L'économie asiatique en proie à la tourmente des tarifs douaniers américains

L’augmentation des droits de douane sur les voitures et de nombreux autres biens par les États-Unis a un impact majeur sur l’économie de la région Asie- Pacifique , mais les économies de la région disposent encore d’une dynamique de croissance importante.

L'administration Trump a annoncé un tarif de 25 % sur les voitures et les camions légers importés à partir de la semaine prochaine, une mesure qui a intensifié la guerre commerciale mondiale et qui, selon les experts de l'industrie automobile, devrait faire grimper les prix et perturber la chaîne d'approvisionnement.

Les voitures japonaises et coréennes sont confrontées à des difficultés.

Dans une analyse envoyée à Thanh Nien , Moody's Analytics a évalué l'impact des développements ci-dessus sur les économies de la région Asie- Pacifique .

Le modèle Tundra de Toyota (Japon) est assemblé dans une usine au Texas (États-Unis)

Plus précisément, les droits de douane susmentionnés auront l'impact le plus lourd sur le Japon et la Corée du Sud. Environ 6 % des exportations japonaises totales sont des voitures expédiées vers les États-Unis. Dans le cas de la Corée du Sud, ce chiffre est de 4 %. En réaction à ces événements, les marchés boursiers des deux pays ont été affectés par la chute des actions des constructeurs automobiles. Ces droits de douane affaibliront la confiance, affecteront la production et réduiront les commandes. Compte tenu de la complexité des chaînes d'approvisionnement dans la construction automobile, l'impact affectera les économies du Japon et de la Corée du Sud. Moody's Analytics estime que les raisons susmentionnées pourraient réduire la croissance économique de ces pays de 0,2 à 0,5 point de pourcentage.

Selon l'analyse ci-dessus, les constructeurs automobiles japonais et coréens pourraient accroître leurs investissements aux États-Unis afin de négocier des exemptions ou des réductions de droits de douane. Récemment, le groupe Hyundai (Corée) a annoncé un investissement de 21 milliards de dollars aux États-Unis pour produire des voitures et développer une chaîne d'approvisionnement en matériaux essentiels.

Outre l'augmentation directe des impôts, les constructeurs automobiles japonais et coréens sont également confrontés à des difficultés indirectes, car ils maintiennent des sites de production au Mexique et au Canada. En règle générale, les constructeurs japonais tels que Toyota, Honda, Nissan et Mazda, ainsi que le constructeur coréen Kia, possèdent tous des usines au Mexique et au Canada. Par conséquent, l'escalade de la guerre commerciale entre les États-Unis et leurs pays voisins exposera ces entreprises à de nombreuses autres pressions.

Les moteurs de croissance interne

Parallèlement, Standard & Poor's (S&P), première agence de notation de crédit au monde, vient de publier un nouveau rapport soulignant la dynamique de croissance de la région APAC, confrontée à des tensions en raison des tarifs douaniers américains.

Cependant, le rapport de S&P Ratings cite M. Louis Kuijs, économiste en chef de la région Asie-Pacifique chez S&P Ratings : « Bien que nous ayons révisé à la baisse de nombreuses prévisions de PIB des pays, les ajustements sont limités. Compte tenu des réponses politiques et des pressions externes qui pèsent sur la région Asie-Pacifique, nous insistons toujours sur la résilience des économies de la région. »

Plus précisément, le rapport a maintenu les prévisions de croissance du PIB de la Chine à 4,1 % en 2025 et à 3,8 % en 2026. Cependant, le rapport a ajusté la composition de la croissance de la Chine en 2025 pour refléter des exportations plus faibles et une demande intérieure plus forte.

« La croissance chinoise fin 2024 a été supérieure à nos prévisions. Cela stimulera la croissance du pays en 2025. De plus, l'objectif de croissance et les mesures de relance budgétaire de la Chine pour 2025 sont plus ambitieux que les prévisions précédentes de S&P Ratings », a expliqué M. Kuijs, expliquant pourquoi S&P Ratings a maintenu ses prévisions de croissance économique chinoise pour 2025.

Certaines économies de l’APAC sont également susceptibles d’être confrontées à des tarifs douaniers américains directs, car Washington prévoit d’augmenter les « tarifs réciproques » sur les partenaires commerciaux et les tarifs sur les produits pharmaceutiques et les semi-conducteurs après avoir déjà augmenté les tarifs sur les voitures.

L'Australie, l'Indonésie, la Nouvelle-Zélande et les Philippines sont moins susceptibles d'être touchées par les droits de douane imposés par Washington, car leurs droits d'importation sur les produits américains sont généralement faibles. De plus, leurs excédents commerciaux bilatéraux avec les États-Unis sont faibles et leurs principaux produits d'exportation ne figurent pas sur la liste des cibles fiscales.

« Cependant, l'ensemble de la région Asie-Pacifique subira indirectement les conséquences du chaos tarifaire. Le ralentissement de la croissance du marché mondial dû aux conflits commerciaux et à l'instabilité politique affectera les exportations », a estimé M. Kuijs, ajoutant : « De plus, les fabricants asiatiques subiront la pression des fabricants chinois, qui étendront leurs marchés à d'autres pays pour supplanter le marché américain. »

Source : https://thanhnien.vn/kinh-te-chau-a-giua-song-gio-vi-thue-cua-my-185250328230824733.htm