Structure et fonction du radiateur du chariot élévateur
Le radiateur de chariot élévateur, également connu sous le nom de radiateur de refroidissement de chariot élévateur, est l'une des pièces indispensables du système de refroidissement du moteur du chariot élévateur.
La fonction principale du radiateur est de stocker l'eau et de transférer la chaleur du liquide de refroidissement vers l'air afin de réduire la température de l'eau et d'assurer l'alimentation du moteur en liquide de refroidissement pendant son fonctionnement. En résumé, le radiateur contribue à maintenir une température moteur stable à 90 degrés tout en empêchant l'évaporation du liquide de refroidissement.
En termes de structure, le radiateur est fabriqué à partir d'un matériau courant, l'aluminium. Pour garantir un refroidissement optimal, il est souvent conçu avec des tubes entrelacés et de fines ailettes en aluminium. Lorsque les ailettes en aluminium entrent en contact direct avec l'air frais qui le traverse, elles contribuent à réduire la température du liquide de refroidissement et à l'évacuer.
La taille du radiateur peut être modifiée en fonction des besoins de chaque modèle de chariot élévateur afin d'augmenter la capacité de refroidissement, l'épaisseur du noyau peut être augmentée et un ventilateur peut être ajouté. Cependant, ce radiateur est uniquement installé sur les chariots élévateurs diesel et à gaz ; les chariots élévateurs électriques n'en sont pas équipés.
Signes permettant de reconnaître les erreurs courantes dans les radiateurs de refroidissement des chariots élévateurs
Décoloration du liquide de refroidissement : Le liquide de refroidissement est généralement transparent, rouge-vert rosâtre. Une utilisation prolongée peut entraîner une contamination par des impuretés et des saletés, ce qui entraîne son transfert vers le radiateur et l'obstruction des canalisations, rendant son écoulement difficile.
Ailettes de radiateur obstruées : Lorsque les ailettes sont obstruées par des débris, des feuilles, des insectes ou de la saleté, la circulation d'air peut être compromise, empêchant le refroidissement du liquide de refroidissement. En général, le radiateur a besoin d'un flux d'air maximal pour refroidir les tubes fins situés à l'avant, semblables à des ailettes, qui évacuent le liquide de refroidissement chaud du moteur. L'air traversant les ailettes abaisse la température du liquide de refroidissement.
Conduites d'eau déformées : La cause est un bouchon de radiateur endommagé. L'air ne peut pas s'échapper du radiateur, ce qui entraîne une déformation des conduites d'eau lorsque le moteur est arrêté. Si vous constatez ce signe, vérifiez le bouchon du radiateur et remplacez les conduites d'eau immédiatement.
Débordement du réservoir : Le liquide de refroidissement retourne au réservoir en se dilatant. Si le radiateur ne parvient pas à maintenir la pression, le liquide retourne plus rapidement et plus abondamment au réservoir, provoquant ainsi un débordement.
Fuite de liquide de refroidissement : ce phénomène se produit lorsque le ressort du bouchon du radiateur est cassé ou que le joint est déchiré. Vous pouvez facilement détecter les traces de fuite de liquide de refroidissement en appuyant sur l'accélérateur pour faire tourner le moteur. La fuite se situe généralement en haut, ce qui permet de la voir en ouvrant le capot.
Surchauffe du moteur : La cause est due au fait que le bouchon du radiateur n'est pas scellé, l'air entrant à l'intérieur crée des bulles d'air, entravant le processus de refroidissement, ce qui empêche la chaleur du moteur de s'échapper.
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