Connexion routière rurale synchrone et efficace - Partie 2 : Efforts déployés pour atteindre l'objectif

>> Leçon 1 : Percée dans les infrastructures de transport

Supprimer les goulots d'étranglement

Le développement des infrastructures de transport est l'un des objectifs prioritaires et des tâches clés énoncés dans la résolution du 17e Congrès provincial du parti, mandat 2020-2025. Cependant, pour les zones les plus défavorisées de la province, en particulier les zones reculées et isolées, l'achèvement des infrastructures de transport est un objectif extrêmement difficile à atteindre en l'absence de ressources d'investissement provenant du budget de l'État.

Par exemple, le district de Chiem Hoa présente de nombreuses difficultés d'accès. Le principal frein à son développement socio -économique réside dans le manque d'infrastructures routières, notamment en zone rurale. Selon les statistiques du Département des infrastructures économiques du district, seuls 1 212 km environ des 1 740,55 km de routes rurales sont bétonnés ; les kilomètres restants, non aménagés, se situent principalement dans les zones reculées.

Le pont Cay Quyt, village de Trung Thanh, commune de Thanh Long (Ham Yen), a été construit conformément à la résolution n° 55/NQ-HDND du Conseil populaire provincial pour faciliter les déplacements des personnes.

Tant que les infrastructures essentielles à leur développement n'ont pas été améliorées, de nombreux villages et hameaux du district de Chiem Hoa rencontrent d'importantes difficultés socio-économiques. Par exemple, le village de Phu Lam, dans la commune de Binh Phu, compte environ 102 foyers, soit plus de 500 habitants (tous de l'ethnie Dao). L'un des obstacles à la réduction de la pauvreté à Phu Lam est l'absence de revêtement de la route menant au centre de la commune (environ 5 km). Depuis 2021, grâce à la mise en œuvre du projet de revêtement des routes rurales, conformément à la résolution n° 55/NQ-HDND du Conseil populaire provincial, la route reliant le centre de la commune de Binh Phu au village de Phu Lam est revêtue de béton. Cependant, faute de financement, le tronçon Lung Lua - Khau Han, long de 352 m, n'a pas encore été réalisé. Ce projet s'inscrit dans le cadre du Programme national ciblé pour le développement socio-économique des minorités ethniques et des zones montagneuses pour la période 2021-2030. Début 2023, le district de Chiem Hoa a alloué des fonds à la commune de Binh Phu pour la réalisation des 352 mètres restants de la route, reliant ainsi Phu Lam au centre communal. Cette voie de circulation, désormais achevée, facilite les déplacements et le transport des produits agricoles.

À l'instar de la commune de Binh Phu, le village de Ban Tam, dans la commune de Son Phu (Na Hang), compte plus de 100 foyers, dont plus de 80 % sont des ménages pauvres. La population locale vit du reboisement et de l'élevage. M. Trieu Van Nhat, chef du village de Ban Tam, se souvient : « Autrefois, la seule route reliant le centre du village à Ban Lan, traversé par la route nationale 279, ne faisait que 3 km de long. Or, tous les villageois étaient pauvres et n'avaient pas les moyens d'acheter le sable, le gravier et les matériaux nécessaires à la construction de routes rurales en béton. Pendant la saison des pluies, les routes étaient boueuses et les commerçants obligeaient les ménages qui souhaitaient vendre un cochon ou un poulet à brader leur marchandise, car la route était impraticable. Nombreux étaient ceux qui voulaient vendre un sac de maïs, mais le transport était trop difficile et personne n'achetait le maïs germé. » Mais depuis la publication de la résolution n° 55, la route en béton d'une longueur d'environ 3 km, dont le coût de construction s'élève à plus de 6 milliards de VND et qui appartient au projet de système de transport de la commune de Son Phu, au service de la vie et de la production des habitants, reliant le réservoir hydroélectrique de Tuyen Quang au programme national ciblé pour la réduction durable de la pauvreté, a été achevée, facilitant grandement les déplacements et le commerce des marchandises, et rendant également l'accès à l'école beaucoup moins difficile pour les enfants du village.

