La technologie chinoise de construction de ponts établit de nombreux nouveaux records

Des ingénieurs chinois développent des techniques avancées pour construire des ponts dans des zones montagneuses difficiles d'accès.

Un pont enjambant la rivière Jiangjie dans la province du Guizhou. Photo : CFP

Selon CGTN , 81 personnes et 50 groupes ont été récompensés lors des Prix nationaux d'ingénierie pour leur contribution exceptionnelle au domaine des technologies de la construction, qui se sont tenus à Pékin le 19 janvier. Parmi les lauréats figuraient des ingénieurs de la province du Guizhou, dans le sud-ouest de la Chine. Malgré des conditions géographiques difficiles, un environnement écologique fragile et d'autres obstacles, ils ont mis au point sept techniques de pointe et construit douze ponts de renommée mondiale .

Le 11 janvier, la liaison principale de l'arche du pont de Wumengshan, sur l'autoroute Nayong-Qinglong, a été achevée. C'est la première fois au monde que la technique de préfabrication intégrale par levage et mise en place est utilisée en zone montagneuse. Zhang Shenglin, membre de l'équipe d'ingénierie lauréate, a expliqué que dans les gorges profondes de la chaîne de montagnes, des tunnels ont été creusés aux deux extrémités du pont. « Normalement, nous aurions dû utiliser une machine de construction de ponts de grande taille. Au lieu de cela, nous avons utilisé un système de levage et de mise en place pour installer tous les éléments, ce qui a permis d'accroître considérablement l'efficacité », a-t-il déclaré.

Selon Han Hongju, le chef d'équipe, lors de la construction du pont de Beipanjiang sur l'autoroute Guanxing, aucune route ne menait au chantier. Tous les matériaux devaient être transportés à la force humaine ou animale. La distance entre leur base et le futur pont était de plus de 10 kilomètres et le trajet durait environ 4 heures.

Un pont suspendu enjambant le Grand Canyon de la rivière Huajiang, dans la province du Guizhou, sera le plus haut pont du monde lors de son ouverture à la circulation début 2025. Avec une hauteur de 625 mètres entre le tablier et l'eau, le pont du canyon de la rivière Huajiang mesure 2 980 mètres de long. La travée principale mesure 1 420 mètres. La structure principale du pont sera achevée en 2024. Une fois opérationnel, le pont réduira le temps de traversée du canyon de 70 minutes à une minute, contribuant ainsi au développement du tourisme et à la modernisation des zones rurales de la région.

Un autre pont enjambant la rivière Jiangjie, dans le Guizhou, construit par l'équipe primée, dynamise le trafic local et génère de nombreux avantages économiques et écologiques. Mu Jinwei, membre de l'équipe, a expliqué que les matériaux utilisés pour la construction étaient exclusivement composés de terre recyclée et de déblais provenant de la construction de routes. Grâce à une avancée majeure dans la technologie du béton de sable mélangé à la machine, 100 millions de mètres cubes de matériaux ont été utilisés pour la construction de cet ouvrage, permettant ainsi d'économiser plus de 3,19 milliards de dollars et de réduire les émissions de carbone de plus de 3,3 millions de tonnes, selon Mu.

An Khang (selon CGTN )

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