Déclencher les mesures d'urgence pour rouvrir les routes nationales 20 et 27C d'ici la fin novembre

Face à la situation de fortes pluies et d'inondations provoquant de graves glissements de terrain sur de nombreuses routes nationales (QL) traversant les régions du Centre, des Hauts Plateaux du Centre et du Centre-Sud, perturbant le trafic sur des axes clés tels que la QL27C et la QL20, l'Administration des routes du Vietnam a activé le niveau de réponse le plus élevé, avec pour objectif de « privilégier d'abord les itinéraires sûrs, puis de traiter en profondeur », tout en assurant le maintien du trafic principal et en restaurant les infrastructures conformément aux normes techniques du secteur.

La société par actions Kon Tum Traffic Construction and Management s'efforce de dégager temporairement la route nationale 24, sur la portion traversant la commune de Mang Den (Quang Ngai). Photo : Du Toan/VNA

Dans la province de Lam Dong , les trois cols de Mimosa, Prenn et D'Ran, situés sur la route nationale 20, constituent les zones de glissements de terrain les plus complexes. De nombreux tronçons de la chaussée sont fissurés et présentent des pentes instables, tant positives que négatives. Le secteur de D'Ran est particulièrement touché : plus de 64 000 m³ de roches et de terre se sont effondrés, endommageant gravement la structure de la route.

Selon l'évaluation de l'Administration des routes du Vietnam, les travaux de réparation dans la région de D'Ran seront confrontés à de nombreuses difficultés en raison du volume important de terre et de roches et de la complexité du site de construction.

Le secteur de gestion routière IV a proposé d'augmenter le nombre d'équipes de construction, de mobiliser davantage de camions-bennes pour le transport de terre et de roches, et d'accroître le nombre d'engins et d'équipements. Il a également affirmé être prêt à fournir des cages d'armature et des matériaux de rechange provenant de son entrepôt, à la demande des autorités locales. Le département des travaux publics de Lam Dong s'est engagé à mobiliser un maximum de ressources pour rétablir la circulation alternée avant le 30 novembre.

Actuellement, le Bureau de gestion routière IV.1 et le Centre technique routier 4 sont déployés sur le terrain, en coordination avec le Département des travaux publics, afin de gérer en continu les problèmes rencontrés et de garantir l'avancement des travaux. Cette coordination permettra d'accélérer la prise de décision, de proposer des solutions pour résoudre rapidement les problèmes techniques et de veiller à la mobilisation des ressources au bon moment et au bon endroit.

À Prenn Pass, les dégâts seraient dus à l'infiltration prolongée d'eau de pluie, provoquant l'expansion du sol en pente positive et créant une pression qui exerce une force sur la surface de la route.

Le directeur de la zone de gestion routière IV, Nguyen Van Thanh, a demandé aux services concernés de réviser l'ensemble du système de drainage, d'ouvrir proactivement les fossés de drainage et de mettre en œuvre des solutions appropriées pour gérer le talus. La municipalité s'est engagée à réparer la chaussée avant le 28 novembre afin de rétablir la circulation en sens unique. Concernant le tronçon adjacent au mur de soutènement fissuré, une solution technique spécifique a été proposée, avec une date limite d'achèvement avant le Nouvel An lunaire.

Au col de Mimosa, le comité de gestion de projet 85 a mobilisé des équipements pour élargir la pente, compacter la route et couler du béton chaud pour former une route temporaire, dans le but de l'ouvrir à la circulation avant le 28 novembre.

L'Administration des routes du Vietnam a déclaré que, compte tenu des conditions météorologiques difficiles et du risque élevé de glissements de terrain, la réparation des routes nationales coupées demeure une priorité absolue. En particulier, aux cols de Mimosa, Prenn et D'Ran sur la route nationale 20, axes de liaison stratégiques entre la côte centre-sud et les Hauts Plateaux du Centre, la réouverture urgente de ces routes est cruciale pour la défense et la sécurité nationales, le transport de marchandises, les déplacements de population et les opérations de secours.

Pendant ce temps, dans la province de Khanh Hoa, un glissement de terrain s'est produit sur les 2/3 de la surface de la route nationale 27C au km 36+700.

Le groupe de travail de la zone de gestion routière III a identifié les causes des glissements de terrain, analysé le niveau de danger de chaque site et proposé des solutions techniques appropriées. En particulier, sur les sites présentant d'importants volumes de roches, le groupe de travail et les autorités locales ont convenu de mesures de dynamitage contrôlé, avec l'appui de la 5e région militaire, afin d'accélérer les opérations de déblaiement.

Dans le même temps, la zone de gestion routière III exige que les unités de gestion routière, les entreprises d'entretien et les sociétés de type BOT soient mobilisées 24 h/24 et 7 j/7, prêtes à intervenir rapidement en cas de nouvelles situations, à renforcer temporairement la chaussée, à lutter contre l'érosion et à protéger les infrastructures. L'objectif est de rouvrir la route à la circulation avant le 1er décembre tout en garantissant une sécurité absolue aux personnes et aux véhicules.

Afin de garantir la sécurité de la circulation des personnes et des véhicules sur les principales routes nationales, l'Administration des routes du Vietnam a affecté des responsables et des agents du Département de la gestion et de l'organisation du trafic pour surveiller de près la situation dans les zones clés, se coordonner avec les autorités locales afin de résoudre les difficultés, gérer les situations qui se présentent et remédier aux dommages.

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-hoat-ung-pho-khan-cap-de-thong-xe-quoc-lo-20-quoc-lo-27c-cuoi-thang-11-20251125113626937.htm