Comment les localités procèdent

Le camarade Giang Tuan Anh, président du Comité populaire du district de Son Duong, a déclaré : « Son Duong est un district qui atteindra l’objectif de la nouvelle ruralité en 2025. Afin de promouvoir efficacement la participation citoyenne à la construction de routes et de ponts en béton sur les routes rurales, le district recensera les communes qui en ont besoin, en privilégiant celles qui acceptent de défricher les terrains et qui sont disposées à collaborer avec l’État. Outre un travail de sensibilisation efficace et la fourniture rapide de matériaux, le district encouragera la mobilisation de la main-d’œuvre des agences, des collectivités, des écoles, des forces armées, des entreprises, etc., pour la construction de routes. Cette participation prendra les formes suivantes : don de journées de travail pour le nivellement du terrain, la construction des accotements, mise à disposition d’engins par les entreprises (terrassement, compactage, malaxage du béton, etc.). Fin 2024, le district de Son Duong aura construit 247 km de routes rurales en béton sur 257 km et 24 ponts sur 30. » Rien qu'en 2024, à la fin du mois de novembre, l'ensemble du district a achevé 51,07 km de routes et s'efforce de construire 20 km supplémentaires de routes rurales en béton d'ici la fin de l'année, conformément au plan 2025.

Parallèlement à la modernisation et à la rénovation des routes principales, le district de Chiem Hoa s'attache également à bétonner les routes rurales et à y construire des ponts. Fidèle à sa devise « L'État et le peuple unis », le district de Chiem Hoa a activement mobilisé la population ces dernières années afin qu'elle contribue en ressources humaines et matérielles à la construction de routes rurales. Grâce à un travail de sensibilisation et de mobilisation efficace, ce mouvement a reçu le soutien de nombreux cadres, membres du Parti et habitants du district. De 2020 à aujourd'hui, plus de 1 590 km de routes ont été bétonnées dans tout le district ; de nombreuses routes anciennes ont été modernisées, et de nombreuses routes intercommunales et intervillages ont été remises aux normes ; les routes communales, villageoises, hameaux et les routes principales à l'intérieur des champs facilitent les déplacements ; des travaux d'entretien et de réparation sont effectués régulièrement ; les habitants et les organisations sociopolitiques des communes participent activement au mouvement de nettoyage et d'autogestion des routes afin de les rendre vertes, propres et agréables à parcourir.

Le camarade Seo Van Su, président du Comité populaire de la commune de Trung Ha, a déclaré : « En 2024, la commune a achevé son programme de construction de nouvelles infrastructures rurales. Malgré les nombreuses difficultés rencontrées, la population a répondu avec enthousiasme aux travaux d’infrastructure villageoise, notamment la construction de routes et de ponts. Grâce aux investissements de l’État et à la contribution des habitants, de nombreuses routes rurales en béton ont été construites. Ces nouveaux ponts et routes ont renforcé les liaisons entre les villages et entre les communes. Plus important encore, ils ont permis de créer des liens entre les minorités ethniques vivant dans des zones reculées, leur offrant ainsi l’espoir d’une vie meilleure. »

Les grands axes routiers et les ponts offrent de nouvelles perspectives de développement socio-économique aux populations locales. Ils ont un impact significatif sur la production agricole, le commerce des marchandises et la consommation des produits agricoles. Parallèlement, ils contribuent à garantir un réseau routier fluide entre la province et le district, le district et la commune, et la commune et le hameau, formant ainsi un système de transport reliant la province, la région, les autres provinces et les autres régions. Cet objectif est pleinement conforme à la planification et aux orientations du développement socio-économique de la province, ainsi qu'au plan de réseau routier pour la période 2021-2030, assorti d'une vision à l'horizon 2050, approuvé par le Premier ministre.

Article et photos : Quoc Viet

(suite)

Source : https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-2-no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-202412.html