Le stationnement gratuit pendant 30 minutes est civilisé

Les parkings sont un type de ressource qui doit être exploité, mais comment les exploiter pour apporter des avantages optimaux à l’État et à la communauté, tout en harmonisant les intérêts de la population, est la question qui se pose.

Le nombre de voitures augmente d'environ 10 % chaque année. Les déplacements se concentrent en centre-ville, ce qui rend le stationnement de plus en plus rare. De nombreuses solutions ont été proposées, mais leur efficacité reste limitée.

Miễn phí đỗ xe 30 phút là văn minh- Ảnh 1. — Parking intelligent sur la rue Nguyen Cong Hoan, Hanoi (photo d'illustration).

Par exemple, la solution de mise en œuvre du stationnement pair-impair a été mise en œuvre par Hanoi dans 7 rues depuis 2016, mais il n'y a jamais eu de résumé ni d'évaluation.

En 2022, Hanoï prévoyait 1 620 parkings, mais fin 2023, seuls 57 avaient été construits, et 66 étaient en cours d'investissement. De nombreuses zones destinées à accueillir des parkings ont été abandonnées.

Selon le plan de stationnement, la ville prévoit de construire 73 parkings souterrains, mais jusqu'à présent aucun parking n'a été construit en raison des difficultés à équilibrer les taux d'investissement avec les revenus attendus.

Les frais de stationnement constituent également un sujet controversé, car ils sont appliqués de manière arbitraire et varient d'un endroit à l'autre, ce qui donne aux usagers le sentiment que chaque parking a ses propres « règles ».

Actuellement, les permis de stationnement sur rue dans les zones urbaines sont décidés au niveau du district, mais il existe également des parcs de stationnement autorisés par la ville, ce qui entraîne des différences dans leur fonctionnement.

Pour résoudre le problème de la transparence des frais de stationnement, à partir de 2024, de nombreux parkings appliqueront la perception des péages sans espèces.

Cependant, dans la réalité, de nombreux conducteurs se retrouvent en difficulté à cause d'erreurs telles que déduire de l'argent à plusieurs reprises, déduire de l'argent même s'ils ne se sont arrêtés que quelques minutes ou déduire de l'argent du compte mais doivent quand même payer en espèces.

La réglementation selon laquelle la durée de stationnement pour un bloc est de 60 minutes pose des difficultés, car lorsque le stationnement est prolongé d'une minute (1 bloc + 1 minute), les clients doivent payer 2 fois, ce qui provoque du mécontentement.

Dans la zone urbaine de Linh Dam (Hanoï), un propriétaire de voiture a signalé qu'il n'était pas sorti de la voiture, n'avait pas éteint le moteur, s'était seulement arrêté quelques minutes pour répondre à un SMS, mais le personnel du parking a utilisé un lecteur de carte ETC pour scanner la carte et déduire de l'argent de son compte.

De nombreux automobilistes affirment qu'il est normal de se tromper de place de stationnement et de devoir repartir immédiatement. Il est déraisonnable de se faire facturer immédiatement après s'être garé.

Autre exemple : sur un parking du quartier de Hoang Cau, malgré un panneau indiquant que les voitures et les taxis sont autorisés à stationner plus de 5 minutes, de nombreux automobilistes se sont vus débiter 20 000 VND de leur carte ETC dès leur stationnement. Ce panneau, qui entre en conflit avec la caisse ETC, est également injustifié et doit être corrigé.

D’autre part, la façon dont les centres commerciaux tels que Big C, Aeon Mall et Mipec exploitent le stationnement gratuit pour moins de 3 heures (avec un supplément pour les 3 heures supérieures) a un grand effet sur l’attraction du commerce et est de plus en plus considérée comme une solution raisonnable par de nombreuses personnes.

Certaines zones urbaines ont appliqué la technologie pour réguler les places de stationnement au sein du campus, en sous-sol, selon des blocs horaires, généralement toutes les 30 minutes.

Cette méthode doit être mise en œuvre par les entreprises de services de stationnement, afin que les utilisateurs de voitures ne « perdent pas d'argent injustement » lorsqu'ils entrent et sortent des emplacements à un moment donné.

Récemment, le secrétaire général To Lam a suggéré à Hanoï d'envisager de créer des conditions permettant aux usagers de stationner gratuitement pendant 30 minutes afin de les encourager à effectuer des transactions pendant ce temps. Passé ce délai, des frais seront appliqués, par étapes progressives.

Cette méthode aide les conducteurs à prendre davantage conscience de l’importance d’économiser du temps et de l’argent lors du stationnement.

La suggestion ci-dessus du Secrétaire général doit être étudiée et, si elle est mise en pratique, le peuple l’acceptera certainement et la soutiendra.

Les parkings sont un type de ressource qui doit être exploité, mais comment les exploiter pour apporter des avantages optimaux à l’État et à la communauté, tout en harmonisant les intérêts de la population, est la question qui se pose.

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