La zone portuaire de Can Gio gérera le volume des marchandises importées et exportées du Vietnam ne dépassant pas 20 à 25 % de la demande totale de marchandises transitant par celle-ci.
Dans la planification détaillée des ports maritimes, des ports, des quais, des bouées, des zones d'eau et des régions d'eau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre , le port de Can Gio fait partie du groupe portuaire 4, appartenant au port maritime de Ho Chi Minh-Ville.
D'ici 2030, la zone portuaire de Can Gio disposera de 2 à 4 quais, répondant à la demande de transit de marchandises de 28,8 millions de tonnes à 57,6 millions de tonnes (Photo : Perspective du projet de port de transit international de Can Gio).
Selon le plan, d'ici 2030, la zone portuaire de transit international de Can Gio disposera de 2 à 4 ports (dont 2 à 4 quais), répondant à la demande de transit de marchandises de 28,8 millions de tonnes à 57,6 millions de tonnes (équivalent à 2,4 millions d'EVP à 4,8 millions d'EVP).
Dans lequel le volume des marchandises importées et exportées du Vietnam chargées et déchargées au port ne dépasse pas 20 à 25 % de la demande totale de marchandises transitant par ce port.
Vision à l’horizon 2050, continuer à développer de nouveaux ports pour répondre à la demande de marchandises avec un taux de croissance moyen d’environ 3,5%/an à 3,8%/an.
La zone portuaire de transit international de Can Gio prévoit de développer environ 13 ports pour répondre à la demande de marchandises en transit international par conteneurs et à la croissance du fret.
Il est à noter que le groupe portuaire n° 4 est orienté vers 2050 et continuera à développer de nouveaux ports pour répondre à la demande de débit de fret.
En particulier, la zone portuaire de transit international de Can Gio continue d'être investie pour former un groupe de ports de transit internationaux à grande échelle avec une stature asiatique et internationale dans l'estuaire de Cai Mep (y compris la zone portuaire de Cai Mep et la zone portuaire de transit international de Can Gio).
Le Premier ministre a approuvé la politique d'investissement du projet de port de transit international de Can Gio. Ce projet couvre une superficie d'environ 571 hectares. Sa mise en œuvre s'étend sur 50 ans. Le capital d'investissement, déterminé en fonction de la proposition de mise en œuvre du projet et du projet de recherche sur le port de transit international de Can Gio, ne doit pas être inférieur à 50 000 milliards de dongs.
En conséquence, les investisseurs ne sont autorisés à mettre en œuvre le projet qu'après qu'il soit conforme à la planification à tous les niveaux et que l'autorité compétente ait décidé de changer l'usage des terres forestières à un autre usage conformément aux dispositions de la loi sur les forêts, de la loi sur les terres et d'autres réglementations pertinentes, ainsi que d'avoir complété les procédures de protection de l'environnement conformément aux dispositions de la loi sur la protection de l'environnement ; les procédures et conditions relatives à la technologie utilisée dans le projet conformément aux dispositions de la loi sur la technologie et le transfert de technologie.
Les investisseurs ne sont pas autorisés à transférer le projet dans les cinq ans suivant la date de délivrance du certificat d'enregistrement d'investissement. Tout changement d'investisseur après ce délai doit être conforme aux dispositions légales et approuvé par écrit par le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville.
Dans le même temps, l'approbation doit être obtenue auprès du ministère de la Défense nationale, du ministère de la Sécurité publique et des agences compétentes en cas de problèmes liés à la défense et à la sécurité nationales lors de la mise en œuvre du projet et en cas de transfert de projet ou de transfert d'apport en capital, d'actions de contrôle, de transfert d'apport en capital, d'actions à des investisseurs étrangers dans l'organisation de mise en œuvre du projet.
Source : https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-can-gio-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-192250127232759411.htm
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