Le premier avion de fabrication chinoise effectue des vols à Singapour

Selon Reuters, le C919, un avion monocouloir fabriqué par la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), a effectué une démonstration en vol lors du salon aéronautique de Singapour le 18 février. Cet appareil est considéré comme un « concurrent » chinois des avions de ligne fabriqués par Airbus et Boeing.

Cet avion de conception nationale témoigne de la volonté de la Chine de briser la domination de deux constructeurs aéronautiques occidentaux sur le marché mondial. Le C919 vient tout juste d'être certifié en Chine, et le premier des quatre exemplaires prévus a effectué ses premiers vols au sein de la compagnie China Eastern Airlines l'année dernière.

La Chine présente son premier avion commercial de fabrication chinoise à un salon international.

Alors qu'Airbus et Boeing peinent à augmenter leur production et à répondre à la demande de nouveaux avions, et que Boeing lui-même est confronté à une série de crises, l'industrie aéronautique pourrait se tourner vers COMAC comme une alternative viable.

D'après les médias chinois, l'entreprise prévoit d'investir plusieurs dizaines de milliards de yuans au cours des trois à cinq prochaines années afin d'accroître sa capacité de production du C919. L'autorité aéronautique chinoise a également indiqué être en train de solliciter la certification du C919 auprès de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA).

Boeing ne présentera pas d'avions commerciaux cette année.

COMAC développe également un avion de ligne plus petit, l'ARJ21. Ces deux appareils de ligne de COMAC sont en concurrence avec les Airbus A320neo et Boeing 737 MAX 8, déjà bien implantés sur le marché.

Le C919 effectuera son premier vol hors de Chine continentale en décembre 2023, à destination de Hong Kong. Parallèlement, l'ARJ21 est exploité par la compagnie indonésienne TransNusa Air.

Seuls quatre C919 sont en service en Chine, et la production de cet avion repose sur une chaîne d'approvisionnement internationale. Cependant, la pénurie d'approvisionnement qui touche l'ensemble du secteur attire l'attention sur COMAC.

« On observe une tendance croissante des clients à inclure le C919 dans leurs évaluations de flotte », a déclaré Alton Aviation Consulting, qui prévoit la livraison de deux C919 en 2023.

Le cabinet de conseil IBA prévoit que 7 à 10 C919 pourraient être livrés d'ici 2024. Ils estiment qu'avec les modèles monocouloirs A320neo et 737 MAX d'Airbus et de Boeing vendus pour la majeure partie de cette décennie, le C919 a une excellente opportunité de gagner des parts de marché, notamment sur le marché intérieur.

Cependant, les défis immédiats pour COMAC concernent la production afin de répondre à la demande locale et la certification nécessaire pour pénétrer les marchés internationaux.

Phuong Anh (Source : Reuters, CNA)

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