Plateforme pour l'expansion de l'espace du développement durable

La province de Lam Dong bénéficie de vastes espaces allant du plateau à la mer, de ressources naturelles diversifiées et d'un potentiel et de points forts convergents dans les domaines maritime, forestier, climatique et minier. Son développement repose sur trois piliers économiques : l'industrie, l'agriculture et le tourisme et les services.

Pour promouvoir ce potentiel, le système de transport interconnecté est considéré comme le fondement et la « clé » pour ouvrir de nouvelles perspectives de développement à Lam Dong et à la région.

Promouvoir les avantages géographiques

Bénéficiant d'une situation géographique exceptionnelle, s'étendant de l'entrée sud-ouest des Hauts Plateaux du Centre, à la frontière du Cambodge, jusqu'à plus de 190 km de côtes à l'est, la province dispose des quatre modes de transport : ferroviaire, routier, fluvial et aérien. Son réseau routier totalise plus de 20 800 km, dont 180 km d'autoroutes, et 10 routes nationales totalisant 1 469 km. Plus de 270 km de la ligne ferroviaire nord-sud traversent la région, et les aéroports internationaux de Lien Khuong et de Phan Thiet sont en cours de préparation. L'est de la province compte trois ports maritimes opérationnels : Phan Thiet, Phu Quy et Vinh Tan, ainsi qu'un réseau de voies navigables intérieures assurant une connectivité interrégionale.

Le président de l'Association vietnamienne d'urbanisme et de développement, Tran Ngoc Chinh, a déclaré : « L'achèvement et la modernisation des routes nationales, des liaisons intra-provinciales, interrégionales et autoroutières garantiront des liaisons interprovinciales fluides, conférant à Lam Dong un avantage considérable. Parallèlement, cela créera un corridor économique reliant les « forêts dorées » et les « mers d'argent », ouvrant la voie à un développement global et durable. »

De nombreux experts affirment que de bonnes infrastructures de transport contribueront à attirer les investissements et constitueront le fondement du développement socio-économique, du système logistique et des connexions touristiques intra-régionales et interrégionales. La commune de Tra Tan en est un exemple : cette localité est à la pointe du développement industriel dans la province, avec cinq zones industrielles et un parc industriel, dont deux zones industrielles sont déjà pleinement opérationnelles.

Lors de l'inspection des zones industrielles de la commune de Tra Tan, le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Hong Hai, a salué les efforts déployés par la municipalité et les investisseurs des projets de ces zones industrielles, qui ont permis de transformer des terrains à faible potentiel économique en une zone industrielle dynamique pour la province. Ce résultat est dû à un investissement concerté dans les infrastructures techniques et de transport.

Cependant, dans les faits, le réseau de transport de Lam Dong présente encore de nombreuses lacunes et ne répond pas aux besoins de développement socio-économique de la province. On observe notamment des liaisons insuffisantes, une surcharge et des routes sinueuses et étroites. Le trafic reliant les hauts plateaux à la mer se fait par les routes nationales principales 28, 28B et 55, mais ces axes n'ont pas encore fait l'objet d'une modernisation et d'un élargissement complets ; de nombreux tronçons sont en mauvais état. Le trafic entre les zones rurales et urbaines, ainsi qu'avec les routes nationales et les voies rapides, demeure limité.

Le secrétaire provincial du Parti, Y Thanh Ha Nie Kdam, a déclaré sans ambages : « Compte tenu de son point de départ difficile et des problèmes d’infrastructures et de transport, la localité espère que le gouvernement central continuera d’accorder une attention particulière et une priorité au soutien des investissements dans les projets d’infrastructures clés, notamment les systèmes de transport intra-provinciaux et interrégionaux… afin que Lam Dong ait la possibilité de réaliser une percée… »

