Objectif de 7 millions de tonnes d'aluminium et besoins en infrastructures de transport

La production d'aluminium et d'alumine augmente rapidement et exerce une pression sur le système de transport. Dans ce contexte, la nécessité d'investir dans les infrastructures de transport, notamment les autoroutes, devient…

La pression augmente progressivement

Le groupe Vietnam Coal and Mineral Industry Group (TKV) a investi dans deux projets d'extraction de bauxite et de production d'alumine dans les Hauts Plateaux du Centre et les a mis en service.

Plus précisément, le projet de complexe bauxite-aluminium de Lam Dong (usine d'aluminium de Tan Rai) est opérationnel depuis octobre 2013, et le projet d'usine d'aluminium de Nhan Co ( Dak Nong ) est opérationnel depuis juillet 2017. Ces deux complexes d'extraction de bauxite et de production d'alumine ont une capacité de 650 000 tonnes par an.

Fin 2024, les deux usines avaient contribué à hauteur de plus de 10 300 milliards de VND au budget de l’État, créé des emplois pour près de 2 400 travailleurs locaux et fourni plus de 500 milliards de VND en aides sociales…

L'usine d'aluminium de Nhan Co est l'un des deux projets miniers.

Actuellement, le minerai de bauxite extrait des mines est transporté jusqu'à l'usine de traitement par des camions spécialisés, empruntant les routes internes de la mine. Le concentré de bauxite (après lavage et traitement) est ensuite acheminé vers l'usine de production d'alumine par des convoyeurs couverts.

Les deux usines exportent leurs produits à base d'alumine. Après transformation, l'alumine est transportée par camion des usines jusqu'au port de Go Dau (province de Dong Nai ). Au retour, ces mêmes camions transportent du charbon du port jusqu'aux usines.

Selon la TKV (Société nationale vietnamienne du charbon et des minéraux), chaque usine d'alumine effectue environ 23 000 transports de marchandises par an. Ces véhicules, lourdement chargés, empruntent des routes de montagne étroites et sinueuses ainsi que des zones résidentielles, ce qui engendre facilement des embouteillages et représente un risque potentiel pour la sécurité routière.

La route nationale 28, dans sa section traversant Dak Nong, est congestionnée et en mauvais état à de nombreux endroits.

Conformément à son plan, d'ici 2030 environ, TKV augmentera la capacité de chaque usine à 2 millions de tonnes. À Lam Dong, TKV construira une usine d'électrolyse d'aluminium d'une capacité de 0,5 million de tonnes par an.

À Dak Nong, TKV investira dans un nouveau complexe bauxite-alumine-aluminium, Dak Nong 2, d'une capacité de 2 millions de tonnes d'alumine et de 0,5 million de tonnes d'aluminium par an.

Suite à cet investissement, TKV devrait produire jusqu'à 6 millions de tonnes d'alumine et 1 million de tonnes d'aluminium par an. À Dak Nong seulement, la capacité de production prévue pourrait atteindre 4 millions de tonnes d'alumine et 0,5 million de tonnes d'aluminium. La demande de transport de marchandises sera multipliée par plus de six par rapport au niveau actuel, ce qui exercera une pression considérable sur le système de transport.

Non seulement TKV, mais de nombreuses sociétés nationales ont déposé des demandes d'investissement, d'exploitation et de transformation de la bauxite à Dak Nong, pour un capital total enregistré important.

Le transport actuel d'alumine et les prochaines livraisons d'aluminium représentent un défi pour l'infrastructure de transport de Dak Nong.

Conformément au plan du gouvernement central, Dak Nong construira quatre nouvelles usines d'extraction et de traitement de bauxite, pour un investissement total d'au moins un milliard de dollars américains par projet. Il s'agit d'une formidable opportunité pour Dak Nong de se développer pleinement et d'exploiter tous ses atouts.

Cependant, le réseau de transport dans la région des Hauts Plateaux du Centre présente encore de nombreuses lacunes. Dans la province de Dak Nong en particulier, le transport routier est actuellement le seul mode de transport. Cela constitue un frein majeur au développement socio-économique en général et à l'expansion des projets de production de la chaîne de valeur de l'aluminium en particulier.

En attendant que l'autoroute connaisse une percée.

