« Creuser des montagnes, dormir dans des tunnels » sur un chantier national clé

Le projet de tunnel routier Deo But du projet de composante d'autoroute Vung Ang-Bung est l'un des trois projets de composante d'autoroute Nord-Sud de la phase Est 2021-2025 en cours de mise en œuvre à Ha Tinh . Il s'agit d'un tunnel de montagne de près de 1 000 m de long, le tunnel nord est situé dans la commune de Ky Lac, district de Ky Anh et le tunnel sud est situé dans la commune de Ky Hoa, ville de Ky Anh. Le projet comprend 2 tunnels simples conçus avec des coques en béton armé et 3 voies pour véhicules à moteur, avec un capital d'investissement de plus de 1 000 milliards de VND.

Les viaducs sur le lac constituent un point culminant de l'autoroute Est Nord-Sud.

Utiliser des robots pour construire des projets clés

En juillet 2023, le groupe Son Hai a commencé à forer le premier trou pour construire le tunnel de Deo But. Après plus de 10 mois de construction, la branche droite de 840 m de long a été officiellement ouverte à la circulation à l'occasion de la célébration par tout le pays du 134e anniversaire de l'anniversaire de l'Oncle Ho, le 19 mai 2024. Jusqu'à présent, la branche gauche a également ouvert le tunnel, reliant l'itinéraire au projet Bung - Van Ninh pour être prête à effectuer la tâche de « partage de la charge » du transport pour la route nationale 1A.

Selon le plan, ce projet devrait être achevé en décembre 2025, en même temps que le tronçon de l'autoroute Vung Ang - Bung. Cependant, en raison de la nécessité d'accélérer les progrès pour atteindre la ligne d'arrivée le 30 avril, l'entrepreneur a augmenté les ressources humaines et les engins de construction pour travailler « trois équipes, quatre équipes » jour et nuit, même pendant les vacances. Le groupe Son Hai s'engage à achever et à compléter fondamentalement les éléments essentiels pour ouvrir la circulation le 30 avril, comme promis au Premier ministre et au ministère des Transports (aujourd'hui le ministère de la Construction ).

En parlant du processus de conquête du tunnel de Deo But qui a duré plus de 20 mois, le représentant de la gestion du projet du groupe Son Hai a déclaré que la construction du tunnel de Deo But a rencontré de nombreuses difficultés, en particulier la fondation géologique plutôt faible, avec des roches et un sol meubles et intercalés, de fortes pluies et beaucoup d'eau souterraine.

Pour assurer la progression, l'unité de construction a dû mettre en œuvre une série de mesures telles que le renforcement de la structure de support, la construction d'une arche inversée et l'utilisation de robots pour travailler sans interruption afin de renforcer l'arche du tunnel, de construire des coques en béton et de créer des structures de support pour le tunnel. En plus de mobiliser des machines et des équipements modernes, l'entrepreneur a affecté des ingénieurs, des officiers et des ouvriers possédant de nombreuses années d'expérience dans le domaine de la construction de tunnels routiers pour garantir que le processus de construction se déroule sans heurts et en toute sécurité.

En plus du tunnel de montagne, en raison des conditions de terrain complexes, de nombreuses sections de l'autoroute doivent également construire des viaducs sur de nombreuses rivières, ruisseaux, lacs et barrages, y compris des sections de plus de 50 m de haut, ce qui constitue également un grand défi pour les entrepreneurs. Parmi ceux-ci, le viaduc n°1 reliant deux hautes collines, enjambant une vallée de près de 1 000 m de long située dans la commune de Ky Hoa, ville de Ky Anh (Ha Tinh) est l'un des éléments de construction sur terrain difficile du projet d'autoroute Vung Ang - Bung. Le viaduc n°1 est conçu avec 2 culées et 22 piliers, dont le pilier le plus haut se trouve jusqu'à 50 m au-dessus du sol adjacent à la fondation du pilier, avec un investissement total de 300 milliards de VND.

