Lynk & Co 10 EM-P à partir de 700 millions, « mange » seulement 4,2 litres d'essence/100 km

La berline Lynk & Co 10 EM-P a un prix de vente prévu de 200 000 yuans (environ 700 millions de VND) sur le marché chinois.

Le 4 juillet 2025, la berline à transmission intégrale Lynk & Co 10 EM-P a été officiellement lancée sur le marché chinois. La Lynk & Co 10 EM-P est la version hybride rechargeable (PHEV) de la berline 100 % électrique Z10.

Développée sur l'architecture CMA Evo, la Lynk & Co 10 EM-P présente des dimensions imposantes. Ses dimensions (longueur x largeur x hauteur) sont de 5 050 x 1 966 x 1 487 mm, avec un empattement de 3 005 mm. Par rapport à la Lynk & Co Z10, elle est plus longue de 22 mm et plus haute de 19 à 24 mm selon la version.

La 10 EM-P reprend le style Next Day de Lynk & Co. Elle est dotée d'un bandeau de feux de jour à LED distinctif situé au-dessus des phares, d'un pare-chocs avant avec de larges prises d'air intégrées, de poignées de porte dissimulées, de rétroviseurs sans cadre et d'un bandeau de feux arrière reliant les deux côtés. La voiture est équipée de jantes de 19 ou 21 pouces, selon la version.

Quelle que soit la version, le Lynk & Co 10 EM-P est équipé d'un capteur LiDAR monté sur le toit, compatible avec le système d'aide à la conduite intelligent G-Pilot H7 développé par Zeekr et utilisant la puce Nvidia Drive Thor. Ce système prend en charge le stationnement automatique, la navigation sur autoroute et en ville, ainsi que la navigation locale sans nécessiter de cartes haute résolution.

La Lynk & Co 10 EM-P bénéficie de trois nouvelles couleurs extérieures : violet, jaune et beige. L'intérieur propose quatre coloris : orange, blanc, noir et noir-jaune. L'espace intérieur total est de 4,8 m², la garde au toit des passagers avant est de 1 014 mm et celle des passagers arrière de 951 mm.

Ce modèle de voiture chinoise dispose d'équipements notables tels qu'un système audio Harman Kardon à 23 haut-parleurs et tous les sièges disposent de fonctions de massage/ventilation/chauffage/réglage électrique.

Les sièges arrière sont inclinables de 117° à 124°. La voiture est également équipée d'un réfrigérateur de 5,7 litres permettant de refroidir de -6°C à 10°C et de chauffer de 35°C à 50°C. La table rabattable intégrée au dossier des sièges avant peut supporter une charge maximale de 15 kg.

Le cœur de ce modèle chinois est un moteur essence turbocompressé BHE15-CFZ d'une cylindrée de 1,5 L, avec un rendement thermique de 46,1 % et une puissance maximale de 120 kW (environ 161 chevaux). Ce moteur est associé à deux moteurs électriques de respectivement 180 kW (241 chevaux) et 90 kW (121 chevaux).

La puissance totale de ce groupe motopropulseur atteint 390 kW (523 ch) et le couple maximal 755 Nm. Grâce à cela, la voiture est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et sa consommation de carburant est de 4,2 litres/100 km selon la norme chinoise CLTC.

De plus, le véhicule est équipé d'une boîte DHT à 3 rapports et de deux batteries lithium-fer-phosphate (LFP) d'une capacité de 18,4 kWh et 38,2 kWh. Le pack de batteries standard offre une autonomie de 120 km en mode électrique selon les normes CLTC.

La batterie plus performante offre une autonomie de 240 km sans utiliser le moteur essence. Avec un chargeur rapide CA, la charge de 30 % à 80 % ne prend que 15 minutes.

Les autres équipements phares de la Lynk & Co 10 EM-P sont la suspension à double triangulation à l'avant et la suspension multibras à l'arrière. Le prix de vente attendu sur le marché chinois est de 200 000 yuans (environ 700 millions de dongs).

Vidéo : Présentation détaillée du modèle berline Lynk & Co 10 EM-P.

Source : https://khoahocdoisong.vn/lynk-co-10-em-p-tu-700-trieu-an-chi-42-lit-xang100km-post1553611.html