Les ingénieurs chinois développent des techniques avancées pour construire des ponts dans des zones montagneuses difficiles.
Pont sur la rivière Jiangjie dans la province du Guizhou. Photo : CFP
81 personnes et 50 groupes ont été honorés lors des National Engineering Awards pour leurs contributions exceptionnelles dans le domaine de la technologie de la construction à Pékin le 19 janvier, selon CGTN . L'une des équipes gagnantes comprenait des ingénieurs de la province du Guizhou, dans le sud-ouest de la Chine. Ils ont développé 7 techniques modernes et construit 12 ponts de classe mondiale malgré des conditions géographiques difficiles, des environnements écologiques fragiles et de nombreux autres défis.
Le 11 janvier, la connexion de l'arche principale du pont Wumengshan sur l'autoroute Nayong-Qinglong a été achevée. C'est la première fois que la technique de levage complet des éléments préfabriqués est utilisée dans une zone montagneuse au monde. Zhang Shenglin, membre de l'équipe d'ingénierie gagnante, a déclaré que dans les canyons profonds à l'intérieur de la chaîne de montagnes, ils ont construit des tunnels aux deux extrémités du pont. « Normalement, nous utilisons une grande machine à construire des ponts pour le construire. Nous utilisons désormais un système de levage pour installer chaque pièce, ce qui améliore l'efficacité », a expliqué Zhang.
Selon Han Hongju, chef de l'équipe d'ingénierie, lorsqu'ils ont construit le pont Beipanjiang sur l'autoroute Guanxing, il n'y avait aucune route menant au site de construction prévu. Tous les matériaux doivent être transportés par la force humaine ou par des chevaux. La distance entre leur base et le pont devrait être de plus de 10 km et le trajet devrait prendre environ 4 heures.
Un pont suspendu enjambant le Grand Canyon de la rivière Huajiang dans la province du Guizhou sera le pont le plus haut du monde lorsqu'il sera ouvert à la circulation début 2025. Mesurant 625 mètres du tablier du pont à l'eau, le pont des gorges de la rivière Huajiang mesure au total 2 980 mètres de long. La portée principale du pont est de 1 420 m. La structure principale du pont devrait être achevée en 2024. Une fois opérationnel, le pont réduira le temps de trajet à travers le canyon de 70 minutes à une minute, contribuant ainsi à promouvoir le tourisme et à moderniser les zones rurales de la région.
Un autre pont sur la rivière Jiangjie, également dans le Guizhou, construit par l'équipe primée favorise non seulement le transport local, mais apporte également de nombreux avantages économiques et écologiques. Mu Jinwei, membre de l'équipe, a déclaré que les matériaux utilisés pour la construction étaient tous des sols recyclés et des déchets rocheux provenant de la construction de routes. Grâce à une avancée technologique dans le domaine du béton de sable mélangé à la machine, la quantité de matériaux utilisés pour construire le viaduc était de 100 millions de m3, permettant d'économiser plus de 3,19 milliards de dollars de coûts et de réduire de plus de 3,3 millions de tonnes les émissions de carbone, selon Mu.
An Khang (selon CGTN )
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