Difficultés de transfert vers un compte de transport

Les entreprises de transport sont dans la confusion

M. Nguyen Van Tung, propriétaire d'une entreprise de transport située rue Au Co, dans le quartier de Tan Binh (Hô-Chi-Minh-Ville), a indiqué que sa société possède près de 40 camions porte-conteneurs. Si chacun d'eux doit approvisionner son compte, la gestion deviendra très complexe.

&5c.jpg — À compter du 1er octobre, les véhicules empruntant les gares de péage doivent être munis d'un compte de péage (photo prise à la gare de péage n° 3 – Route nationale 51). Photo : QUOC HUNG

Il souhaite un compte unique pour faciliter le contrôle, mais la réglementation actuelle exige que chaque véhicule dispose de son propre compte. La comptabilisation des coûts engendre des procédures supplémentaires, nécessite du personnel pour le suivi, prend du temps et nuit à la transparence des dépenses. Parallèlement, M. Do Van Bang, propriétaire de la société Sao Viet Transport, suggère de scinder la gestion des comptes en deux catégories : particuliers et entreprises. Plus précisément, les entreprises de transport devraient conserver le mode de transaction actuel, à savoir l’autorisation de paiement à partir du compte professionnel, afin d’éviter la multiplication des petits comptes, source de difficultés de gestion.

Un représentant de VETC, fournisseur de services de perception de péage en continu, a indiqué que la plupart des entreprises clientes souhaitent payer par virement bancaire. Or, les comptes bancaires ne constituent pas par nature un moyen de paiement autre que les espèces. Selon la réglementation de la Banque d'État, les moyens de paiement incluent : les chèques, les ordres de paiement, les autorisations de paiement, les prélèvements, les autorisations de prélèvement, les cartes bancaires… Par conséquent, les comptes bancaires doivent disposer d'autorisations de paiement pour permettre les paiements automatiques.

Cependant, le prélèvement automatique des frais de péage continu sur les comptes bancaires via une autorisation de paiement est actuellement impossible en raison de contraintes techniques. Le système de péage électronique continu doit traiter les transactions instantanément, en un temps réel n'excédant pas 200 ms (soit 0,2 seconde), avec un taux de 99,7 %. Or, la vitesse de connexion aux comptes bancaires est plus lente, n'atteignant qu'environ 50 %, ce qui ne permet pas de répondre à la demande.

Par ailleurs, les entreprises ne peuvent actuellement pas lier leurs comptes de transport à des portefeuilles électroniques comme elles le font pour les comptes personnels, car aucun organisme de paiement intermédiaire n'a encore déployé de portefeuille électronique spécifiquement destiné aux entreprises. Une solution alternative, telle que le paiement par carte bancaire, a été étudiée, mais les frais bancaires et des sociétés de cartes restent élevés (environ 2 % par transaction), ce qui engendre des coûts importants pour les entreprises de transport effectuant des transactions fréquentes.

Proposition de report de la demande

Face à cette situation, un représentant de la VETC a déclaré que son organisme collabore avec l'Administration des routes du Vietnam, la Banque d'État et les organismes de paiement afin d'élaborer des normes communes et de trouver des solutions adaptées aux entreprises. La VETC a proposé que la Banque d'État envisage d'inciter les banques, les organismes de paiement et les émetteurs de cartes à réduire, voire à supprimer, les frais de service liés aux transactions de péage électronique. La VETC souhaite que les différents acteurs optimisent leurs solutions techniques afin de garantir un traitement rapide, sûr et précis pour chaque véhicule traversant la station.

Par ailleurs, le 29 septembre, les informations de l'Administration des routes du Vietnam ont révélé qu'environ 2,5 millions de véhicules sur 5,8 millions à travers le pays n'avaient toujours pas converti leurs comptes de péage en comptes de transport liés à des portefeuilles électroniques. L'Administration des routes du Vietnam a demandé aux investisseurs et aux entreprises de projets BOT de se coordonner avec les prestataires de services de paiement routier afin de déployer du personnel 24h/24 et 7j/7 aux gares de péage pour accompagner les automobilistes dans cette démarche. Cependant, certains automobilistes, n'ayant ni l'envie ni l'utilité d'emprunter les péages, n'ont pas procédé à cette conversion.

À l'heure actuelle, les responsables de l'Administration des routes du Vietnam n'ont toujours pas de réponse officielle quant à la possibilité pour les véhicules qui n'ont pas converti leurs comptes de perception de péage en comptes de trafic et qui disposent encore d'argent sur leurs comptes de passer par la station à compter du 1er octobre.

Envisagez d'intégrer dans un seul compte

Les spécialistes du trafic constatent que de nombreux péages, parkings et gares routières ne sont pas encore connectés au système de titres de transport, ce qui crée une situation hybride, à mi-chemin entre le numérique et le manuel. Les usagers doivent en effet utiliser à la fois espèces et cartes bancaires, ce qui engendre des désagréments. Pour simplifier la conversion, il est nécessaire d'étendre les applications des titres de transport, de les intégrer aux services bancaires et aux portefeuilles électroniques, et de permettre aux entreprises de gérer leurs flottes de véhicules de manière centralisée.

De plus, l'État doit mettre en place des mesures incitatives, comme la réduction des frais pour les paiements effectués via un compte, ou la priorité accordée aux véhicules utilisant un compte aux bornes de péage automatiques. Si le compte de transport est pratique et permet de centraliser tous les modes de paiement (parking, bus, métro, péage) grâce à une application mobile unique, les usagers l'adopteront spontanément.

QUOC HUNG - BICH QUYEN

Source : https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html