Connecter les infrastructures de transport, créer une dynamique pour promouvoir le développement de Dong Nai

La nouvelle province de Dong Nai, issue de la fusion de l'ancienne province de Dong Nai et de la province de Binh Phuoc, sera une localité limitrophe de la grande zone urbaine de Hô Chi Minh-Ville, des Hauts Plateaux du Centre, de la région Centre-Nord et de la côte centrale, et aura également une frontière avec le Royaume du Cambodge.

Construction du troisième tronçon de la rocade – Section de Hô Chi Minh -Ville traversant le quartier de Dong Nai. Photo : P. Tung

Grâce à cette situation stratégique, l'investissement synchrone et l'achèvement du réseau d'infrastructures de transport intraprovincial, interprovincial et interrégional revêtent une importance particulière pour promouvoir le développement économique et social.

Promouvoir le progrès des projets de connectivité interrégionale

Actuellement, dans la nouvelle province de Dong Nai , plusieurs projets d'infrastructures de transport d'envergure nationale sont en cours de réalisation, notamment l'aéroport international de Long Thanh, les autoroutes Bien Hoa - Vung Tau, Gia Nghia - Chon Thanh et Ho Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh, ainsi que le périphérique n° 3 de Ho Chi Minh-Ville. Face à l'impératif de développement économique et social, le gouvernement demande d'accélérer la construction de ces infrastructures.

Concernant plus particulièrement la première phase du projet d'aéroport de Long Thanh, le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé aux investisseurs et aux entreprises de construction de finaliser le projet d'ici fin 2025 et de le mettre en service commercial au cours du premier semestre 2026. « L'objectif de finaliser le projet d'ici fin 2025 demeure inchangé », a souligné le Premier ministre Pham Minh Chinh lors de sa visite d'inspection et de travail sur l'avancement du projet d'aéroport de Long Thanh en février 2025.

De même, les projets d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et de rocade Ho Chi Minh-Ville 3 devraient également être techniquement ouverts à la circulation d'ici la fin de 2025 et mis en service en 2026.

Les deux projets de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et du périphérique 3 - Ho Chi Minh-Ville jouent non seulement un rôle dans la promotion du développement économique et social, mais constituent également les principaux axes de transport reliant l'aéroport de Long Thanh au pôle portuaire de Cai Mep - Thi Vai et à la zone urbaine de Ho Chi Minh-Ville.

Le secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, Vo Tan Duc, a déclaré que l'avantage de ces projets réside dans le fait que les travaux de déblaiement du terrain sont déjà achevés. « Par conséquent, la province a demandé aux investisseurs et aux entrepreneurs d'accélérer les travaux, de travailler en 3 ou 4 équipes, y compris les jours fériés et les week-ends, afin de finaliser les aspects techniques des projets avant le 19 décembre 2025 », a-t-il précisé.

Parallèlement, les projets d'autoroutes Gia Nghia - Chon Thanh et Hô Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh s'accélèrent. À ce jour, quatre des cinq composantes du projet d'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh ont été lancées. Fin avril, la province de Binh Phuoc a également inauguré la construction de la première composante, soit le tracé principal de l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh, la plus importante.

Le projet de construction d'une route reliant la province de Dong Nai à celle de Binh Phuoc, depuis la route provinciale 761 (pont de Ma Da) jusqu'à l'intersection avec le périphérique 4 (Hô-Chi-Minh-Ville), s'étend sur 44 km et comportera 8 voies. Le projet d'investissement pour la construction du pont de Ma Da prévoit également 8 voies, tandis que la première phase, avec 4 voies, devrait être réalisée. L'investissement total estimé pour ce projet, incluant le pont de Ma Da et la route de raccordement au périphérique 4 (Hô-Chi-Minh-Ville), dépasse 11 000 milliards de VND (dont environ 220 milliards pour le pont de Ma Da et environ 10 800 milliards pour la route elle-même).

La liaison routière intraprovinciale doit être la priorité absolue

Bien que Binh Phuoc et Dong Nai soient deux localités limitrophes, il n'existe actuellement aucune liaison routière directe entre elles. Par conséquent, la planification et l'investissement dans la construction de liaisons routières au sein de la province de Dong Nai constituent une priorité absolue et doivent être mis en œuvre rapidement.

L'architecte et docteur en sciences Ngo Viet Nam Son a déclaré que si, par le passé, les investissements dans les projets de transport reliant Binh Phuoc et Dong Nai n'étaient pas une priorité, la fusion de ces deux provinces en une nouvelle province de Dong Nai exige désormais que ces projets figurent parmi les plus prioritaires. « Il s'agit non seulement de relier les deux provinces au sein de la nouvelle province, mais aussi de créer un accès à la mer et de se connecter à Hô Chi Minh-Ville », a-t-il précisé.

Afin de réaliser l'objectif de connexion des infrastructures de transport et de promotion du développement, le projet de construction d'une voie de circulation passant par le pont Ma Da accélère actuellement les procédures de démarrage des travaux.

Le 20 juin, le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung a signé un document relatif à la politique d'ajustement du plan de la province de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. En conséquence, la politique d'ajustement du plan de la province, conformément aux procédures simplifiées proposées par le Comité populaire de la province de Dong Nai, vise à mettre en œuvre le projet de route de liaison via le pont de Ma Da.

Lors de la séance de travail avec les unités concernées sur l'avancement du projet à la mi-juin 2025, le vice-président du Comité populaire provincial, Ho Van Ha, a également demandé au Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction d'accélérer les travaux afin de lancer la construction du pont Ma Da début septembre.

Selon l'architecte Ngo Viet Nam Son, outre le projet susmentionné, la province de Dong Nai doit également étudier et planifier de nouveaux projets de liaison. Face à des ressources publiques limitées, elle doit identifier et mobiliser des capitaux privés issus de projets de développement urbain en faveur de la province de Binh Phuoc, contribuant ainsi à promouvoir l'investissement dans les infrastructures de transport.

Le Dr Pham Viet Thuan, directeur de l'Institut des ressources naturelles et de l'environnement de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que le développement et l'investissement dans les infrastructures techniques, notamment les infrastructures de transport et les infrastructures sociales de la nouvelle province de Dong Nai seront grandement facilités. En effet, une fois intégrée à cette nouvelle province, la localité bénéficiera d'un droit à l'autonomie pour le bien commun. « C'est la clé pour résoudre le problème de l'expansion territoriale et dynamiser le développement », a-t-il affirmé.

Pham Tung

Source : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/