Selon Forbes , l'incident se serait produit en mars 2023 sur la base aérienne de Luke, en Arizona (États-Unis). À cette époque, une équipe de maintenance aéronautique de l'US Air Force était chargée d'effectuer une inspection de routine du système de propulsion du F-35 en question.
L'équipe de maintenance est arrivée sur le site à 14h30, mais la pluie, le vent et les orages l'ont empêchée de commencer immédiatement son travail. Elle a néanmoins fini par s'y mettre. La procédure de maintenance exigeait que l'équipe utilise des lampes torches pour bien voir dans l'obscurité entourant le moteur Pratt & Whitney F135-PW-100.
Des équipes de maintenance travaillent sur un F-35 à la base aérienne de Luke (Arizona, États-Unis) en 2020.
Ils ont démarré le moteur et l'ont laissé tourner pendant environ 13 minutes. Les capteurs d'autosurveillance du F-35 n'ont révélé aucun dysfonctionnement et l'équipe de maintenance a arrêté le moteur comme prévu. Cependant, à ce moment-là, ils ont entendu des bruits inhabituels alors que le moteur ralentissait.
Après l'arrêt du moteur, un membre de l'équipe de maintenance a procédé à une inspection post-opérationnelle et a constaté des dommages aux pales du moteur, selon le rapport. Il a ensuite signalé ces dommages à son supérieur, en déclarant : « J'ai l'impression que le moteur vient d'avaler une lampe torche. »
La Commission d'enquête sur les accidents d'aéronefs de l'US Air Force a conclu que la lampe torche portative avait bien endommagé le moteur du F-35, d'une valeur de 14 millions de dollars. Selon le rapport, les dommages causés au moteur sont estimés à 3 933 106 dollars, un montant suffisant pour le mettre hors service.
Une organisation néerlandaise de défense des droits de l'homme a intenté une action en justice pour empêcher l'exportation de pièces détachées pour F-35 vers Israël.
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