Les motos et les cyclomoteurs fabriqués depuis moins de 5 ans doivent faire contrôler leurs émissions : que recommandent les experts ?

Commentant cette réglementation, Tu Sy Sua, expert en circulation et maître de conférences à l'Université des transports, a déclaré qu'il approuvait pleinement cette politique et que sa mise en œuvre était extrêmement urgente pour protéger l'environnement.

« Le nombre de motos dans notre pays est considérable, et la quantité totale d'émissions qu'elles rejettent dans l'environnement est très importante, engendrant une pollution environnementale. Les motos anciennes, utilisées depuis de nombreuses années, émettent des quantités d'émissions particulièrement élevées. C'est pourquoi je pense qu'il est absolument nécessaire de gérer et de contrôler la qualité des émissions des motos », a déclaré l'expert Tu Sy Sua.

Les motocyclettes de moins de 5 ans doivent passer le contrôle technique antipollution tous les 60 mois à compter de leur date de fabrication. Les véhicules âgés de 5 à 12 ans doivent passer ce contrôle tous les 24 mois. Les véhicules de plus de 12 ans doivent passer ce contrôle tous les 12 mois. (Photo non contractuelle)

Cependant, selon M. Sua, la réalisation des contrôles techniques des émissions des motos et scooters exige des plans minutieusement élaborés et mis en œuvre progressivement. En effet, de nombreuses difficultés se poseront, notamment celle de recenser les motos, très nombreuses dans notre pays, dont certaines ont entre 30 et 40 ans. Par ailleurs, comment traiter les motos non conformes aux normes d'émission ?

« Il est facile de contrôler les voitures grâce aux autocollants, mais pour les motos, il est difficile de savoir si elles sont conformes aux normes. De plus, la gestion et la formation des personnes chargées de réparer les véhicules non conformes auront un impact direct sur les droits des utilisateurs. On constate donc que, sans instructions précises, la mise en œuvre de cette réglementation sera très difficile. Il est indispensable d'établir une feuille de route claire pour sa mise en œuvre afin d'éviter toute perturbation de la société », a analysé M. Sua.

Par exemple, l'expert Tu Sy Sua a indiqué qu'à Hanoï , malgré le grand nombre de motos immatriculées localement, seulement 30 % environ utilisent des plaques d'immatriculation gérées par cette municipalité. Le reste, en grande partie, relève d'autres juridictions. Dès lors, l'organisme de contrôle doit se demander s'il convient de segmenter le plan de gestion par région.

Partageant cet avis, un autre expert a déclaré que cette réglementation est nécessaire, mais qu'à court terme, elle affectera directement les intérêts d'un groupe de personnes vulnérables. « Il s'agit de personnes démunies, qui utilisent leur moto pour gagner leur vie. Elles savent peut-être que leur véhicule n'est pas conforme, mais pour pouvoir passer à un véhicule plus respectueux de l'environnement, comme un véhicule électrique, elles ont besoin de temps pour se préparer », a expliqué l'expert.

De plus, selon cet expert, le nombre de motos utilisées pendant de nombreuses années sans propriétaire, et ayant fait l'objet de multiples achats et ventes, compliquera la gestion et le contrôle par les autorités. « Sans une préparation minutieuse et une feuille de route précise, il est facile d'élaborer une politique pertinente, mais difficile de la mettre en œuvre efficacement », a-t-il commenté.

Récemment, le ministère des Transports (MOT) a publié la circulaire n° 47/2024 réglementant les procédures d'inspection et d'exemption de première inspection pour les véhicules à moteur et les motos spécialisées ; les procédures de certification de la sécurité technique et de la protection de l'environnement pour les véhicules à moteur modifiés et les motos spécialisées modifiées ; les procédures d'inspection des émissions d'échappement des motos et des motos.

Conformément à la circulaire, pour les motocyclettes fabriquées depuis moins de 5 ans, la période de contrôle technique est de 60 mois à compter de la date de fabrication. Si la base de données ne contient pas d'information sur la date de fabrication, celle-ci sera calculée à partir du 31 décembre de l'année de fabrication.

Pour les motocyclettes et les cyclomoteurs dont la période de production est supérieure à 5 ans, le cycle d'inspection périodique des émissions est de 24 mois ; pour les motocyclettes dont la période de production est supérieure à 12 ans, le cycle d'inspection périodique des émissions est de 12 mois.

La circulaire n° 47 stipule également que pour les motocyclettes de moins de 5 ans, le propriétaire n'est pas tenu de déposer une demande de contrôle technique antipollution ni de présenter le véhicule au centre de contrôle. En revanche, pour les motocyclettes de plus de 5 ans, le propriétaire doit présenter le véhicule au centre de contrôle technique antipollution.

Le service d'immatriculation est chargé de délivrer les certificats de contrôle des émissions pour les motocyclettes et les cyclomoteurs, conformément à la réglementation.

Circulaire 47/2024, applicable à compter du 1er janvier 2025.

Thanh Lam

Source : https://vtcnews.vn/motorcycle-manufacturing-5-years-phai-kiem-dinh-khi-thai-chuyen-gia-khuyen-cao-gi-ar913955.html