Liaison routière : « Ouverture de la voie » pour la région dynamique numéro 1 de Dong Nai (Partie 2)

Reconnaissant les « goulots d’étranglement » des infrastructures dans la région dynamique du sud, le Plan provincial et la Résolution du Congrès provincial du Parti ont identifié le développement d’infrastructures synchrones, modernes et multimodales comme une tâche novatrice pour élargir l’espace de développement, façonner un nouveau paysage urbain et promouvoir une croissance durable.

La route Huong Lo 2 est actuellement en construction, reliant la route nationale 51 à l'autoroute Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, une route qui longe la route nationale 51.

Actuellement, Dong Nai accélère ses investissements dans une série de projets de transport clés, créant de « nouvelles artères » qui relient harmonieusement la province et les régions environnantes.

Ces « mégaprojets » façonnent le paysage du développement.

Il s'agit du projet routier Huong Lo 2 et de son prolongement, actuellement en cours de réalisation ou sur le point de l'être. Une fois achevé, cet itinéraire permettra de relier la route nationale 51 à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, créant ainsi un nouvel itinéraire plus pratique entre Dong Nai et Hô Chi Minh-Ville.

L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau est considérée comme un projet stratégique reliant Dong Nai à Ho Chi Minh-Ville et devrait être ouverte à la circulation d'ici fin 2025.

L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau est considérée comme un projet stratégique reliant Dong Nai à Hô Chi Minh-Ville, créant un axe commercial direct entre les zones industrielles et les centres logistiques, les ports maritimes, les aéroports et les zones touristiques. Conformément au plan, l'autoroute sera ouverte à la circulation en décembre prochain. À cette date, elle permettra non seulement de désengorger la route nationale 51 et de réduire les temps de trajet entre les zones industrielles et les ports et aéroports, mais aussi de relier les quartiers et communes de l'ancienne Hô Chi Minh-Ville et de l'ancienne province de Ba Ria - Vung Tau qui devaient auparavant transiter par la province de Dong Nai.

La rocade n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville constitue l'épine dorsale reliant les principaux pôles économiques du Sud-Est, créant un corridor de transport stratégique qui favorise le développement de la métropole. Plus précisément, le tronçon de près de 10 km traversant Dong Nai est directement connecté à l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et au prolongement de la route Huong Lo n° 2, formant ainsi un axe de développement industriel, urbain et tertiaire le long du fleuve Dong Nai. Le pont Nhon Trach, élément clé, rompt l'isolement relatif de cette zone.

Le projet de route surélevée le long de la route nationale 51, du carrefour de Vung Tau jusqu'au carrefour de la route Vo Nguyen Giap et de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, a reçu l'approbation de principe du Comité permanent du Parti provincial de Dong Nai. Le Comité populaire provincial a par ailleurs autorisé l'investisseur à préparer la proposition. La province prévoit de démarrer les travaux d'ici fin 2025.

Selon Vo Tan Duc, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial : la mise en œuvre de ce projet vise non seulement à développer un système d’infrastructures de transport complet et à résoudre fondamentalement les problèmes de congestion routière, mais aussi à achever l’infrastructure technique et à construire un paysage urbain moderne et attrayant.

Les deux lignes de métro urbain, Bien Hoa - Vung Tau et Bien Hoa - Suoi Tien, une fois achevées, contribueront à compléter le réseau de transport multimodal, à réduire la congestion routière et à créer un système de transport public moderne. La ligne Bien Hoa - Suoi Tien permettra notamment à Dong Nai de se connecter directement au réseau de métro de Hô Chi Minh-Ville, formant ainsi la première boucle de transport urbain interrégionale du Sud.

Un projet de transport majeur pour le sud de la province de Dong Nai est la construction d'un réseau de ponts. La province a donc proposé à Hô Chi Minh-Ville de coopérer à la construction de trois ponts routiers enjambant le fleuve Dong Nai : le pont Cat Lai, le pont Dong Nai 2 et le pont Phu My 2. Ces ouvrages constitueront des axes stratégiques entre les deux principaux pôles industriels et urbains de la région, ouvrant de nouvelles perspectives de développement économique et urbain.

Le pont Vam Cai Sut sur la route nationale Huong 2 est terminé, prêt à relier les deux côtés de cette route et à se connecter directement à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.

