Comme Thanh Nien vient de le mentionner, non seulement l'objectif de développer efficacement le corridor de la rivière Saigon et les canaux du centre-ville est atteint, mais Ho Chi Minh-Ville cherche également à relier une bande de boulevard de la rivière Saigon à la rivière Dong Nai , reliant ainsi toute la région du Sud-Est.
Cette idée a été mentionnée dans l'étude visant à examiner, proposer des ajouts et des ajustements à la planification de la route de la rivière Saigon par le Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville. Dans le même temps, lors d'une récente réunion entre les dirigeants du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville et les provinces de Ba Ria-Vung Tau, Binh Duong , Binh Phuoc, Dong Nai, Tay Ninh, les dirigeants des localités ont convenu de la politique de proposer des orientations de planification le long des rivières Saigon et Dong Nai, reliant la région du Sud-Est.
Hô-Chi-Minh-Ville propose un boulevard allant de la rivière Saigon à la rivière Dong Nai, reliant toute la région du Sud-Est.
S'adressant à Thanh Nien le matin du 11 août, M. Tran Quang Lam, directeur du département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que l'objectif général était d'exploiter au mieux les voies existantes longeant la rivière de Saïgon afin de planifier le tracé de manière flexible, en fonction de la situation actuelle et du paysage urbain riverain. L'objectif est de créer une route le long de la rivière de Saïgon reliant les provinces du Sud-Est, non seulement pratique en termes de circulation, mais aussi offrant un paysage urbain magnifique et propice au tourisme , à la hauteur du potentiel de la rivière de Saïgon.
Devrait être un itinéraire polyvalent
Considérant que cette vision d'aménagement contribuera au développement efficace du corridor fluvial de Saïgon à l'échelle régionale, le lecteur (BD) Vanson Le la considère également comme une idée révolutionnaire : « J'envisage un boulevard riverain comme une autoroute. Non seulement il créera un nouvel espace urbain, mais il favorisera également le développement socio-économique de la région sud. » BD Van Dong Nguyen a également suggéré que si ce projet est inclus dans la vision d'aménagement, il est nécessaire d'anticiper l'ampleur du projet : « Nous devons estimer précisément le volume de trafic sur cet itinéraire. À mon avis, nous devrions construire huit voies. Il ne faut pas faire comme les ponts et les routes construits auparavant, qui, une fois terminés, ont été surchargés à plusieurs reprises. »
L'idée d'une autoroute reliant les secteurs économique et culturel suscite beaucoup d'enthousiasme. Cependant, certains estiment que « la circulation routière doit être orientée vers le tourisme ». Duc Tri Nguyen, membre du Comité populaire, a commenté : « Pourquoi attendre que cette autoroute devienne une autoroute ? Je pense que la route riveraine devrait être une route touristique, bien plus significative qu'une simple route de circulation. »
Dans ce train de pensées, Duc Tri Nguyen continuait d'imaginer : « Le long de cette route, d'un côté se trouvent des restaurants, des hôtels, des zones de divertissement, des parkings, des parcs, de l'autre côté se trouve la berge de la rivière avec un système de drainage souterrain pour éviter les inondations, un large trottoir avec des rangées d'arbres, des bancs en pierre, une marina... ».
Le président Truong Cong Doan a déclaré : « La proposition est raisonnable. Si elle se concrétise, elle ouvrira une nouvelle voie de développement le long du fleuve. » La plupart des membres espèrent que l'idée d'un boulevard riverain reliant toute la région du Sud-Est deviendra bientôt réalité.
Besoin d'un mécanisme de connexion
Si l'on considère la proposition de Ho Chi Minh-Ville comme une idée de connectivité régionale, l'agent immobilier Thang Nguyen a déclaré : « Il faut un mécanisme pour relier le capital et la planification afin de pouvoir réaliser l'extension de la route de manière uniforme et simultanée. »
M. Le a également déclaré que le plus inquiétant concernant les projets d'aménagement est qu'ils « restent trop longtemps sur le papier ». M. Le a ensuite exprimé son opinion : « L'important est de savoir quand les mettre en œuvre. Si la planification est terminée et laissée là, c'est un péché pour la population. » Partageant la même inquiétude, M. Ha Mai s'est interrogé : « Peut-on donner la priorité au développement d'un boulevard de liaison fluviale ? Les voies navigables peuvent être exploitées immédiatement, mais les routes riveraines devront attendre plus longtemps et, surtout, il faudra s'inquiéter de l'augmentation des investissements. »
S'adressant à Thanh Nien, M. Tran Quang Lam a affirmé : « Hô Chi Minh-Ville et d'autres provinces mettent en œuvre la perspective de planification visant à élargir l'espace de connexion, non seulement pour une connexion pratique en termes de trafic, mais aussi pour ouvrir un potentiel de développement économique et touristique, apportant de nombreux avantages de la région du Sud-Est associés aux caractéristiques des rivières ».
L’idée de relier le boulevard riverain de Saigon est une idée pleine d’espoir et qui vaut la peine d’être attendue.
Tuan An
Cela rendra la rivière plus belle et les berges éviteront également les glissements de terrain.
Ngoc Nguyet
Si ce projet est réalisé, il constituera un pas en avant vers de nombreux objectifs de Ho Chi Minh-Ville et de toute la région du Sud-Est.
Nguyen Chi Hai
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