Selon le plan de gestion des ressources minérales approuvé par le Premier ministre en juillet 2023, Dak Nong possède plus de 57 % des réserves de bauxite du pays, soit près de 1,8 milliard de tonnes de minerai.

Durant la période 2021-2030, la superficie des mines de bauxite prévues pour l'exploration et l'exploitation à Dak Nong est d'environ 179 600 hectares, soit 27 % de la superficie naturelle de la province.

La section de l'autoroute Ho Chi Minh traversant la province de Dak Nong.

En mars 2022, le Politburo a finalisé les orientations de développement de l'industrie bauxite-alumine-aluminium tout au long de la chaîne de valeur de l'aluminium. Le Premier ministre a défini comme objectif de faire de Dak Nong un pôle d'excellence pour l'industrie minière de la bauxite-alumine-aluminium.

Selon Le Trong Yen, vice-président permanent du Comité populaire de la province de Dak Nong, en raison de ressources limitées, les investissements dans les infrastructures de transport à Dak Nong n'ont pas été synchronisés.

Afin de tirer parti de ses atouts et de promouvoir ses ambitions de développement, Dak Nong reconnaît l'importance particulière d'investir dans le développement des infrastructures de transport.

La résolution du 12e Congrès provincial du parti (mandat 2020-2025) continue d'identifier le développement des infrastructures de transport comme l'une des trois avancées majeures de la province.

La majeure partie de la production actuelle d'alumine de Dak Nong est transportée via l'autoroute Ho Chi Minh.

Ces derniers temps, la province de Dak Nong a activement collaboré avec celle de Binh Phuoc pour promouvoir la mise en œuvre du projet d'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh. Ce projet a reçu l'approbation de l'Assemblée nationale en juin 2024.

Fin avril 2025, les provinces de Binh Phuoc et de Dak Nong ont simultanément inauguré les travaux d'un tronçon de l'autoroute traversant leur territoire. Les investissements et l'achèvement substantiel de cette autoroute sont prévus pour 2026, et sa mise en service pour 2027.

Par ailleurs, les provinces de Lam Dong et de Dak Nong ont uni leurs efforts et convenu d'investir dans l'amélioration des axes de transport. Plus précisément, elles œuvrent à la modernisation et à l'élargissement de la route nationale 28 ainsi qu'à la construction de la voie rapide reliant Gia Nghia (Dak Nong) à Bao Lam (Lam Dong).

Actuellement, les provinces mènent des études en vue de la construction d'une autoroute reliant Phan Thiet (district de Binh Thuan), Da Lat (district de Lam Dong) et Gia Nghia (district de Dak Nong). Les trois provinces se réuniront afin de convenir du plan d'investissement le plus approprié et de le soumettre au gouvernement central pour l'intégration de cette autoroute dans sa planification.

Si les routes sont modernisées et qu'une autoroute reliant les trois provinces est construite, Dak Nong disposera d'une voie de liaison supplémentaire vers l'est, en direction de la mer.

Le système de convoyeurs en boucle fermée transporte la bauxite lavée jusqu'à l'usine d'aluminium de Nhan Co pour la production, contribuant ainsi à la réduction de la pollution environnementale.

L'itinéraire de transport des chaînes de production d'aluminium en particulier, et des marchandises en général, depuis Dak Nong bénéficiera de plus d'options en passant par Lam Dong, en se connectant à Ho Chi Minh-Ville via l'autoroute Dau Giay - Lien Khuong, actuellement en cours d'investissement.

Le vice-président permanent du Comité populaire provincial de Dak Nong, Le Trong Yen, a souligné : « Cette voie express devrait ouvrir un nouveau chapitre pour Dak Nong et les Hauts Plateaux du Centre. »

Ces routes contribueront à éliminer les goulets d'étranglement, à libérer des ressources et à créer des avancées majeures pour l'industrie de l'aluminium en particulier, et pour le développement socio-économique en général.

Outre le transport routier, la province de Dak Nong propose que le gouvernement central priorise la recherche et l'investissement dans la construction de la ligne ferroviaire Dak Nong - Chon Thanh, afin de la relier au réseau ferroviaire transasiatique et au port de Thi Vai. Cette ligne permettrait le transport d'alumine, d'aluminium raffiné et de produits dérivés. La province propose également d'intégrer la ligne ferroviaire Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan à son plan de développement, afin de faciliter le transport des produits industriels en aluminium vers les ports maritimes.

Source : https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html