Les parkings sont une ressource qu'il convient d'exploiter, mais la question qui se pose est celle de savoir comment les exploiter de manière à apporter des avantages optimaux à l'État et à la collectivité, tout en respectant les intérêts de la population.
Le nombre de voitures augmente d'environ 10 % chaque année, la circulation se concentrant dans les centres urbains, ce qui rend les places de stationnement de plus en plus rares. De nombreuses solutions ont été proposées, mais leur efficacité reste limitée.
Parking intelligent rue Nguyen Cong Hoan, Hanoï (photo d'illustration).
Par exemple, la solution consistant à mettre en place un stationnement alterné a été appliquée par Hanoï dans 7 rues depuis 2016, mais il n'y a jamais eu de bilan ni d'évaluation.
En 2022, Hanoï prévoyait la construction de 1 620 parkings, mais fin 2023, seuls 57 étaient construits et 66 autres en cours d'investissement. De nombreux terrains initialement prévus pour des parkings ont été abandonnés.
Selon le plan de stationnement, la ville prévoit de construire 73 parkings souterrains, mais jusqu'à présent, aucun parking n'a été construit en raison des difficultés à équilibrer les taux d'investissement et les recettes attendues.
Les tarifs de stationnement constituent également un sujet controversé, car ils sont appliqués arbitrairement et varient d'un endroit à l'autre, donnant aux automobilistes l'impression que chaque parking a ses propres « règles ».
Actuellement, les autorisations de stationnement sur voirie en zone urbaine sont décidées au niveau du district, mais il existe également des parkings autorisés par la ville, ce qui entraîne des différences dans leur fonctionnement.
Pour résoudre le problème de la transparence des tarifs de stationnement, de nombreux parkings adopteront, à partir de 2024, le péage sans espèces.
Cependant, en réalité, de nombreux conducteurs rencontrent des difficultés à cause d'erreurs telles que des prélèvements multiples, des prélèvements alors qu'ils ne se sont arrêtés que quelques minutes, ou des prélèvements sur le compte mais un paiement en espèces.
La réglementation limitant le temps de stationnement à 60 minutes par bloc pose problème, car lorsqu'on prolonge le stationnement d'une minute (1 bloc + 1 minute), les clients doivent payer deux fois, ce qui engendre du mécontentement.
Dans le quartier urbain de Linh Dam (Hanoï), un automobiliste a signalé qu'il n'était pas sorti de sa voiture, n'avait pas éteint le moteur, s'était seulement arrêté quelques minutes pour répondre à un SMS, mais que le personnel du parking avait utilisé un lecteur de carte ETC pour scanner sa carte et débiter son compte.
De nombreux automobilistes affirment qu'il est normal de se tromper de parking et de devoir repartir immédiatement. Il est donc inadmissible d'être verbalisé dès le stationnement.
Autre exemple : sur un parking du quartier de Hoang Cau, malgré un panneau limitant le stationnement des voitures et des taxis à 5 minutes, de nombreux automobilistes ont vu 20 000 VND débités de leur carte ETC dès leur arrivée. Cette incohérence entre le panneau et les caisses ETC est également problématique et doit être corrigée.
En revanche, la manière dont les centres commerciaux tels que Big C, Aeon Mall et Mipec exploitent le stationnement gratuit pendant moins de 3 heures (avec un tarif au-delà de 3 heures) a un impact considérable sur l'attractivité commerciale et est de plus en plus perçue comme une solution raisonnable par de nombreuses personnes.
Certaines zones urbaines ont utilisé la technologie pour réguler les places de stationnement à l'intérieur du campus, en souterrain, par créneaux horaires, généralement toutes les 30 minutes.
Cette méthode doit être mise en œuvre par les entreprises de services de stationnement, afin que les automobilistes ne « perdent pas d'argent injustement » lorsqu'ils entrent et sortent rapidement des parkings.
Récemment, le secrétaire général To Lam a suggéré à Hanoï d'envisager la gratuité du stationnement pendant 30 minutes afin d'inciter les usagers à effectuer des transactions durant cette période. Au-delà de 30 minutes, le stationnement deviendrait payant, avec un tarif progressif.
Cette méthode aide les automobilistes à prendre conscience des économies de temps et d'argent qu'ils peuvent réaliser en matière de stationnement.
La suggestion ci-dessus du Secrétaire général mérite d'être étudiée, et si elle est mise en pratique, elle bénéficiera certainement du soutien et de l'approbation du peuple.
Source : https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm
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