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Le secteur ferroviaire continue de paralyser de nombreux trains jusqu'au 25 novembre.

En raison des inondations dans la région du Centre-Sud (section Dieu Tri - Nha Trang), la Compagnie par actions des transports ferroviaires a annoncé qu'elle devra continuer à interrompre la circulation de nombreux trains jusqu'au 25 novembre.

Báo Sài Gòn Giải phóngBáo Sài Gòn Giải phóng24/11/2025

Le secteur ferroviaire continue de paralyser de nombreux trains jusqu'au 25 novembre.

Le 24 novembre, le secteur ferroviaire a interrompu la circulation de 6 trains.

Le 25 novembre, 6 trains ont cessé de circuler, notamment : le SE8 au départ de la gare de Saigon ; le SE5 au départ de la gare de Hanoi ; le SE21/SE22 au départ des gares de Da Nang et de Saigon ; le SNT2/SNT1 au départ des gares de Saigon et de Nha Trang.

Le 26 novembre, 7 trains ont cessé de circuler, notamment : le SE4 au départ de la gare de Saigon ; le SE8 au départ de la gare de Saigon ; le SE5 au départ de la gare de Hanoi ; le SE21/SE22 au départ des gares de Da Nang et de Saigon ; le SNT1 au départ de la gare de Nha Trang ; le SE48 au départ de la gare de Nha Trang.

Le 27 novembre, 3 trains ont cessé de circuler : le SE4 au départ de la gare de Saigon ; le SE21/SE22 au départ des gares de Da Nang et de Saigon.

Le secteur ferroviaire a également raccourci le trajet des trains de voyageurs traversant la zone entre Dieu Tri et Nha Trang. Concrètement, le train SE4 au départ de la gare de Saigon les 24 et 25 novembre ne circulera plus entre Saigon et Da Nang ; le train SE3 au départ de la gare de Hanoi les 24 et 25 novembre aura pour terminus la gare de Da Nang (sans passer par la section entre Da Nang et Saigon).

Ainsi, depuis le 17 novembre, le trafic ferroviaire a été interrompu pour 65 trains de voyageurs ; 976 passagers ont été transportés par la route entre les gares de Tuy Hoa et de Gia. Plus de 25 200 billets, d'une valeur d'environ 17,6 milliards de VND, ont été remboursés.

Le secteur ferroviaire a également annulé de nombreuses commandes de transport ferroviaire ; de nombreux camions de marchandises transportés par train devaient être déchargés et acheminés par la route pour respecter les délais, ce qui a engendré des coûts se chiffrant en dizaines de milliards de dongs.

Source : https://www.sggp.org.vn/nganh-duong-sat-tiep-tuc-ngung-chay-nhieu-tau-den-het-25-11-post825207.html


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