Raisons pour lesquelles les taxis volants ne peuvent pas encore être déployés

Le ministère des Transports vient de publier un document répondant à la proposition du Comité populaire de la province de Binh Dinh concernant la politique de mise en place d'un projet pilote de taxis volants opérant dans la province.

En conséquence, le ministère des Transports a déclaré qu'il soutenait les collectivités locales en général et la province de Binh Dinh en particulier dans leurs recherches visant à pouvoir déployer des moyens de transport adaptés, sûrs et sécurisés, y compris les taxis volants.

La mise en œuvre de ces types de transport, selon le ministère des Transports, vise à faciliter les déplacements des personnes et à relier les destinations, en constituant progressivement des moyens de transport modernes et performants, tout en contribuant à valoriser l'image de la région, à créer des atouts et à développer les activités touristiques locales.

Cependant, selon le ministère des Transports, la proposition du Comité populaire de la province de Binh Dinh concernant le projet pilote de taxi volant ne mentionnait que des informations générales, sans contenu spécifique ni propositions relatives au cadre légal, au mécanisme de gestion et au plan de mise en œuvre. Par conséquent, le ministère des Transports ne disposait pas d'éléments suffisants pour examiner la question et donner son avis.

Par ailleurs, lors de la 8e session de la 15e Assemblée nationale , celle-ci a examiné et adopté la loi sur la défense aérienne populaire, qui entrera en vigueur le 1er juillet 2025.

En conséquence, l'Assemblée nationale a examiné la notion d'« aéronef sans pilote » dans la loi sur la défense aérienne populaire, afin d'assurer une réglementation appropriée, complète et exhaustive pour d'autres aéronefs sans pilote à l'avenir, tels que les taxis volants et les motos volantes.

Le modèle de taxi volant ne peut pas encore être déployé. Photo : Document

Le ministère des Transports estime que cela constituera le point de départ pour établir un cadre juridique permettant de gérer et d'exploiter les taxis volants.

Par conséquent, le ministère des Transports demande au Comité populaire de la province de Binh Dinh de poursuivre ses recherches et de suivre de près le processus d'élaboration des documents juridiques visant à mettre en œuvre la loi sur la défense aérienne populaire afin de compléter et de préciser les questions liées à la construction du projet et de faire rapport afin de solliciter des politiques conformément à l'autorité des ministères et des branches concernés.

Fin octobre 2024, le Comité populaire de la province de Binh Dinh a adressé un document au ministère des Transports lui demandant d'examiner un rapport et de recommander au Premier ministre d'approuver le projet pilote de taxis volants mené par le Comité populaire provincial. Ce document porte sur les directives relatives à l'exploitation de ces hydravions en mer.

Selon le Comité populaire de la province de Binh Dinh, l'utilisation d'hydravions est plus optimale que celle d'hélicoptères ou d'avions terrestres en termes de zones de décollage et d'atterrissage, de caractéristiques de taille ainsi que de capacité de carburant.

Actuellement, il n'existe aucun moyen de transport adapté permettant d'explorer pleinement les beautés naturelles de la province de Binh Dinh, ni de se déplacer facilement et rapidement entre les sites touristiques. Par conséquent, le développement de l'hydravion au service du tourisme représente une nouvelle orientation prometteuse, créant un atout unique pour l'industrie touristique de la province.

Le Comité populaire de la province de Binh Dinh a demandé au ministère des Transports de fournir des instructions spécifiques sur les modèles d'hydravions autorisés à être utilisés au Vietnam et sur les procédures d'enregistrement et d'autorisation d'utilisation du modèle d'hydravion M80 pour le transport touristique dans la province de Binh Dinh.

Il faut concevoir des trajectoires de vol fixes, on ne peut pas voler «aléatoirement»

Interrogé par un journaliste de VietNamNet, l'expert en transport Nguyen Thien Tong a soutenu la proposition de Binh Dinh. Il a toutefois souligné que ces vols devaient emprunter des itinéraires fixes, à l'instar des bus, et non être effectués de manière aléatoire.

« Les lignes de taxis aériens doivent être planifiées comme le réseau de bus routier. Il s'agit d'une autoroute aérienne, d'un bus aérien pour chaque ville. Les passagers se rendent aux points de départ pour choisir eux-mêmes l'itinéraire qui leur convient. »

« Avec ce type de transport, je pense qu’il convient aux villes comme Hué ou Quang Ninh qui ont déployé des services de tourisme en hélicoptère ; ce service est à la fois coûteux et moins sûr que les taxis volants », a déclaré M. Nguyen Thien Tong.

Il est notoire que le Vietnam ne dispose d'aucune réglementation concernant la gestion et l'exploitation des activités commerciales et du transport par taxi volant.

La recherche et la mise en œuvre des taxis volants, ainsi que d'autres moyens de transport, nécessitent une feuille de route pour garantir la sécurité et la durabilité grâce à des étapes rigoureuses, scientifiques et strictes.

En conséquence, il est nécessaire d'évaluer et de clarifier les questions directement liées au processus de mise en œuvre, telles que : l'autorité de gestion étatique ; les acteurs du transport, les conditions commerciales ; l'autorité de délivrance des licences de vol ; les fabricants, les types de taxis volants, etc.

« Ces questions, lors du processus de recherche, d’évaluation et de mise en œuvre, nécessitent l’avis des agences, ministères et directions compétents tels que le ministère de la Défense nationale, le ministère de la Sécurité publique… », a déclaré le ministre des Transports.