour une situation « gagnant-gagnant » ; Évaluer la relation et l’impact des nouveaux ports sur le changement et l’influence des grands projets stratégiques. En particulier, le groupe portuaire numéro 4 relatif au port de Cai Mep Ha, au port de Cai Mep Thuong dans la zone de Cai Mep - Thi Vai et au port de transit international de Can Gio doit être étudié, évalué, pris en compte et calculé soigneusement et de manière exhaustive pour les questions connexes.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a déclaré que même s'il s'agit d'un plan détaillé, il ne s'agit pas d'un plan « rigide ». Il est nécessaire d’assurer la nature et la vision globales comme prémisse et base de concrétisation dans la planification des eaux terrestres et portuaires ; La réflexion en matière de planification doit permettre de créer de bons projets d’investissement en infrastructures (ports) pour attirer des investisseurs potentiels (compagnies maritimes, entreprises).
Il est nécessaire d’étudier un certain nombre de mécanismes et de politiques pour développer les infrastructures portuaires, organiser une mise en œuvre efficace de la planification, y compris en envisageant que l’État investisse dans un certain nombre de ports clés et importants qui doivent être détenus et gérés ; Définir clairement les responsabilités de l’État et les responsabilités des investisseurs dans l’investissement dans les infrastructures portuaires et les infrastructures servant à l’exploitation des ports maritimes.
Source : https://kinhtedothi.vn/ket-luan-cua-pho-thu-tuong-ve-quy-hoach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang.html
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