Un investisseur immobilier du quartier de Long Hung a souligné l'importance cruciale de la construction de ponts reliant Hô Chi Minh-Ville et Dong Nai, notamment suite à la fusion provinciale, en raison du besoin croissant de liaisons de transport entre ces deux régions. L'ajout de ces ponts, conjugué aux rocades 2 et 3 qui rejoignent l'autoroute de Hanoï, la route Huong Lo 2 et la route nationale 51, permettra la création d'un nouvel axe de transport reliant les aéroports de Tan Son Nhat et de Long Thanh. De plus, ces ponts reliant directement les deux provinces sont essentiels pour connecter les principaux pôles urbains riverains du Dong Nai, tels qu'Aqua City, Long Hung, Amata Long Thanh et KN Bien Hoa, favorisant ainsi le développement des espaces urbains riverains et une croissance socio-économique durable.

Outre les trois projets de ponts mentionnés précédemment, Dong Nai promeut également un autre pont sur la rivière Dong Nai, reliant le périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville, qui devrait être situé entre les ponts Dong Nai n° 1 et n° 2. S'il est réalisé, ce projet donnera une forte impulsion aux projets urbains de Long Hung et Phuoc Tan, portant la valeur immobilière de la zone à un niveau à la hauteur de son potentiel intrinsèque, tout en contribuant à la création d'une zone urbaine riveraine prospère, attirant les investissements et favorisant le développement socio-économique local.

Dans le cadre des efforts déployés par la région du Sud-Est pour renforcer les infrastructures de transport et aménager les espaces urbains le long des deux rives du fleuve Dong Nai, la nécessité d'une liaison entre Hô Chi Minh-Ville et Dong Nai se fait de plus en plus pressante. Ces projets permettront non seulement de désengorger le trafic, mais aussi de dynamiser le développement socio-économique de toute la région. Une fois achevés, ils réduiront les temps de trajet, faciliteront les échanges commerciaux, attireront les investissements et créeront un espace de développement harmonieux entre les deux principaux pôles économiques de la région.

Création de liens pour établir des corridors stratégiques

L'aéroport international de Long Thanh, situé dans la zone économique clé de la province de Dong Nai, devrait être achevé d'ici la fin de l'année et commencer son exploitation commerciale en 2026.

Dans le plan provincial de Dong Nai, la zone Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach est désignée comme le « triangle d'or du développement ». Cet axe dynamique relie des pôles de développement clés : des zones urbaines écologiques intégrant les systèmes urbains existants et de nouvelles zones urbaines le long du fleuve Dong Nai, l'aéroport international de Long Thanh, centre aéronautique national, et le complexe portuaire de Phuoc An - Thi Vai - Go Dau, porte d'entrée logistique internationale. Le développement de ce corridor devrait générer des retombées économiques positives pour l'ensemble de la province et la région du Sud-Est, contribuant ainsi à consolider le rôle de Dong Nai en tant que « centre satellite stratégique » de Hô Chi Minh-Ville.

Le Dr Tran Du Lich, membre du Conseil consultatif national de politique monétaire et du groupe consultatif socio-économique de la province de Dong Nai, a déclaré que le sud de Dong Nai constitue le cœur du corridor de développement stratégique de la province et de la région du Sud-Est. Un investissement global dans les infrastructures de transport permettrait à cette zone d'atteindre le niveau de développement des grandes métropoles industrielles asiatiques. Le Dr Tran Du Lich a suggéré que, pour parachever un système de transport interconnecté, Dong Nai coordonne et accélère la construction des rocades 3 et 4 de Hô Chi Minh-Ville et, simultanément, construit une ligne ferroviaire reliant les postes frontières internationaux aux aéroports et aux ports maritimes afin de créer un corridor de développement harmonieux.

L'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay est actuellement en cours d'élargissement.

Grâce à une série de projets de transport d'envergure, actuellement en cours et bientôt mis en œuvre, la principale zone de croissance économique de Dong Nai devrait connaître un essor considérable, ouvrant la voie à de nouvelles perspectives de développement et jetant les bases de l'urbanisation, de l'industrialisation et d'une connectivité régionale efficace. Afin que ces routes deviennent véritablement un axe économique vital, la province ajuste sa planification et propose simultanément au gouvernement central d'envisager la mise en place de mécanismes spécifiques.

Le secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, Vo Tan Duc, a souligné que l'utilisation efficace de ces voies exige une solution globale, un mécanisme de coordination synchronisé et une action résolue de l'ensemble du système politique et de la population. Le dirigeant provincial a également déclaré que Dong Nai a besoin de toute urgence que le gouvernement central mette en place des mécanismes et des politiques spécifiques similaires à ceux de Hanoï, Hô Chi Minh-Ville, Da Nang et de la province de Khanh Hoa, afin de créer un cadre juridique et une nouvelle dynamique de développement. Ceci permettra à la province de maximiser ses atouts, de se développer à la hauteur de son potentiel, de jouer un rôle moteur pour toute la région du Sud-Est et de contribuer significativement au développement global du pays.

Comment (0)