La société par actions Hoa Binh 479 - l'unité de construction a déclaré que la zone traversant la commune de Ky Hoa est une vallée, un terrain bas, avec des montagnes des deux côtés et un abîme profond en dessous, donc la seule option envisageable est de construire un viaduc à travers la montagne. L'autoroute Vung Ang - Bung compte à elle seule 28 ponts de toutes sortes, dont 5 ponts numérotés de 1 à 5 traversant la commune de Ky Hoa ont des emplacements de construction difficiles, traversant des montagnes et des lacs.

Parmi ceux-ci, les projets les plus difficiles sont le pont numéro 2 et le pont numéro 3 d'une longueur de 1 000 m longeant le réservoir de Kim Son, construits en disposition continue, traversant des montagnes et des lacs avant de se connecter au viaduc numéro 5 pour conduire au tunnel de Deo But.

L'entrepreneur travaille dur pour terminer les dernières étapes de l'autoroute Ham Nghi - Vung Ang à temps pour l'ouverture de la circulation le 30 avril 2025.

Accélérez pour rejoindre la joie du jour de la réunification nationale

M. Nguyen Khac Trung, directeur du comité de gestion du projet de l'autoroute Ham Nghi - Vung Ang (comité de gestion du projet Thang Long - ministère de la Construction) a déclaré que pour terminer le projet 8 mois plus tôt que prévu, l'unité de construction des composantes de l'autoroute à travers la province de Ha Tinh a dû « surmonter le soleil et la pluie », surmonter des difficultés dans des conditions à la fois objectives et subjectives, et travailler presque jour et nuit, même pendant les vacances.

Dans les lots difficiles tels que les passages souterrains, les viaducs, les ponts sur les rivières et les lacs, l'investisseur a encouragé les unités de construction à profiter des journées ensoleillées sur le chantier et à passer à la construction dans des tunnels et sous des ponts les jours de pluie pour accélérer les progrès. Grâce à cela, après 20 mois d'efforts de construction, l'autoroute de près de 110 km de long traversant la province de Ha Tinh a été achevée, reliant l'autoroute Dien Chau - Bai Vot et l'autoroute Bung - Van Ninh, contribuant à rapprocher le projet d'autoroute Nord-Sud de l'unification en une bande de pays du Nord au Sud.

Pour achever le projet dans les délais impartis par le Premier ministre et le ministère de la Construction, les entrepreneurs, les investisseurs et les localités ont fait des efforts pour surmonter toutes les difficultés liées aux conditions météorologiques et au terrain, augmenter les ressources humaines et les machines, y compris le soutien des robots pour assurer la qualité, l'esthétique et le progrès. À ce jour, ces travaux ont été en grande partie achevés, contribuant à l’objectif national de disposer de plus de 3 000 km d’autoroutes à l’échelle nationale d’ici 2025.

Pour atteindre l'objectif ci-dessus, récemment, dans le cadre de 28 projets de composantes d'autoroutes à l'échelle nationale, dont l'achèvement est prévu en 2025 et d'une longueur totale d'environ 1 188 km, les investisseurs, les entrepreneurs et les localités se livrent une course contre la montre pour amener le projet à la ligne d'arrivée à temps.

En ce jour férié du 30 avril, tout le pays a ouvert à la circulation les axes principaux de 4 projets d'autoroutes d'une longueur de 158 km, dont les projets de Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh et Bien Hoa - Vung Tau. A cette occasion, le projet Ben Luc - Long Thanh, le tronçon de 20 km de la route nationale 1A à l'intersection Nguyen Van Tao et le dernier tronçon du projet Van Phong - Nha Trang, long de 70 km, ont également été achevés et mis en service.

Source : https://cand.com.vn/Phong-su-tu-lieu/khoet-nui-ngu-ham-tren-cong-truong-trong-diem-quoc-gia-i767140/