L'apparition de la nouvelle terre

Lors du 1er Congrès du Comité provincial du Parti de Lam Dong (mandat 2025-2030), Nguyen Hoa Binh, membre du Bureau politique et vice-Premier ministre permanent, a souligné que Lam Dong possède un potentiel considérable et des atouts exceptionnels dans les domaines du tourisme, des énergies renouvelables et de l'exploitation et du traitement de la bauxite et du titane. Afin d'exploiter pleinement ce potentiel, il est impératif d'anticiper les besoins en infrastructures. Il convient de prioriser toutes les ressources, d'accélérer la réalisation des projets de transport stratégiques, tels que les autoroutes Dau Giay-Lien Khuong, Gia Nghia-Chon Thanh et Nha Trang-Lien Khuong, de moderniser les routes nationales et, surtout, les aéroports de Lien Khuong et de Phan Thiet. Ces infrastructures sont essentielles pour relier les zones économiques de la province et ouvrir la voie au commerce national et international.

Pour valoriser le potentiel et les atouts du territoire, un système de transport performant est essentiel pour ouvrir de nouvelles perspectives de développement à Lam Dong et à l'ensemble de la région. L'architecte Tran Ngoc Chinh a déclaré : « À Lam Dong, la liaison entre le plateau et la mer reste limitée, faute de voies horizontales. Il est donc impératif de résoudre en priorité le problème du transport. » Le Dr Le Trung Chon, de l'Institut de recherche sur le développement durable de l'Université des ressources naturelles et de l'environnement de Hô Chi Minh-Ville, a suggéré que la province de Lam Dong repense la planification d'un réseau de transport intégré, reliant ses atouts, tels que les ports en eau profonde, les aéroports, les autoroutes, les routes nationales et le réseau ferroviaire (à terme) ; et qu'elle développe la logistique comme un secteur économique clé grâce à des liaisons multimodales, améliorant ainsi la compétitivité des marchandises dans toute la région.

Dans sa nouvelle phase de développement, Lam Dong ambitionne de devenir une province relativement développée d'ici 2030, un pôle de croissance dynamique au sein de la région. La province vise un taux de croissance annuel moyen du PIB régional de 10 à 10,5 % sur la période 2025-2030, avec un PIB par habitant de 6 700 à 7 500 USD d'ici 2030. Le président du Comité populaire provincial, Ho Van Muoi, a déclaré : « L'un des trois axes de développement prioritaires de la province pour la période 2025-2030 est de mobiliser toutes les ressources pour investir dans la construction et le développement d'un système d'infrastructures moderne et intégré. Il s'agit de privilégier les investissements dans les infrastructures de transport stratégiques, la connectivité interrégionale, ainsi que la construction et le développement de nouvelles zones urbaines, de zones résidentielles denses et de complexes touristiques et de services d'envergure régionale et internationale. »

L'infrastructure de transport est un pilier essentiel, jouant le rôle d'épine dorsale de la connectivité régionale et favorisant une croissance durable. Le programme d'action pour la mise en œuvre de la résolution du 1er Congrès provincial du Parti de Lam Dong stipule clairement que le maximum de ressources doit être mobilisé pour finaliser le transfert du site du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la région ; achever les tronçons Tan Phu-Bao Loc et Bao Loc-Lien Khuong de l'autoroute Dau Giay-Lien Khuong ; le tronçon Gia Nghia-Chon Thanh de l'autoroute Nord-Sud occidentale ; les routes nationales 27, 28 et 55 ; la voie rapide Gia Nghia-Bao Lam ; la route côtière nationale et attirer les investissements dans le projet d'autoroute Phan Thiet-Gia Nghia. Parallèlement, de nouvelles liaisons aériennes internationales et nationales doivent être ouvertes à l'aéroport international de Lien Khuong, et l'aéroport de Phan Thiet doit être mis en service.

La province s'attache à mettre en place un réseau de transport moderne et multimodal. Des routes sont ouvertes, des autoroutes sont construites et des projets sont lancés, appelant à l'investissement… contribuant ainsi à créer un Lam Dong moderne, dynamique et durable.

Article et photos : Mai Van Bao

Source : https://baolamdong.vn/nen-tang-mo-rong-khong-gian-phat-trien-ben-vung-400870.html