Les retards de vol sont fréquents, on présente des excuses mais aucune compensation ?

Au cours des neuf premiers mois de 2025 seulement, des dizaines de milliers de vols ont été retardés, provoquant la frustration des passagers. Comment est calculée l'indemnisation des passagers en cas de retard ?

Pendant la période des fêtes du Têt, les retards et annulations de vols sont fréquents. Sur la photo : des passagers attendent d’embarquer pendant le Têt. – Photo : TTD

Lors d'une récente discussion de groupe sur la loi relative à l'aviation civile du Vietnam (modifiée), de nombreux délégués de l'Assemblée nationale ont soulevé la question des retards fréquents des compagnies aériennes, qui affectent les voyages et les projets des passagers.

Les délégués ont suggéré l'adoption d'une réglementation spécifique concernant l'indemnisation des passagers en cas de retard. Le Dr Cao Vu Minh (maître de conférences à l'Université d'économie et de droit de l'Université nationale d'Hô-Chi-Minh-Ville) a transmis à Tuoi Tre Online un article analysant plus en détail cette question.

Des excuses ont été présentées, mais la question des compensations semble avoir été oubliée ?

Conformément à la loi, le transporteur aérien de passagers et de bagages doit conclure un contrat de transport avec le passager. Les billets d'avion, les étiquettes de bagages, le règlement de transport, la grille tarifaire des services de transport et tout autre accord écrit entre les deux parties font partie intégrante de ce contrat.

Le retard d'un passager imputable à la faute du transporteur constitue une infraction, et le transporteur est responsable de l'indemnisation des dommages.

Conformément à la réglementation en vigueur, un vol est considéré comme retardé si son heure de départ réelle est postérieure de plus de 15 minutes à l'heure de départ prévue dans l'horaire de vol initial.

En cas de retard du vol imputable au transporteur, ce dernier est tenu de présenter ses excuses au passager, de prendre en charge ses repas, son hébergement, ses frais de transport et de couvrir tous les autres frais directement liés à l'attente à l'aéroport.

Si le vol est retardé de 2 heures ou plus, le transporteur doit modifier l'itinéraire en conséquence pour le passager, ou le transférer sur un autre vol afin que le passager puisse atteindre la destination finale du voyage, en renonçant aux restrictions sur la modification de l'itinéraire ou du vol et aux suppléments connexes (le cas échéant) pour le passager.

En cas de retard de vol de 5 heures ou plus, si le passager demande le remboursement du prix de son billet, le transporteur doit rembourser l'intégralité du prix. Pour les retards importants, le passager a également le droit de demander au transporteur le versement d'une indemnité forfaitaire non remboursable s'il a une place et un billet confirmés.

Ainsi, la question de l'indemnisation des dommages par le transporteur est encadrée de manière très précise par des textes réglementaires. Toutefois, la difficulté réside dans la détermination du délai de calcul de ce retard.

Les documents pertinents stipulent uniquement que le délai de calcul du retard de vol est de 15 minutes après l'« heure de départ prévue dans l'horaire de vol de base ». Or, cette « heure de départ prévue dans l'horaire de vol de base » est fixée par de nombreuses instances, sans que le client n'ait son mot à dire.

Il en résulte que les passagers ne découvrent le retard de leur vol qu'à leur arrivée à l'aéroport. À ce moment-là, ils reçoivent seulement un avis indiquant que le retard est dû à des raisons opérationnelles .

Bien que les compagnies aériennes aient présenté leurs excuses aux passagers, d'autres obligations, telles que la prise en charge des repas, de l'hébergement, du transport et des autres frais directement liés au temps d'attente à l'aéroport, semblent être oubliées.

Il faut des réglementations claires

Actuellement, l'article 53, paragraphe 2, du projet de loi sur l'aviation civile du Vietnam daté du 20 septembre 2025 ( ci-après dénommé « le projet de loi ») contient des dispositions sur la responsabilité du transporteur en matière d'indemnisation des dommages, mais elles ne sont pas vraiment claires.

L'étude des points d, đ, e, clause 2, article 53 du projet de loi montre que la détermination du retard de vol doit être basée sur le moment où « le passager a confirmé un siège sur le vol ».

Grâce à cette réglementation, dans de nombreux cas, les passagers arrivant à l'aéroport seront informés des retards de vol, et ce n'est qu'ensuite que leurs places seront confirmées.

En outre, les points d, đ, e, clause 2, article 53 du projet de loi stipulent seulement de manière générale les obligations du transporteur lors du transport, mais n'indiquent pas clairement la durée du retard.

Par exemple, le point d, clause 2, article 53 du projet de loi stipule seulement : « Dans le cas où un passager a été confirmé pour un siège sur un vol mais que le transport est retardé, annulé ou refusé en raison de la faute du transporteur, le transporteur doit organiser un itinéraire approprié pour le passager ou rembourser la partie inutilisée du billet à la demande du passager sans percevoir de somme d'argent correspondante » .

Toutefois, si cette obligation s'applique à des retards de vol de seulement 30 à 40 minutes, elle n'est pas réalisable et ne concilie pas les intérêts du transporteur et des passagers. Il est donc nécessaire de réglementer précisément la durée du retard dans le projet de loi afin de déterminer les obligations correspondantes.

Les recherches montrent que l'article 53, paragraphe 2, du projet de loi doit être modifié, stipulant clairement qu'en cas de retard, d'annulation ou de refus de transport d'un vol, il existe une responsabilité d'indemnisation des dommages.

Un vol retardé est un vol dont l'heure de départ réelle (calculée à partir du moment où l'appareil est débarrassé de son dispositif de blocage) est postérieure de 15 minutes à l'heure de départ prévue dans l'horaire de vol, en fonction de...

Plus de 73 000 vols ont été retardés.

Selon les statistiques, au cours des neuf premiers mois de 2025 seulement, le secteur de l'aviation a enregistré plus de 73 000 retards de vols.

Les deux compagnies aériennes ayant maintenu un taux de ponctualité supérieur à 80 % étaient Bamboo Airways et VASCO, avec respectivement 82,1 % et 81,8 %. Venaient ensuite Pacific Airlines (78,5 %) et Vietravel Airlines (70,6 %). Cependant, ces quatre compagnies ne représentaient qu'un très faible pourcentage du nombre total de vols intérieurs.

Vietnam Airlines et Vietjet Air affichent des taux de ponctualité respectifs de 70 % et 55 %. Leurs taux de retard sont donc respectivement de 30 % et 45 %.

Cao Vu Minh (Université d'économie et de droit)

Source : https://tuoitre.vn/may-bay-bi-cham-chuyen-nhu-com-bua-co-xin-loi-nhung-chua-duoc-boi-thuong-2025110220144107.htm