Histoire de la ville de Da Nang

Au milieu du XVIe siècle, alors que Hoi An était déjà un centre commercial animé du Sud, Da Nang n'était qu'un simple lieu de transit, servant de point de transbordement pour les marchandises et d'atelier de réparation navale.

Au début du XVIIIe siècle, la position de Da Nang en tant que port s'est progressivement transformée en port de commerce, remplaçant Hoi An, notamment grâce au développement des techniques de construction navale en Europe, permettant à des navires plus grands et plus profonds de naviguer facilement dans la baie de Da Nang.

En 1835, lorsque l'empereur Minh Mạng publia un décret stipulant que « les navires occidentaux ne sont autorisés à accoster qu'à l'estuaire de Han et n'ont pas le droit de commercer dans d'autres ports », Da Nang devint l'un des plus importants ports de commerce du centre du Vietnam. Les petites industries locales prospérèrent, notamment la réparation navale et la transformation des produits agricoles, forestiers et marins ; les services commerciaux connurent également un essor important.

Après la conquête de l'ensemble du pays en 1889, les colons français séparèrent Da Nang de Quang Nam et la renommèrent Tourane, la plaçant sous l'administration directe du gouverneur général de l'Indochine. Au début du XXe siècle, les Français développèrent Tourane en une ville de style occidental. Ils investirent dans les infrastructures sociales et les techniques de production. Diverses industries et entreprises s'établirent et se développèrent : production agricole , artisanat local, transformation de produits d'exportation (thé, céréales, produits alimentaires, boissons non alcoolisées, glace, vin, sauce de poisson, poisson séché), réparation navale et services. Avec Hai Phong et Saigon, Tourane devint un centre commercial important du pays.

En 1950, la France rendit Da Nang au gouvernement de Bảo Đại.

En mars 1965, des unités de Marines américains débarquèrent à Da Nang et y établirent une importante base militaire conjointe. En 1967, le gouvernement sud-vietnamien, soutenu par les États-Unis, désigna Da Nang comme ville sous administration centrale, avec pour objectif d'en faire un centre politique , militaire et culturel pour les zones tactiques I et II. Les États-Unis construisirent des bases militaires et des infrastructures à Da Nang : un aéroport, un port, des entrepôts, des routes, des travaux publics, des installations de communication et mirent en place un système de crédit bancaire. La zone industrielle de Hoa Khanh produisait de l'oxygène, de l'acétylène, des détergents, du riz usiné, des textiles, etc. Durant cette période, l'industrie connut un essor considérable : les zones industrielles remplacèrent les ateliers artisanaux. Cependant, la guerre eut des conséquences dévastatrices ; des centaines de milliers de ruraux fuirent vers des camps de réfugiés et des bidonvilles urbains ; les problèmes sociaux s'aggravèrent rapidement et la production stagna.

En 1975, avec le retour de la paix, Da Nang (ville de la province de Quang Nam) a entamé son processus de reconstruction après les conséquences dévastatrices de la guerre. Malgré de nombreuses difficultés, la ville a connu des succès notables dans sa reconstruction et son développement, notamment durant la période du Doi Moi (programme de rénovation) après 1986.

Le 6 novembre 1996, lors de sa 10e session, la 9e Assemblée nationale a adopté une résolution autorisant la scission de la province de Quang Nam-Da Nang en deux entités : la province de Quang Nam et la ville de Da Nang, placées sous l'autorité directe du gouvernement central. Sur le plan administratif, la nouvelle ville de Da Nang comprend l'ancienne ville de Da Nang, le district de Hoa Vang et le district insulaire de Hoang Sa.