Le stationnement gratuit pendant 30 minutes est un geste civilisé.

Les parkings sont une ressource qu'il faut exploiter, mais la question est de savoir comment les exploiter de manière à apporter des avantages optimaux à l'État et à la collectivité, tout en respectant les intérêts de la population.

Le nombre de voitures particulières augmente d'environ 10 % par an, la circulation étant congestionnée dans les centres-villes, ce qui entraîne une pénurie croissante de places de stationnement. De nombreuses solutions ont été proposées, mais leur efficacité reste limitée.

Parking intelligent rue Nguyen Cong Hoan, Hanoï (image illustrative).

Par exemple, à Hanoï, un système de stationnement alterné a été mis en place dans sept rues depuis 2016, mais il n'y a jamais eu d'examen ou d'évaluation complet des résultats.

En 2022, Hanoï prévoyait la construction de 1 620 parkings, mais fin 2023, seuls 57 étaient achevés, tandis que 66 étaient encore en construction. De nombreux terrains destinés au stationnement restent à l’abandon…

Selon le plan d'aménagement des parkings, la ville prévoyait également de construire 73 parkings souterrains ; cependant, aucun n'a été construit à ce jour en raison des difficultés rencontrées pour équilibrer les coûts d'investissement et les recettes prévues.

Les tarifs de stationnement constituent également un sujet de controverse, en raison de l'application arbitraire des prix et des méthodes de perception incohérentes selon les endroits, ce qui donne aux automobilistes l'impression que chaque parking a ses propres « règles ».

Actuellement, l'octroi des licences pour les parkings de voirie en zone urbaine est décidé au niveau du district, mais certains parkings sont également autorisés par la ville, ce qui entraîne des différences dans les méthodes d'exploitation.

Pour remédier au problème de la transparence des tarifs de stationnement, de nombreux parkings mettront en place des méthodes de paiement sans espèces à partir de 2024.

Cependant, en réalité, de nombreux conducteurs rencontrent des problèmes dus à des erreurs telles que des prélèvements multiples, des prélèvements même après seulement quelques minutes d'arrêt, ou des prélèvements sur leur compte alors qu'ils sont toujours facturés en espèces.

La réglementation fixant la durée de stationnement (bloc) à 60 minutes est problématique car si une session de stationnement dépasse 1 minute (1 bloc + 1 minute), les clients doivent payer pour deux sessions, ce qui provoque du mécontentement.

Dans le quartier urbain de Linh Dam (Hanoï), un automobiliste a signalé que même s'il n'était pas sorti de sa voiture, n'avait pas éteint le moteur et ne s'était arrêté que quelques minutes pour répondre à un SMS, un préposé au stationnement a utilisé un lecteur de carte ETC pour scanner son compte et prélever de l'argent.

De nombreux automobilistes affirment qu'il est tout à fait normal de se garer au mauvais endroit et de devoir partir immédiatement. Faire payer une amende juste après le stationnement est totalement absurde.

Autre exemple : sur un parking du quartier de Hoang Cau, malgré une signalisation claire limitant le stationnement des voitures et des taxis à 5 minutes, de nombreux conducteurs se sont vu prélever immédiatement 20 000 VND sur leur carte de paiement ETC dès leur arrivée. Cette incohérence entre la signalisation et le fonctionnement de l’horodateur ETC est également illogique et nécessite une correction.

En revanche, si l'on observe comment des centres commerciaux comme Big C, Aeon Mall et Mipec proposent un parking gratuit pour moins de 3 heures (avec un tarif au-delà de 3 heures), on constate que cette solution présente un attrait commercial important et est de plus en plus reconnue comme une solution raisonnable.

Certaines zones urbaines ont adopté une technologie permettant de réguler les places de stationnement dans leurs locaux, au sous-sol, par créneaux horaires, généralement toutes les 30 minutes.

Cette approche devrait être mise en œuvre par les entreprises de services de stationnement afin que les automobilistes ne soient pas facturés injustement lorsqu'ils entrent et sortent des parkings pour de courtes durées.

Récemment, le secrétaire général To Lam a suggéré que Hanoï envisage d'autoriser le stationnement gratuit pendant 30 minutes afin d'encourager les gens à faire des affaires pendant ce laps de temps ; au-delà de 30 minutes, un tarif progressif et échelonné serait appliqué.

Cette approche permet aux propriétaires de voitures de mieux prendre conscience des économies de temps et d'argent qu'ils peuvent réaliser en matière de stationnement.

La proposition du Secrétaire général mérite un examen attentif et, si elle est mise en œuvre, elle sera certainement accueillie avec approbation et soutien par la population.

Source : https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm