Logistique transfrontalière – Dynamique de croissance économique dans la région centrale

(Chinhphu.vn) - Le 22 août, à Hué, la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie (VCCI) s'est coordonnée avec le Comité populaire de la ville de Hué pour organiser un forum régional sur le thème « Logistique transfrontalière - Dynamique de croissance dans les régions du Centre-Nord et de la Côte centrale ».

M. Nguyen Sinh Nhat Tan, vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, a pris la parole lors du forum. – Photo : VGP/Nhat Anh

S'exprimant lors du forum, M. Nguyen Sinh Nhat Tan, vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, a déclaré que les régions du Centre-Nord et de la Côte centrale bénéficient d'une situation géographique exceptionnelle, rare ailleurs. Situées au cœur du pays, elles constituent un axe de liaison entre les deux principaux pôles de croissance du Laos – le Nord et le Sud – grâce aux réseaux routier, ferroviaire, maritime et aérien nationaux. Elles représentent également un pont essentiel pour les échanges économiques internationaux, un point de transit pour les marchandises en provenance des provinces des Hauts Plateaux du Centre et la porte d'entrée maritime la plus pratique pour les localités du sud du Laos, du nord-est de la Thaïlande et du nord-est du Cambodge, via le corridor économique Est-Ouest.

Cette situation géographique a fait des régions du Centre-Nord et de la Côte centrale un véritable carrefour de marchandises, des matières premières aux produits agricoles et minéraux, en passant par les biens industriels transformés et manufacturés… Ces régions approvisionnent non seulement le marché intérieur, mais aussi les pays voisins et au-delà, à l’exportation et à l’importation. La logistique transfrontalière constitue ainsi un levier stratégique pour dynamiser et valoriser l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement régionale.

Dans le Plan de développement régional pour la période 2021-2030, le Centre-Nord et la Côte centrale sont identifiés comme les moteurs de l'économie maritime nationale. Tirant parti de son réseau de ports maritimes, de postes frontières internationaux, d'aéroports et du corridor économique Est-Ouest, cette région ambitionne de devenir une plateforme logistique reliant le Nord et le Sud ainsi que l'Est et l'Ouest, contribuant à hauteur de plus de 6 % au chiffre d'affaires national du secteur de la logistique d'ici 2050.

Selon le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce : « Malgré un fort potentiel, il est essentiel d'examiner de près les limitations actuelles qui ont freiné le plein développement de la logistique dans cette région. L'infrastructure logistique de la région Centre souffre encore d'un manque de synchronisation ; la connexion entre les ports maritimes, les voies ferrées, les routes et les aéroports, bien que promue pour attirer les investissements, n'est pas encore pleinement exploitée, ce qui entraîne des coûts de transport supérieurs à la moyenne régionale. Les centres logistiques modernes à connectivité multimodale restent très peu nombreux. »

De plus, les mécanismes politiques spécifiques visant à attirer des investissements importants dans les infrastructures logistiques restent limités. De nombreuses PME du secteur ne disposent pas des ressources nécessaires pour mettre en œuvre des technologies de gestion avancées, ce qui entraîne une faible productivité et des difficultés à être compétitives. La formation, le perfectionnement et le recrutement de ressources humaines hautement qualifiées pour assurer les services logistiques dans cette région sont également limités.

« Le forum « Logistique transfrontalière – Dynamique de croissance des régions Centre-Nord et Centre-Côtier » aborde un sujet à la fois stratégique et d'une grande valeur pratique. En effet, la logistique transfrontalière n'est pas qu'un terme technique, mais aussi une méthode de développement. Si nous tirons pleinement parti de nos atouts géographiques, investissons dans des infrastructures adaptées, réformons les procédures et développons la coopération internationale, la région Centre deviendra non seulement une plaque tournante du Vietnam, mais aussi un maillon stratégique de la chaîne d'approvisionnement régionale et mondiale », a souligné le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce.

Des experts et des représentants d'entreprises discutent du développement des services logistiques - Photo : VGP/Nhat Anh

M. Hoang Quang Phong, vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie , a déclaré que, dans le contexte actuel, les services logistiques jouent un rôle de plus en plus important, contribuant concrètement au développement et à l'intégration du pays et participant à la résolution des problèmes mondiaux. Le développement du secteur logistique doit également tenir compte des nouvelles tendances telles que la transformation numérique, la transition écologique, le développement de l'économie circulaire et l'économie du partage.

Selon le vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie, la ville de Hué en particulier, et les régions du Centre-Nord et du Centre-Côtier en général, bénéficient d'une situation stratégique au carrefour des axes de transport Nord-Sud et Est-Ouest. Cette zone dispose de ports en eau profonde, d'un réseau d'aéroports modernes et d'un système ferroviaire. Elle présente donc un fort potentiel pour devenir un centre logistique national et régional, reliant le corridor économique Nord-Sud, le corridor économique Est-Ouest du Vietnam et la sous-région du Grand Mékong.

Lors de son intervention, le président du Comité populaire de la ville de Hué, Nguyen Van Phuong, a déclaré que, conformément à la stratégie de développement à l'horizon 2030, Hué deviendra un pôle majeur d'Asie du Sud-Est en matière de culture, de tourisme et de soins de santé spécialisés, tout en étant un centre national d'éducation, de sciences et technologies et d'économie maritime. Dans cette stratégie, la logistique est identifiée comme un pilier de développement, avec pour objectif la création d'un pôle logistique vert pour les régions du Centre-Nord et du Centre du littoral. Afin de libérer ses ressources et de valoriser ses atouts, Hué misera sur la transformation numérique et l'économie verte, se concentrera sur les industries clés et modernes et développera l'intégration des chaînes de valeur logistiques et de produits, afin d'améliorer sa compétitivité et son efficacité opérationnelle.

« La présence d'une logistique moderne est considérée comme un facteur stratégique pour renforcer la compétitivité, promouvoir des chaînes d'approvisionnement durables et la connectivité interrégionale. Grâce à sa position de porte d'entrée de la région Centre, Hué bénéficie d'un réseau d'infrastructures de transport intégré : routier, maritime, ferroviaire et aérien. Le port de Chan May sera développé en un port de transit et un système logistique international ; la zone économique Chan May-Lang Co deviendra un centre de transit multimodal, élargissant ainsi le marché international du transport maritime. Forte d'une dynamique économique forte, Hué est confiante dans sa capacité à devenir un pôle logistique régional et national », a affirmé le président du Comité populaire de la ville de Hué.

Zone portuaire de Chan May, ville de Hue - Photo : VGP/Nhat Anh

Lors de ce forum, des experts, des conférenciers et des représentants d'entreprises et de localités typiques se sont concentrés sur le partage et l'échange d'évaluations indépendantes et multidimensionnelles concernant l'orientation et le potentiel du développement logistique dans la région ; l'identification des goulets d'étranglement et la suppression des difficultés rencontrées par les entreprises logistiques de la région ; et l'échange et la proposition de solutions visant à promouvoir le développement du secteur logistique à Hué en particulier et dans les régions du Centre-Nord et du Centre côtier en général dans les prochains mois.

Nhat Anh

Source : https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm